驾驶员通用应知应会评估问卷.docx

学习好资料 欢迎下载驾驶员应知应会评估问卷（通用部分）1.旋回要素主要有哪些？各表示什么意思？提示：旋回要素包含：纵距（进距），反移量，横距，旋回初径（战术直径），（定常）旋回直径等1 .纵距（进距）Advance：指当航向改变90时重心沿原航向的纵向移动距离该值越大， 表明船舶对操舵反应越迟钝，即应舵慢2 .横距Transfer :指当航向改变90°时重心横向移动距离该值越小，则回转性越好3 .反移量（偏距）Kick :船舶重心在操舵后向操舵相反方向横移的最大距离船速、舵角越 大，反移量越大 由于船舶航向偏转后有甩尾作用，因此船尾的反移量更大4 .旋回初径（Tactical diameter ）:是指从操舵开始到船舶航向转过 180°时重心所移动的横向距离常用相对旋回初径表示旋回圈大小相对旋回初径= DT/L5 .（定常）旋回直径（Final diameter ）:定常旋回时重心轨迹圆的直径6 .什么是停车冲程，倒车冲程 ？提示：1 .停车冲程：船舶在全速或半速直航中从下令主机停车（停止主机）至船舶对水停止移动 所需的时间和对水滑行距离，称为停车冲时和停车冲程2 .倒车冲程：船舶在全速前进中开全速后退， 从发令开始到船对水停止移动所需的时间及航进的距离称为倒车冲时和倒车冲程（紧急停船距离 crash stopping distance / 最短停船距离shortest stopping distance ）。

3 .实船试验时，一般以船舶对水速度降到能维持舵效的最小速度时 （万吨级船约为2kn,超大型船取3-5kn左右）的船舶惯性距离作为停车冲程 /倒车冲程厂＞舶对水停止运动或维持舵效最小速度时船位Rs3.瞭望的手段有哪些?提示:1 .视觉瞭望（包括使用望远镜）；2 .听觉瞭望；3 .雷达；4 .VHF接收的信息（有VTS信息和她船信息）；5 .AIS接收到的信息、以及其他一切有效手段等6 .瞭望的目的是什么？提示：每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的了望, 以便对局面和碰撞危险作出充分的估计7 .瞭望的内容有哪些？提示：应包含但不限于以下内容：1 .本船周围她船及其距离、方位，并了解其航行状态用以判断会遇局面;2 .航线附近的水上危险物、浮筒、岸标等特定目标；3 .水面漂浮物、冰山等不定碍航物等；4 .特定水域的通航密度等6 .在判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素应包括哪些？提示：如果来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为存在这种危险；即使有明显的方位变 化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘很大的船或拖带船组时，或是在近 距离驶近他船时7 .为什么驾驶员在驾驶台值班过程中不能进行海图改正等与航行值班无关的工作？提示：因为海图改正等工作影响了瞭望的连续性， 可能导致不能及时发现碰撞危险或无充分时间对局面和碰撞危险做出充分估计。

8 .有人说雷达里前方没船，至少我可以有一刻钟来干其他工作，对吗？为什么? 提示：不对，应保证瞭望的连续性原因其一：雷达有其局限性，雷达中没有物标不等于前方没船；其二：一旦投入到其他工作中，很容易忘记时间，从而忽视了瞭望9 .有驾驶员说，我一直认真地在雷达上观测，但为什么船长还是说我没有保持正规瞭望？提示：因为在能见度良好时雷达不是唯一的瞭望手段， 值班驾驶员还应保持视觉等手段进行有效瞭望当使用雷达时，还应考虑：雷达设备的特性、效率和局限性；海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响；在适当距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探测不到的可能性；所选用的雷达距离标尺带来的任何限制都可能导致仅用雷达不能及时发现碰撞危险所以值班期间一直“盯着”雷达还是没有保持正规瞭望10 .仅使用雷达数据进行避让对吗？提示：不对在判断碰撞危险时不应当根据不充分的信息， 特别是不充分的雷达观测信息作出推断；雷达数据的变化不能及时反映船舶动态的变化11 .什么是追越? 提示：追越局面构成1 .一船正从他船正横后大于 22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。

2 .当一船对其是否在追越他船有任何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应行动3 .随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为避碰规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止4 .避让责任：不论避碰规则第二章第一节和第二节的各条规定如何， 任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路12.什么是对遇？提示：1 .当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时；2 .当一船看见他船在正前方或接近正前方， 在夜间能看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线和（或）两盏舷灯；在白天能看到他船的上述相应形态时，则应认为存在这样的 局面；3 .当一船对是否存在这样的局面有任何怀疑时，该船应假定确实存在这种局面，并 应采取相应的行动根据舷灯的水平光弧，在朝前的方向上，应显示最低要求的发光强度，发光强度在规定光弧外的 1〜3度之间，应减弱以达到切实断光如下图所示：对遇船航向夹角最大为 6位置在船首左右各 313 .两船构成对遇局面致有碰撞危险时的避让行动是什么？提示：应各自向右转向，从而各从他船的左舷驶过14 .什么是交叉相遇？提示：除对遇和追越局面之外的其他类型的两船之间的会遇局面都是交叉相遇。

当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时， 有他船在本船右舷的船舶应给他船让路， 如当时环境许可，还应避免横越他船的前方15 .什么是安全航速？提示：每一船舶在任何时候均应用安全航速航行， 以便能采取适当而有效的避碰行动， 并能在适合当时的环境和情况的距离以内把船停住16 .使用安全航速应考虑哪些因素？提示：1 .能见度情况；2 .通航密度，包括渔船和或者其他任何船舶的密集程度；3 .船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能；4 .夜间出现的背景灯光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射；5 .风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况；6 .吃水与可用水深的关系17.能见度不良时应避免怎样行动？提示：1 .除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向;2 .对正横或正横后的船舶采取朝着它转向18.机动船在能见度不良时主要有哪些常用声号？提示：1 .机动船对水移动，不超过 2分钟鸣一长声2 .机动船在航但不对水移动，不超过 2分钟鸣二长声3 .锚泊时前钟后锣（船长大于等于 100米），还可以连续鸣放三声：一短一长一短；4 .失控船、操限船、限于吃水船、帆船、从事捕鱼的船舶，以及从事拖带或顶推他船的船 舶，应以每次不超过 2分钟的间隔连续鸣放 1长声继以2短声。

19.当使用GPS^ DGPSt位时要注意哪些内容？ 提示：1 .GPS或DGPS勺定位系统与海图定位系统是否一致，如不一致，应将 GPS^ DGPSM位修正到海图定位系统中来；2 .GPS或DGP激据更新频率是否合适，其信号是否良好，当信号不好时 GPS^ DGP金报警并且按最后一个可靠船位、 航向、航速进行推算船位 所以要注意避免将其信号报警消音以后的推算船位当成实际接收船位；3 .我司船舶大部分在东、北半球航行，当航行在西经、南纬时量取经纬度的方向正好与东经、 北纬方向相反即西经与东经相反；南纬与北纬相反20 .怎样在雷达上读取物标方位和距离？提示：使用电子方位线的下沿与物标雷达回波上沿（以雷达天线旋转方向为基准）相切读取方位, 以距标圈的外沿与雷达物标的内沿相切读取距离如下图所示：21 .雷达定位应注意哪些事项? 提示：尽可能选择显著、孤立、易于识别的物标来定位；选择的物标位置固定，尽量避免使用浮筒、 灯船等浮标；雷达定位时尽量不要使用回波延展功能； 两标定位中两物标与船舶连线夹角在60间为宜，三标方位定位以各物标均匀分布于船舶周围为好； 正确读取物标雷达方位、距离22 .确定定位数据读取先后顺序的原则是什么？提示：确定定位数据读取先后顺序的原则是：先读取变化慢的，后读取变化快的数据并记下时间。

例如：单物标方位距离定位中， 物标位于航迹线正横附近时： 先读取该物标距离数据， 再读取其方位数据，并记录时间；当物标位于航迹线首尾附近时： 先读取方位数据，再读取距离数据，同时记录时间23 .怎样确定定位间隔？提示：船舶航经某一航段时的最大定位间隔是由危险物安全水域界限到航线之间的最小距离和船舶航速确定的举例来说：某船计划以 15节航速航经危险物 A, A点到航线最近距离为 4海里，假设该轮航彳T在距离 A点1海里以外是安全的， 那么该轮驶过该航段的最大定位间隔 为：（4-1）海里除以15节等于0.2小时，即12分钟航行中要根据实际情况调整定位间隔， 必要时要及时缩短定位间隔 例如：上一船位确定驶近危险物A的距离只有3海里，那么到下一次定位的时间间隔为： （3-1）除以15节等于8分钟如下图所示： 引航员在船期间定位间隔不能超过 6分钟，但也不要少于 3分钟A1NM , ,203NM . ——।—/ 4NM I, 3NMCA24 .怎样检验船位的可靠性？提示：检验船位可靠性主要通过同时使用两种或多种定位手段，在考虑误差的前提下船位是否一致，这样可以纠正单一定位方法中定位数据采集错误或在海图上量取数据错误。

25 .什么是距离避险线？提示：当船舶到选定避险物标的距离不大于或不小于某一数字以安全通过危险物 如下图提供了危险物和避险物标分别在航线一侧和两侧两种情况一般要求危险物和避险物标在航线同侧， 而危险物和避险物标在航线两侧这种情况要慎用距离避险线26 .距离避险线导航的适用条件是什么？提示：当避险物标和危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，可采用距离避险法避险27 .怎样使用距离避险线？提示：首先确定距险物的最近距离 d,再进一步确定避险距离 AB和AC航行中，只要保持雷达所测得的船舶至该标的距离 AOd>AB,即可避离该避险物标附近航线两侧的危险物28 .什么是方位避险线？提示：当船舶到选定避险物标的方位不大于或不小于某一值以安全通过危险物水域29 .方位避险线导航的适用条件是什么？提示：选定避险物标在计划航线的首尾方向或接近首尾方向， 且避险物标与危险物连线与航线平行或接近平行30 .怎样使用方位避险线？提示：1 .选定参考物标，物标要显著，便于雷达，方位仪等设备测量；2 .确定通过危险物的安全距离，做出避险方位线；3 .以不大于或不小于该方位的物标方位以避免驶入危险区域31 .什么是平行线避险线？提示：船舶保持在选定避险物标到计划航向的垂直距离不大于或不小于某一数字以保证安全通过危险物。

20CA32 .平行线避险线导航的适用条件是什么？提示：危险物或危险区域平行于或接近平行分布于计划航线一侧，且有可被选定的避险物标33 .怎样使用平行线避险线？提示：选定避险物标，避险物标要显著（不能选灯浮、浮筒、适。