《桥梁工程》第二次测试参考答案.doc

《桥梁工程》第二次测试题 姓名： 学号：一、填空题 1、大型桥梁的设计工作阶段一般分成初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段2、桥面铺装的作用是防止行车道板磨耗、防止主梁遭受雨水侵蚀、分散车轮荷载3、按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交桥 、斜交桥、弯桥4、板式橡胶支座的设计与计算包括三方面的内容，即：确定支座尺寸、验算支座受压偏转情况以及验算支座的抗滑稳定性5、拱桥的矢跨比越小，水平推力越大 6、拱桥按主拱圈线型可分为：圆弧拱桥、悬链线拱桥、抛物线拱桥7、圬工拱桥按拱上建筑采用的不同构造方式，可分为实腹式和空腹式两种而空腹式拱上建筑的腹孔形式可以采用拱式腹孔，也可以采用梁式腹孔8、简单体系拱桥可分为：三铰拱、两铰拱、无铰拱9、拱桥的设计控制高程主要有四个，即桥面高程、跨中结构（拱或桥面结构）底面高程、起拱线高程及基础底面高程10、根据塔、梁、墩之间的不同结合关系，可以将斜拉桥分成四种不同体系：即塔墩固结、塔梁分离的漂浮体系；塔墩固结、塔梁分离，但在塔墩处主梁下设置竖向支承的半漂浮体系；塔梁固结、塔墩分离的塔梁固结体系；主梁、索塔、桥墩三者互为固结的刚构体系。

二、选择题1. 桥面铺装混凝土标号应（ c ）a. 低于桥面板混凝土的标号 b. 大于等于C40c. 与桥面板混凝土的标号相同或略高一级 d.. 随意确定2. 桥梁纵坡小于2％时，桥梁上应设置（ a ）泻水管a. 6～8m设置一个 b. 6～8个 c. 12～15m设置一个 d. 12～15个3. 小型桥梁中常用的伸缩缝为（ c ）a. 钢梳齿板型伸缩缝 b. 矩形橡胶条型伸缩缝c. U形镀锌铁皮伸缩缝 d. 模数支承式伸缩缝4. 装配式钢筋混凝土与预应力混凝土简支梁桥常用的块件划分方式有（可多选 ABE）A. 纵向竖缝划分 B. 纵向水平缝划分 C. 横向水平缝划分D. 纵、横向水平缝划分 E. 纵、横向竖缝划分5. 关于桥梁横坡的设置，下列说法不正确的有（ A ）A. 设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式B. 可将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板C. 可采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡D. 可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡E. 行车道路面可用抛物线形横坡，横坡坡度为1.5%～2.0%6. 装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（ B ）A．预应力产生的压应力    B．预应力产生的拉应力C．预应力产生的剪应力     D．自重产生的拉应力7. 主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的（ D ）A　弯矩图　　　B　剪力图　　C　影响连线图　　D　包络图 8. 在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置( B ) A　钢板　 　B　横隔板　　C　内纵梁　　 　D　腹板 9. 在影响斜板桥受力的主要因素中，下列不是主要因素的为( D )。

A 斜交角　　B 　宽跨比　　　C 支承形式　　D 板厚10. 预应力混凝土简支T 型梁的截面效率指标是（ C ） A. 预应力束筋偏心距与梁高的比值 B. 截面上核心距与下核心距的比值 C. 截面上、下核心距与梁高的比值 D. 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值11. 装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（ C ）A．增加梁的稳定性         B．承受梁跨中较大的正弯矩C．便于布置预应力钢筋    D．增强构件美观12. 采用“G—M”法计算荷载横向分布系数时，若遇α=0，表明承重结构没有（ C ）A．抗剪能力    B．抗弯能力     C．抗扭能力    D．抗压能力 13. 拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（ D ）A．弯矩    B．剪力    C．轴向压力    D．水平推力   14. 拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（ D ）A．附加弯矩    B．附加剪力    C．附加水平力    D．附加弯矩和剪力  15. 在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（ B ）A．简支梁桥    B．悬臂梁桥    C．连续梁桥     D．T形刚构16. 装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（ C ）A．增加梁的稳定性               B．承受支座较大的支承反力C．承受梁端部锚具的局部压力    D．便于施工17. 影响简支Ⅰ形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是（ B ）A．主梁刚度  B．桥面铺装层刚度   C．主梁横向结构刚度   D．墩（台）刚度18. 简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是（ D ）A．铰接板梁法    B．偏心压力法    C．杠杆法    D．刚接板梁法19. 实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是（ C ）A．圆弧线    B．二次抛物线    C．悬链线    D．高次抛物线  20. 拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是（ B ）A．汽车荷载    B．上部结构重力    C．流水压力    D．风力21. 一个桥位的桥式方案应该是（ B ）A．工程量小，技术先进、可行    B．工程量中等偏高，技术先进、可行   C．工程量小，技术一般、可行    D．工程量中等偏高，技术一般、可行22. 桥面适宜的纵坡不应超过（ D ）A．1.0%～1.5%    B．1.5%～3.0%     C．3.0%～4.0%    D．4.0%～5.0%23. 计算桥梁预拱度的荷载为（ C ）A．全部恒载   B．预加应力   C．全部恒载+一半活载   D．预加应力+一半活载24. 对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（ C ）A．圆弧线    B．悬链线    C．抛物线    D．圆弧线—直线—圆弧线25. 影响简支梁桥支点荷载横向分布的主要因素是（ D ）A．主梁刚度    B．桥面铺装层刚度   C．横隔梁刚度     D．墩（台）刚度26. 简支组合Ⅰ形梁桥（多主梁，设有横隔梁，B/L＞0.5）跨中荷载横向分布计算实用方法是（ D ）A．铰接板梁法     B．偏心压力法    C．杠杆法    D．“G—M”法27. 斜交板桥的最大支承反力发生在（ A ） A. 钝角附近 B. 锐角附近 C. 桥轴线处 D. 钝角与锐角附近 28. 刚性横梁法的基本假定为( C ) 。

[A] 横梁的刚度与主梁相同 [B] 横梁的刚度为无穷小[C] 横梁的刚度为无穷大 [D] 横梁的刚度小于主梁刚度29. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是( A ) [A] 直线 [B] 折线 [C] 曲线 [D] 抛物线30. 横向采用混凝土企口铰连接的装配式T形梁桥，当桥面板l/b≥2时，计算时可简化为（ d ）a. 双向板 b. 单向板 c. 悬臂板 d.铰接悬臂板31. 单个车轮荷载作用在跨径中间时，单向板的荷载有效分布宽度为（ B ）A. B. C. D. 32. 跨径中间的单独荷载作用下，悬臂板的荷载有效分布宽度a为（ A ）A. B. C. D.33. 偏心压力法计算荷载横向分布系数，其计算结果导致边梁受力（ b ）a. 偏小 b. 偏大 c. 与其他梁受力相同 d. 结果为精确解34. 可用于计算多梁式桥支点附近横向分布系数的方法是（ a ）a. 杠杆法 b. 偏心压力法 c. 铰接板法 d. 刚接梁法35. 装配式空心板计算跨中截面荷载横向分布时可以采用（ c ）。

a. 偏心压力法 b. 刚接梁法 c. 铰接板法 d. 杠杆法36. 横向分布系数沿跨径的变化规律表述正确的是（ d ）a. 有多根内横梁的桥梁，横向分布系数沿跨径的变化点在l/4处b. 计算简支梁桥支点剪力时，取不变化的跨中横向分布系数计算c. 横向分布系数沿跨径不变化d. 计算简支梁桥跨中弯矩时，取不变化的跨中横向分布系数计算37. 下列不属于杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定的是（ c ）a. 忽略主梁间的横向联系 b. 假设桥面板在主梁上断开c. 桥梁横向联结可靠 d. 按横向支承在主梁上的简支梁考虑38. 下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是（ d ）a. 具有可靠横向联结的桥梁 b. 窄桥c. 跨中截面荷载横向分布 d. 支点截面荷载横向分布39. 装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是（ b ）a. 减少车辆振动 b. 增加板桥的整体性c. 增加行车道美观 d. 避免块件间纵桥方向的水平位移40. 装配式钢筋混凝土T梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为（ b ）。

a. 视主梁为强度极大的梁 b. 视横梁为刚度极大的梁c. 视横梁为强度极大的梁 d. 视主梁为刚度极大的梁41. 主梁活载内力计算时，常在内力影响线上布载，并按公式计算，式中和是指（ C ）A. 荷载横向分布系数和1/2汽车轴重B. 荷载横向分布系数和1/4汽车轴重 C. 荷载横向分布系数和车道荷载的集中荷载标准值 D. 荷载横向分布系数和该汽车所有轴重之和 42. 后张法预施工是利用（ a ）进行预应力钢筋张拉a. 构件本身作为张拉台座 b. 临时设置的张拉台座c. 摸板支架作为张拉台座 d. 预制场永久性的张拉台座43. 空腹式拱桥腹拱圈上的铰常采用（ a ）铰a. 平铰 b. 铅垫铰 c. 弧形铰 d. 不完全铰44. 公路圬工拱桥采用（ c ）作为拱轴线a. 合理拱轴线 b. 活载压力线 c. 恒载压力线 d. 恒载加一半活载压力线45. 空腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（ b ）条件推导出来的a. 拱轴线与恒载压力线重合 b. 拱轴线与三铰拱恒载压力线五点重合c. 拱轴线与恒载压力线相差为常数 d. 拱轴线大于恒载压力线46. 温度上升时超静定拱在弹性中心处产生一对（ c ）。

a. 指向弹性中心的水平力 。