特大桥线路大修施工方案的探讨与实施.pdf

特大桥线路大修施工方案的探讨与实施李 　伟(济南铁路局大型机械化养路段 )1 　前言根据路局 2001 年线路设备大修计划安排 ,温凉河特大桥上行线将进行线路换轨大修 ,大换铺无缝线路前要对特大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换 Ⅱ型混凝土桥枕施工1 　工程特点1. 1 　该桥年久失修 ,在列车通过时有二孔梁因摇摆超限 ,客车已限速 60km/ h ,施工时保证安全的难度较大1. 2 　因受桥步行板及人行道托架承载力的限制 ,桥枕不能一次预卸到位 ,在更换桥枕时 ,需在封锁点内由施工地段的前方向施工地段倒运桥枕桥枕换完后 ,轨道车还要进入施工地段补卸桥枕及挡碴块 ,同时捣固车要进入桥内进行大机捣固作业在施工过程中 ,若某一个环节出现问题 ,则会直接影响次日施工 ,给施工组织提出更高要求2 　施工方案针对工程特点 ,我们制定了两套施工方案 ,通过比较和论证 ,最后确定了采用人工清筛道床、人工更换钢筋混凝土桥枕 (不移动线路钢轨 ) ,利用捣固车进行线路起、拨、捣作业的施工方案2. 1 　主要作业工序锚固桥枕 、拆运挡碴块、预卸石碴 →扒低扒平枕头外石碴 →预卸桥枕 →拉轨调整轨缝 →拆运护轨及联接零件 →清筛道床、更换桥枕 (含利用四轮车倒运桥枕 ) →回收木枕、防爬器 ,卸挡碴块等 →捣固车起、拨、捣作业 →运卸护轨及联结零件 →安装护轨及挡碴块 →补卸石碴 →细整线路 →验交。

2. 1. 1 　锚固桥枕 : Ⅱ型钢筋混凝土桥枕到达温水车站 ,人工锚固 ,人工装轨道车平板2. 1. 2 　拆运挡碴块 :提前将既有挡碴块拆除并装轨道车平板 ,运至温水车站泰安基地预制挡碴块 ,运输至温水车站2. 1. 3 　预卸石碴 :根据抬道量大小 ,清筛换枕前预卸石碴 ,石碴数量以保证抬道量为标准 ,不宜过多清筛换枕期间 ,在地方车站保留石碴车一列 ,以作备用2. 1. 4 　扒低扒平枕头外石碴 :为摆放桥枕做准备2. 1. 5 　预卸钢筋混凝土桥枕 :在封锁点内或临时要点人力由轨道车平板上卸桥枕 ,在全桥范围内每 3m卸 4 根 ,一侧 2 根 ,摆放位置见图 1同时在石方桥头外多预卸桥枕 130 根在该桥清筛换枕前 ,要将桥枕全部按照上述标准预卸、抬摆完毕图 1 　桥枕摆放位置示意图2. 1. 6 　拉轨调整轨缝 :封锁时间内人工拉轨调整轨缝 ,并点划轨间隔 ,在该桥清筛换枕前作业完毕2. 1. 7 　拆运护轨及联接零件 :在封锁点内或临时要点拆除护轨 ,用轨道车将护轨及联接零件运至温水车站并卸车 (拆运护轨作业不能影响清筛、换枕作业 ) ,联接零件要存放于安全位置 ,严防丢失 ,护轨拆除后线路限速 45km/ h。

2. 1. 8 　清筛道床 、更换钢筋混凝桥枕 :路封锁—41—铁道技术监督 　 2002 年第 4 期 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 质量管理© 1995-2003 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.时间内分组进行 ,日进度 350m作业方法 :人工清筛道床、人工更换混凝土桥枕 (不移动线路钢轨 ) ,缺少的桥枕由施工地段的前方 (次日施工地段 )于当日封锁点内运入更换清筛换枕时间 (含倒运桥枕时间 )按 140min 考虑 ,作业后的轨面质量 (捣固车未捣固之前 )要求能够放行轨道车倒运桥枕的方法 :线路封锁后 ,轨道车进入封锁区间解体 ,其中由 2 台轨道车牵引平板车 3 辆 (装载桥枕 200 根 ,第四日封锁用于卸护轨 )通过清筛换枕地段 ,距清筛换枕地段前方 (石方 ) 200m 处保留 ,准备补卸桥枕在清筛换枕地段的前方 (准备补卸桥枕的轨道车与清筛换枕地段间 )备 4 辆四轮车 ,每辆四轮车每次可推运桥枕 15 根线路封锁 30min 后 ,4 辆四轮车同时由清筛换枕地段的前方 (由石方到兖方 )将已提前预卸到桥步行扳上的桥枕倒运至清重申换枕地段的适当位置。

卸枕顺序为 :在施工地段内由兖方到石方顺序卸枕同时要准确计算装枕的起点位置 ,避免长距离推动桥枕桥枕倒运后 ,利用轨道车及时地由石方到兖方补卸桥枕 ,并按每 3m摆 4 根 ,一侧 2 根的要求抬摆到位2. 1. 9 　回收木枕 、防爬器 ,卸挡碴块等 :轨道车 4 台牵引平板车 3 辆 (其中 3 辆装混凝土桥枕 ,3 辆空平板车回收旧木枕 ,2 辆装挡碴块 ) 进入封锁区间解体后 ,由 1 台轨道车牵引空平板 3 辆 ,在前日清筛换枕地段由兖方到石方回收木枕及防爬器由另一台轨道车牵引 2 辆装挡碴块的平板车在回收木枕的平板车后方由兖方到石方卸挡碴块轨道车于线路开通前 50min 向石方驶出当立清筛换枕地段 ,连挂后于线路开通前进入太来庄车站2. 1. 10 　捣固车起 、拨、捣作业 :在封锁时间内利用捣固车对线路进行起、拨、捣作业 (含当日清筛换枕地段 ) ,加强接头 ,确保线路捣固三遍以上2. 1. 11 　运散护轨及联接零件 :第三日封锁结束 ,装桥枕的平板车开始在温水车站装护轨及联结零件 ,于第四日利用封锁点将护轨及联结零件卸入桥内 ,日进度按 500m 考虑2. 1. 12 　安装护轨及挡碴块 :捣固车捣固作业三遍后 ,利用封锁点安装护轨 ,护轨安装后线路恢复常速。

在最后补充道碴前安装好挡碴块2. 1. 13 　补充石碴 、细整道床、整理扣件、螺栓涂油、油写标志、回收堆码旧料等 ,使线路达到验收标准 ,进行线路验交2. 2 　施工进度 、封锁慢行办法及其它2. 2. 1 　施工进度 :清筛换枕日进度 350m ,其余工序均照次安排施工方向由西向东 ,清筛换枕总长度1 301. 5m ,共需施工 7 天 (含安装护轨及挡碴块 ) 2. 2. 2 　封锁慢行办法 :封锁前两天列车限速 45km/h (拆除护轨 ) 每日固定封锁 3. 5h (共 4 天 ) ,封锁前 2h ,列车限速 25km/ h ,线路开通后 ,首次列车限速 15km/ h ,二次限速 25km/ h ,三次及 3h 内其他列车限速 35km/ h ,3h 后限速 45km/ h ,第八日封锁开通后全桥恢复常速2. 2. 3 　轨道车和捣固车运行办法每日封锁前 ,轨道车 4 台牵引 8 辆平板车由温水车站运行至费县车站 ,封锁后由费县车站进入封锁区间 ,在距施工地点后方 100m 处解体 ,由 2 台轨道车牵引 3 辆装桥枕的平板车驶过清筛换枕地段(只限前三日封锁 ) ,在距清筛换枕地段的石方终点外 200m 处保留。

其余 2 台轨道车分别牵引平板车在距清筛换枕地段的兖方起点 30m 以外保留或作业 ,线路开通前 50min 驶过清筛换枕地段 ,连挂后于线路开通前进入太来庄车站 ,开通后返回温水车站每日封锁前 ,捣固车 2 台由地方车站运行至费县车站 ,封锁后由费县车站进入封锁区间作业 ,线路开通前返回费县车站 ,开通后返回地方车站3 　方案的实施和效果施工方案确定后 ,段立即组织各施工队进行分解、细化 ,并制定了每道工序、每项作业、每个岗位的作业标准和要求 ,调整劳动组织 ,对职工进行教育培训施工前召开施工协调会 ,检查各项准备工作 ,施工中精心组织、统一指挥 ,严格执行各项制度和作业标准 ,做到了紧张有序、忙而不乱经过广大干部职工的共同努力 ,于 2001 年 8 月 1 日按期完成了温凉河特大桥线路大修清筛和全面更换 Ⅱ型混凝土桥枕的生产任务确保了安全 , 施工正点率达到了100 % ,线路验交一次通过 ,并且该段线路被评为优质工程 ,受到了工务段、大修处及路局领导的一致好评收稿日期 2001 - 12 - 16)—51—质量管理 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2002 年第 4 期 　铁道技术监督© 1995-2003 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.。