猴车制度汇编.doc

一、 一般规定：1、 操作人员必须经过培训，考试合格，取得资格证后，持证上岗，否则 不能从事架空索道的操作管理工作2、 操作人员应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系 统、信号联系方式3、 操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛4、 司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及有关的其他制度，严格遵守 《煤矿安全规程》的有关规定5、 将工具、备品摆放整齐；认真填写各种记录二、 开车前的准备1、 每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：1・1、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆1・2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象1.3.制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污, 制动衬垫厚度是否在规定的范圉内检查钢丝绳的排列以及接头情况及磨损、 锈蚀情况1・4、启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常, 各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠2、 开车前，应确认索道运行区内无任何影响索道正常运行的不安全因素， 如：无行人或其它障碍物等3、 选择索道的运行方式及运行时间，即连续运行或断续运行4、 以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。

三、 开车时的操作1、 接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；2、 按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5s后制动电机自动启动, 制动电机自动启动3s后索道电机自动启动，此时预警铃声停止，同吋显示窗口 显示索道运行方式及相应的参数3、 操作人员必须提醒准备乘坐的人员，耍等索道运行平稳后方可乘坐四、 装置运行中1、 在索道运行的过程中，若要短时停止索道运行，可按下“停止”按钮， 索道停止运行2、 在索道运行的过程中，要随时注意索道的运行状况，若发现索道运行状 态突然不稳定或其它意外情况吋，必须立即停止索道运行，待查明原因并使其 恢复正常后，方可继续启动索道运行3、 操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启” 按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告当 对系统进行全而检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的 警示牌，并派专人监护4、索道操作人员应及吋作好索道运行记录，交班吋向接班人员交底，并作 好交接班记录五、其他要求1、 开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业时，方可开车2、 不允许带电开启电控装置或维修电控装置。

3、 索道在运行时，耍设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有 明显的警示标志4、 不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驱动轮或迂回轮，应在规定的下车 地点下车5、 上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，使抱索器落在钢丝绳上并卡紧， 然后跨上吊椅座上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、 不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双 手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后 面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意摆放，以免碰到后面的人）6、 乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、 握手、玩打否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全 事故一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理7、 当更换钢丝绳或松掉重锤时，在重新启动系统运行时，应将钢丝绳各空载 运行4小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的 中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内否则，将会掉绳而伤及乘人身体安 全8、 驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换 否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。

9、 乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1. 2m长, 所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车10、 当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时，应对电气设备和元件进 行特殊处理女n加外箱隔离潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂11、 减速机最大温升超过75C,工作中出现异常，油温突然升高，应立即 停车检查，排除故障12、 牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿 安全规程》第403、405、406、408条的规定，否则应及时进行更换架空乘人装置乘坐人员须知一、 乘车人员使用的吊椅必须从机头、机尾专门放置吊椅装置上排队依次拿 取和放置，严禁乱拿、乱放，必须听从工作人员的指挥二、 检查座杆是否变形、开裂，轴承是否短缺三、 必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动索道 运行四、 听到开车预警铃声后，索道即将启动运行，请作好乘坐准备五、 上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，使抱索器落在钢丝绳上并卡紧，然 后跨坐在吊椅座上，将双足置于脚踏板上运行时保持正确坐姿，集中精力注意前 方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落 地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以 免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横拿，以免碰到后面的人）。

六、 乘车人员必须到指定的乘人装置区域内上、下车，严禁越位乘车七、 乘车时必须使用乘人器具乘坐，乘做间距必须保持在10米以上，保证 乘车安全八、 乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相 互寒喧、握手等，以免发生危险九、 乘坐过程中，耍注意索道的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧 急情况需耍停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线 急停开关，使索道停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐十、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保 护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时禁止 触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响索道的正常运行十一、乘车人员随身携带物品长度不得超过1 •加，重量不得超过20kg所带 物品不得拖地运行十二、一个吊椅只准乘坐一人十三、机头、机尾挂杆时，一律从右向左悬挂十四、严禁携带火工品人员乘坐人车十五、严禁携带易滚抛物件乘坐人车十六、严禁中途任意转换索道架空乘人装置司机岗位责任制一、 架空乘人装置必须固定专职司机，必须经过专业培训，经考试合格， 取得合格证后方可持证上岗二、 树立安全第一的思想，在操作中集中精力，谨慎操作，作业规范，严 格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》及相关管理制度等。

不 得违章操作，拒绝任何人违章指挥，严格执行“三不开”（信号不明不开、保 护装置失灵不开、设备有故障不开）、“五注意”（注意设备运转声音是否正 常；注意运转速度是否正常；注意制动等各种保护是否灵敏可靠；注意钢丝绳 是否完好；注意人员乘坐是否正常）三、 司机必须做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原 理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般故障）四、 司机应对本工作岗位积极负责，做到“三勤”（勤检查；勤清洁；勤 加油）、“四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干与工作无关的事；不擅自离岗）五、 索道运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况, 保证安全运行当设备发生故障时耍正确判断，果断采取安全措施并及时处 理，恢复止常运转处理不了的及时向调度室或科队值班人员汇报，并积极排 除故障六、 严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准, 严禁入内七、 运行前检查好各种信号，机械和电气及安全保护装置，对各种安全保 护装置进行正确的检查和试验，保证动作灵敏，安全可靠各部分是否牢固， 钢丝绳有无断丝，变形发现问题立即处理并及时汇报八、 信号不明不准开车，发送信号及时准确。

九、 爱护和保管好各种工具、材料、配件，短缺配件及时汇报科队领导十、运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况，以及轴承和电机温 度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转十一、严格执行操作规程，认真执行巡冋检查制度和交接班制度等有关制 度，有权拒绝违章指挥.十二、操作设备人必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守十三、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保 证设备与环境卫生整洁干净架空乘人装置检修制度架空乘人装置在运行一段吋间后，各机械连接部分可能会出现松动及易损 部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问 题及时处理，对磨损到位的易损件及时更换，对于易松动部位和易损件每天进 行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修一、机械部分：1、 驭动部分基础及钢架结构是否牢固可靠，不得出现开裂现象，钢架结构 无扭曲变形，螺丝紧固有效2、 驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬； 轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动；驭动轮转动灵活，无 异常摆动和异常声响3、 制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油；闸轮表面无油迹, 液压系统不漏油；松闸状态下，闸瓦间隙不大于2. 5nun,制动吋闸瓦与闸轮紧密 接触，有效接触面积不小于设计的60%；闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3nmi, 闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10% （周检）。

4、 声光信号完好齐全，吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠若发现信号异常, 应及吋修复5、 钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因及时处理6、 迂回轮轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则应及吋更换轮衬；轮 缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动；迂回轮转动灵活，无异 常摆动和异常声响7、 张紧装置能够随吋灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位 移动灵活，活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜8、 重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠9、 滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝 绳10、 收绳装置灵活可靠11、 吊椅各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形；锁紧装 置齐全、有效，无变形；摩擦衬垫固定可靠12、 轮系部分所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动；轮衬贴合紧密 无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于5mm；托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等 现象；各部件联接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象13、 钢丝绳断丝不超过四分之一，磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则 应及吋更换钢丝绳14、 托绳轮每季度加油一次15、 每周打开减速箱盖，观察减速箱内齿轮的润滑情况，减速器第一次使 用时，运转7-16天后换油一次，以后每6个月清洗更换一次。

16、 驱动轮、回绳轮轴承的润滑油每年大修时清洗更换一次17、 钢丝绳直径磨损及断丝情况每周检查一次，每班由操作人员巡回检查 一次外观情况18、 严格按照安全保护试验制度定期对各项保护进行试验19、 液压制动装置的液压油每季度清洗更换一次20、 及时更换磨损超限的胶衬21、 定期对整机进行防锈、防腐处理二、电气部分（一） 班检1、 检查索道变频器各显示器显示内容是否正常2、 司机台按钮开关接点是否灵活可靠，各转换开关是否灵活正确可靠3、 司机台操作按钮是否灵活可靠，指示灯和指示仪表是否指示正确；4、 检查变频器各线嘴接线是否符合《规程》要求，有无松动5、 制动器电机，主电机各部声响是否正常；6、 各声光信号是否清晰可靠，照明灯具线路是否整齐合理。