提高大秦线港口卸车站调车、接发列车及货运作业效率的思考和建议.docx

          提高大秦线港口卸车站调车、接发列车及货运作业效率的思考和建议                    一、概述大秦线有5个港口卸车站，分别曹妃甸西站、东港站、京唐港站、柳村南站、秦皇岛东站，其日均卸车数占据大秦线卸车总数的绝大部分，因此搞好港口卸车站的接发列车作业、调车作业、港口卸车货运作业以及机列衔接各个环节的配合、协调，显得尤为重要，由于大秦线为重载铁路，是承担西煤东运的主要通道，日均发送量大，线路使用率高，经常会出现列车集中到达，车站到发线使用紧张的情况，再加上卸车翻车机的检修、突发故障，专用线的取送、车站的甩挂车调车作业等因素，造成列车到不能接、接不能卸、卸不能排的现象，严重增加了列车在站停时，对运输效率影响极大二、车站接发列车、调车作业及时货运作业方面存在的问题1.列车机外分解，长时间占用线路，造成后续列车无法及时接入1）受中间站的线路占用限制，迁安北站、后营站线路较满时，不具备在中间站分解列车的能力，导致列车只能在到达站的机外进行分解2）由于受到达车流编组的限制，部分单元组合列车必须在机外分解例如到达秦皇岛东站的港煤+下行列车、港煤+电煤列车、电煤+下行列车，由于港煤需要进入二场，而下行出关车需要进入一场，因此必须在机外进行分解。

3）日常的设备检修、临时的突发故障频发，翻车机不能在预定的时间内卸空前列，造成站调临时调整对位计划，导致列车不能直下，必须在机外进行分解2.翻卸设备检修或突发故障以及场地煤种的限制，造成列车长时间等对、等卸，长时间占用到发线，导致后续列车无法接入1）日常的设备检修、临时的突发故障频发，造成翻车机不能百分之百发挥效率，列车集中到达时，可选择的翻车机少，造成列车等对、等卸，再加上设备的老化，翻车机的能力有所下降，影响正常的翻卸效率2）垛位安排、调整不合理，造成翻车机之间车流不均衡，造成列车长时间等对3）个别煤种（例如大友6号、大友4号）煤粘，容易出现堵斗的情况，影响卸车进度3.机车不能及时出库，卸后车辆不能及时牵空，造成后续等对列车不能及时对位1）机车不足现有机车数量不能满足列车排空，造成卸后车辆无机车可用2）机班不够，机车乘务员超劳由于天窗影响或翻车机长时间故障、机故等因素，造成列车不能按图定时间到达卸车站，机车乘务员长时间不能换班，造成机车乘务员休息时间不够，不能及时的出勤，影响车辆取空作业3）部分机车乘务员素质不高，不能及时出勤，找各种理由推脱，琐事较多，不能再规定的时间到达机车上，影响车辆取空。

三、对提高大秦线港口卸车站调车、接发列车及货运作业效率的思考1.根据阶段计划提前组织车流，提前安排接车计划，避免列车在机外进行分解1）根据到达煤种情况，站调提前与港方调度联系，了解港方翻卸设备及堆场存煤情况，根据班计划提前与港方对应卸车单位进行计划对接，做到每一列计划均提前安排接卸公司、卸车地点、对应翻车机，以便站调合理使用接车线路，减少机外分解次数2）对于各公司专属煤种，到达2万吨列车必须分解对位的，站调根据车流到达及具备分解条件的中间站（迁安北站、后营站）线路占用情况，主动联系调度安排在中间站分解3）对于秦东站部分不能在站内进行分解的列车（例如港煤+下行、港煤+电煤、电煤+下行），车间站调提前与调度所联系，在有条件的情况下，尽可能的组织列车在后营进行分解，将分解成的小列直下秦东，缓解秦东站的机外分解压力以及一场线路使用压力2.港方与路方及时做好沟通，提前了解翻车机检修计划以及煤炭市场需求情况，合理组织车流，合理安排到发线，保证列车及时接卸1）港方根据每日的车流计划合理安排维修保养工作，并于每日16:00之前将次日的检修计划通知路方，路方根据车流到达情况，在不影响卸车的前提下，可安排设备检修，港方必须保证设备维修在计划时间内完成；遇大的检修作业，提前48小时以书面检修计划形式通报路方，最大限度的减少对卸车的影响。

2）港方日常组织技术骨干队伍值班，采取跟班作业的方式，加强翻卸车设备的巡视和故障抢修，保证在翻车机出现故障时，第一时间组织处理，压缩故障处理时间，保证卸车效率3）各公司合理、均衡的安排垛位，不能因接卸装船紧俏煤种，造成其他不急需煤种不给垛位、缓接或不接卸的现象产生，各公司装船取料计划应考虑后续卸车安排，做到协调统一4）港方应密切跟踪市场变化，并与铁路做好信息沟通，对于出现滞港苗头的煤种及时控制，对卸车堵斗的煤种督促发站整改，影响严重的取消菜单3.优化接发列车、调车作业计划，减少干扰1）各站密切与调度车间、港口、电厂、企业沟通对接，采取有力措施，制定具体的接、卸、排、装组织方案，重点掌握港口场存变化情况，加强与港口对接，进一步细化疏港组织措施；各电厂站加强与企业协调，及时调整堆场垛位，提高卸车效率，尽量保证重车不积压，空车快上线，及时腾出到发线，避免接发列车与调车作业的干扰2）站调（车站值班员）根据车流情况，优化调车作业计划，尽量避免接发列车与调车作业的相互干扰，严把时间观，遇到车流临时有变化时，及时调整调车作业计划，保证车站接发列车与调车作业两不误四、结束语港口卸车站要充分协调好接发列车、调车作业以及翻卸作业之间的配合，根据阶段计划、场存、跺位、翻车机检修情况合理安排到发线，优化调车作业计划，提前安排机车，合理叫班，避免机车乘务员超劳，及时与港口、电厂、企业对接沟通，了解市场需求情况以及装船紧俏煤种，提前组织车流，做好各个环节的衔接，充分挖掘车站的运输潜力，提高车站的运输效率。

主要参考文献：[1]《大秦线港口站对位卸车模型及算法》，张建，郭岳峰编著，铁路计算机应用，2013（06）[2]《煤码头翻车机机械结构的维护维修》，王耀强编著，科技创新与应用，2015（23）[3]《关于如何提升运输效率的思考及建议》，倪俨编著，哈尔滨铁道科技，2017（03）  -全文完-。