桩板式路基专项工程质量检验标准地方标准编制说明.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑桩板式路基专项工程质量检验标准地方标准编制说明 　省地方标准编制说明 　标准名称 桩板式路基专项工程质量检验标准 任务来源（项目方案号） 　负责起草单位 　单位地址 　参加起草单位 　标准起草人（全部起草人）本标准起草人： 　序号 姓名 单位 职务 职称 1 　省交通控股集团有限公司 项目办主任 正高级工程师 　2 　省交通控股集团有限公司 总工程师 正高级工程师 　3 　省交通建设工程质量监督局 大路监督处长 正高级工程师 　4 　工业高校 　道路与桥梁工程系支部书记 副教授 　5 　省交通控股集团有限公司 副总工程师 正高级工程师 　6 　省交通控股集团有限公司 副总工程师 正高级工程师 　7 　省交通控股集团有限公司 项目办主任 高级工程师 　8 　省交通控股集团有限公司 项目办合同副部长 高级工程师 　9 　工业高校 　道路与桥梁工程系 副教授 　10 　省高等级大路工程监理有限公司 项目总监 高级工程师 　11 　省交通控股集团有限公司 项目办工程部长 工程师 　12 　省交通建设工程质量监督局 项目监督负责人 高级工程师 　13 　省高等级大路工程监理有限公司 项目总监代表 工程师 　14 　虹桥交通建设监理有限公司 其次驻地办高级驻地 高级工程师 　15 　省路港工程有限责任公司 HA-02标项目经理 高级工程师 　16 　省交通控股集团有限公司 项目办主任工程师 工程师 　17 　省路港工程有限责任公司 HA-02标副总工 工程师 　18 　省交通控股集团有限公司 项目办合同副部长 工程师 　19 　省交通控股集团有限公司 项目办平安部长 高级工程师 　20 　虹桥交通建设监理有限公司 其次驻地办 助理工程师 　编制状况 1、编制过程简介 该标准的编写于 20年 10 月开头筹备，20年 2 月正式起草，并于 20年 6 月形成征求看法稿。

依据省地方标准管理要求，省交通控股集团有限公司召开了标准制定工作会议，成立了工作组，制定了标准工作方案，明确了任务分工依据会议要求，起草工作组成员对省及国内外桩板路基开展调研，结合实体工程检测数据，收集了桩板路基的设计要求及施工技术相关的资料在工程调研、数据分析及理论建模分析基础上，结合编制单位的工程施工及管理阅历，完成标准初稿的编制，经专家评审及修改完善后，形成征求看法稿 　2、制定标准的必要性和意义 桩板路基结构是一种高速改扩建新型路基结构，相比于土质路基有工后沉降小，整体刚度大的优点，是处理深厚软土、松软土和深厚湿陷性黄土的有效方法这种结构形式适应性很强，对不同地段可以敏捷应用目前，桩板式路基在省高速建设中处于试验推广阶段，实施过程中尚无对应的质量检测、检验标准标准制定的意义和价值是毋庸置疑的，如何实现桩板式路基的规范化和标准化越来越成为高速大路改扩建亟需解决的问题，对我省交通基础设施建设今后进展尤其关键 　装配化构件全工厂化预制后安装，既削减对既有交通干扰，又加快了工程进度，并有效提高级工程师程质量目前，桩板式路基在省高速建设中处于试验推广阶段，实施过程中尚无对应的质量检测、检验标准。

　《桩板式路基专项工程质量检验标准》立足于省高速大路改扩建的建设创新，综合考虑绿色环保、工业化建筑、装配化施工的需要对设计和施工阅历进行有效总结改进，主要在预制桩施工方法、平面及高程、板板连接方式、板与路基搭接等细节处理和掌握，制定桩板式路基专项工程质量检验评定标准标准为合安高速大路改扩建工程及后期其他桩板式路基工程施工单位、监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对工程质量的管理、监控和检验评定供应依据，提高级工程师作效率 　3、制定标准的原则和依据，与现行法律法规、标准的关系 　标准编制遵循"规范性、实践性、前瞻性、全面性'的原则，尽可能与其他相关规范、标准相协调，注意标准的可操作性 　本标准依据 GB/T1.1-2021《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》要求编写和表述 　本标准符合现行法律、法规和强制性标准的规定 　本标准适用于大路新建及改建工程板桩式路基的施工及验收工作 　本标准可作为现行行业标准《大路工程质量检验评定标准》的补充 　4、主要条款的说明，主要技术指标、参数、试验验证的论述（具体说明） 　主要条款： 　本标准规定了大路桩板式路基工程质量检验与评定的术语和定义、基本规定、管桩、钢筋水泥混凝土面板、新旧路基拼接段、伸缩缝、护栏。

　主要技术指标、参数、试验验证的论述： 　4.1.2 条，对大路桩板式路基工程进行了单位工程、分部工程和分项工程的划分大路桩板路基工程质量检验评定应按分项工程、分部工程、单位工程逐级进行 　4.2.4 条，对检查项目按规定的检查方法和频率进行全数检验或抽样检验并计算合格率抽样检验应按JTG F80 附录 T 的方法随机选取测点与传统做法不同，这里分项工程的实测项目将不再进行评分，而是根据合格率进行评定各实测项目的权重设置为 1 或 2，取消了 3 的权值，这是基于交办大路【20】136号文件的精神关键项目的合格率应不低于 95%（机电工程为 100%），否则该检查项目为不合格一般项目的合格率应不低于 80%，否则该检查项目为不合格有规定极值的检查项目，任一单个检查值不应突破规定极值，否则该检查项目为不合格 　4.3.6 条，依据交办大路【20】136 号文件，基于分项工程实测项目的合格率基础上，在各分项工程评定合格后，根据式（4.3.6）方法进行分部工程交工验收质量评定，分项工程评分采纳 100 分制，根据如下公式计算： 　分部工程评分值＝实测项目得分－外观缺陷减分－资料不全减分 [ ] å ´=å检查项目合格率 检查项目权值分项工程实测项目得分检查项权值 　 （4.3.6） 　5.1.2 条，管桩预制，采纳实体结构非线性有限元计算，确定了混凝土强度、长度、管桩横截面、倾斜度、爱护层厚度等的权值；基于合安高速改扩建项目桩板路基项目施工中各项检测数据，提取了各实测项目的规定值或允许偏差。

例如，桩径对桩基最大拉应力计算值敏感，在进行质量评定时，必需严格掌握桩径，建议桩径误差范围为(-5mm，+5mm)，评分权值设为 2 　5.2.2 条，管桩安装（锤入法）的实测项目中，京台高速大路方兴大道至马堰段改扩建工程中桩板式路基推广段现场实测了共计 108+227+106 根管桩的倾斜度数值，统计发觉最小为 0.01%，最大值为 0.19%现有的实测项目对于倾斜度的偏差规定为0.5%，该限值与高速大路桩板路基施工实测数据相比偏大，建议该上限值为 0.2%桩位偏差的数值集中在 0～50mm 范围内，符合此范围的桩位约占测量总数的 99%，现有的规定50mm 是比较合理的桩顶高程的误差范围相对于桩位偏差的离散性大，且数值较大，数值集中在-150mm～50mm 范围内，约有 80%的管桩高程误差为负值，20%为正值，需要进行截桩、接桩或其它处理 　5.5.2 条，调查统计了 600 余桩顶连接件的高程差，误差总体范围在-10mm 到 10mm 范围内，正负误差基本相等 　6.1.2 条，钢筋混凝土面板预制，采纳实体结构非线性有限元计算，确定了混凝土强度、长度、宽度、厚度、平整度、爱护层厚度等实测项目的权值；基于合安高速改扩建项目桩板路基项目施工中各项检测数据，提取了各实测项目的规定值或允许偏差。

实测 600 余处平整度数值，实测横向10mm 纵向13mm；实测 600余处混凝土强度，富有度均较大；统计了 600 余处预制板的几何尺寸，长度方向实测误差范围 0～30mm，宽度 0～30mm，厚度-7～+7mm，参考现有国标相关规定，对预制板的几何尺寸进行了规定 　7.1.2 条，湿接缝宽度的测量，共选取不同桩号的 70 余处检测点，规定限值是-50mm～+20mm现浇混凝土后浇带高程的测量，共选取不同桩号的 400 余处检测点误差范围在-20mm～+20mm 之间，分布匀称，在征求专家看法的基础上，本规范建议的取值范围是-5mm～+5mm现浇混凝土后浇带横坡度的测量，共选取不同桩号的 400 余处检测点误差范围在-0.3%～+0.4%之间，分布匀称在征求专家看法的基础上，本规范建议的取值范围是-0.15%～+0.15% 　7.2.2 条，C20 混凝土厚度的测量，共选取不同桩号的 70 余处检测点误差范围在-10mm～+40mm 之间，正值居多且肯定值大C20 透水混凝土厚度的测量，共选取不同桩号的 70 余处检测点误差范围在-20mm～+20mm 之间，正值居多且肯定值大，据此制定了该项实测项目的允许偏差。

透水混凝土平整度的测量，共选取不同桩号的 780 余处检测点透水混凝土平整度误差范围在 5～15mm 之间，在征求专家看法的基础上，本规范建议的取值范围是 0～10mm透水混凝土高程差的测量，共选取不同桩号的 780 余处检测点透水混凝土高程差误差范围在-20 mm～20mm 之间（同一般混凝土），分布匀称，在征求专家看法的基础上，本规范建议的取值范围是-5mm～5mm 　9.1.2 条，护栏底座宽度的测量，共选取不同桩号的 70 余处检测点误差范围在-10mm～+5mm 之间，负值居多，目前的规定限值是-10mm～+10mm，较合理 　附录 A，对大路桩板路基工程进行了单位工程、分部工程和分项工程的划分，将一个单独的大路桩板路基工程作为一个单位工程，一联作为一个分部工程，管桩、钢筋混凝土面板、新旧路基拼接段、伸缩缝、护栏、泄水孔等作为分项工程其中，分项工程分为两类，主要项目和次要项目，权值分别为 2 和 1 　5、标准中假如涉及专利，应有明确的学问产权说明 无 6、采纳国际标准或国外先进标准的，说明采标程度，以及国内外同类标准水平的对比状况 无 7、重大分歧看法的处理经过和依据 　无 8、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡方法、实施日期等） 　1）广泛宣扬。

标准发布后，建议省交通运输厅组织省大路相关单位进行培训和宣贯 　2）贯彻实施标准批准发布后，建议省交通控股集团公司相关单位根据标准中的相关要求进行贯彻实施，逐步推广到全国 　3）跟踪总结在标准发布实施后，随时跟踪和了解标准实施状况，分析和总结，为修订工作收集基础资料 　9、废止现行相关标准的建议 　 无 10、其它应予说明的事项 　 无 注：没有的请填写 　"无' 第 1 页 共 1 页。