《电力铁道供电规程与规则》教学课件4 (2).ppt

任务4 接触网维修技术标准铁道供电技术专业知识目标知识目标： 掌握接触线及承力索、吊弦（索）、软（硬）横跨、电分段锚段关节及关节式分相、中心锚结、线岔、电联结器、定位装置、支撑装置、受电弓动态包络线、补偿装置、支柱、隔离（负荷）开关、吸上线、附加导线、保安装置及标志、绝缘、防雷、接地、零件的维修技术标准能力目标能力目标： 能够进行接触线及承力索、吊弦（索）、软（硬）横跨、电分段锚段关节及关节式分相、中心锚结、线岔、电联结器、定位装置、支撑装置、受电弓动态包络线、补偿装置、支柱、隔离（负荷）开关、吸上线、附加导线、保安装置及标志、绝缘、防雷、接地、零件的维修工作任务4 接触网维修技术标准一、接触线及承力索一、接触线及承力索（一）160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于8%二）承力索和接触线的技术状态应满足下列要求：1.容许载流量符合运能需要,承力索和接触线应采用铜合金线材质2.机械强度安全系数符合表表4.4.14.4.1的规定3.接触线和承力索的张力和弛度 标准值：符合安装曲线的规定。

安全值：半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%弛度误差不足15mm者按15mm掌握 限界值：同安全运行值4.承力索位置 标准值：半斜链型悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；直链型悬挂，位于接触线正上方曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线 安全值：直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm 限界值：标准值200mm一、接触线及承力索一、接触线及承力索序号接触网线索及绝缘件机械强度安全系数1铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下，其强度安全系数不应小于2.02承力索的强度安全系数，铜或铜合金绞线不应小于2.0钢绞线不应小于3.0；钢芯铝绞线、铝包钢和铜包钢系列绞线不应小于2.53软横跨横向承力索中的钢绞线安全系数不小于4.0，定位索的强度安全系数不应小于3.04供电线、加强线、正馈线、回流线等接触网附加导线的强度安全系数不应小于2.55绝缘部件机械强度的安全系数应不小于：（1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合负载时抗拉）2.02）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.54）合成材料绝缘元件（抗弯）5.0。

6耐张的零件强度安全系数不应小于3.0表表4.4.1 接触网线索及绝缘件机械强度安全系数接触网线索及绝缘件机械强度安全系数一、接触线及承力索一、接触线及承力索5.接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）160km/h及以下区段： 标准值：直线区段200300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0350mm之间选用 安全值：之字值400mm；拉出值450mm 限界值：之字值450mm；拉出值450mm 160km/h以上区段： 标准值：设计值 安全值：设计值30mm 限界值：同安全值6.接触线高度 标准值：区段的设计采用值 安全值：标准值100mm 限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度7.接触线坡度（工作支） 标准值： 120km/h及以下区段3；120-160km/h区段2；200km/h区段2，坡度变化率不大于1；200-250km/h区段1，坡度变化率不大于1 安全值：120km/h及以下区段5；120-160km/h区段4其他同标准值 限界值：120km/h及以下区段8；120-200km/h区段5； 200km/h及以上区段同安全值。

160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差10mm，但不得出现V字型一、接触线及承力索一、接触线及承力索8.接触线偏角（水平面内改变方向） 标准值：160km/h及以下区段6；160km/h以上区段4 安全值：160km/h及以下区段12；160km/h以上区段6 限界值：同安全值9.接触线、承力索磨耗及损伤（1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；（2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；（3）承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股，必须切断重新接续4）接触线接头、补强处过渡平滑该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点010mm，必要时加装吊弦10.一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数量应符合表表4.4.24.4.2的规定（不包括分段、分相及下锚接头）一、接触线及承力索一、接触线及承力索项目运行速度km/h标准值安全值限界值锚段长度在800m及以下锚段长度在800m以上锚段长度在800m及以下锚段长度在800m以上V1200343412016002424项目运行速度km/h标准值安全值限界值锚段长度在800m及以下锚段长度在800m以上锚段长度在800m及以下锚段长度在800m以上V1200454512016002424表表4.4.2 接头、补强和断股的数量表接头、补强和断股的数量表接触线：承力索：接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。

一、接触线及承力索一、接触线及承力索11.接触线硬点、弓网接触力的技术标准参照表表4.4.34.4.3序号项目160km/h等级线路200km/h等级线路1类2类3类1类2类3类1硬点(g)3040504050602一跨内接触线高差(mm)150200150序号项目1级2级1弓网接触力200N或250N或0N2离线参考项目、不作评估表表4.4.3 接触网动态检测项目评定暂行标准接触网动态检测项目评定暂行标准一、接触线平顺性指标二、弓网受流性能指标注: 250km/h等级线路的评定标准暂比照200km/h等级线路一、接触线及承力索一、接触线及承力索承力索断线事故案例分析：承力索断线事故案例分析： 【事故案例1】1995年3月28日6时35分，京广线大桥车站，因接触网承力索断线，构成接触网故障引起谢集变电所211开关保护动作，重合、强送失败，中断京广线下行供电1小时20分 【事故原因】从现场设备分析，主要是由于大桥站接触网设备67#开关引线上网点方式不合理造成承力索载流，而且，此外距离AT所较近，下行方向又为上坡段，机车爬取流较大，使因承力索载流较大而使67#开关引线处承力索烧伤拉断引起变电所跳闸，中断供电。

【事故案例2】1992年11月29日6时18分，郑州枢纽上直通，因接触网承力索断线，构成接触网故障引起郑北变电所216开关保护动作跳闸，中断郑州枢纽上到场与上直通供电1小时59分 【事故原因】郑州枢纽上直通线52#62#支柱间郑北机务段蒸汽机车入段前经常减压喷汽的地段因此，此外接触网设备长期受到污染，尤其绝缘子和承力索腐蚀现象严重上直通54#支柱处，钩头鞍子内承力索，因涂不上油，该处承力索腐蚀现象更严重，此承力索断口处有钢绞线腐蚀后拉断旧痕，内层钢绞线呈拉断接触网工区在处理事故时，因承力索断线原因是由于钩头鞍子内承力索没有涂油，腐蚀严重造成断线后承力索引起变电所跳闸，中断供电一、接触线及承力索一、接触线及承力索接触线断线事故案例分析：接触线断线事故案例分析： 【事故案例1】1995年1月3日17时26分，襄渝线花果黄龙间，SS1-891电力机车牵引1626次列车，因接触网导线拉断，受电弓钻入接触网，构成弓网故障引起小花果变电所2#馈线跳闸，重合失败，中断襄渝线供电5小时29分 【事故原因】襄渝线花黄区间116#117#跨中导线磨耗严重超限，因气温变化大，温度明显降低，张力突然变化，致使导线拉断。

当电力机车通过时，受电弓钻入接触网中，引起变电所保护动作跳闸，中断供电花黄区间116#123#支柱9个定位全部打掉，吊弦刮掉，腕臂打弯3根，导线落地并缠绕在列车上SS1-891电力机车受电弓刮坏 【事故案例2】1990年6月5日0时55分，郑州枢纽机北库闸线，因接触网导线断线，构成接触网故障引起郑北变电所214开关保护动作跳闸，重合、强送失败，中断供电1小时23分 【事故原因】该处导线经常摆动，疲劳过度发生劲缩而拉断 【事故案例3】1992年5月23日12时45分，京广线新郑宫亭间K727+305处，因SS4-009电力机车受电弓降弓地点未降弓，再次刮坏接触网设备，同时受电弓也被刮坏，构成弓网故障引起薛店变电所214开关保护动作跳闸，中断京广线上行供电4小时30分 【事故原因】京广线新郑-宫亭间140#支柱，因拖拉机于5月22日碰撞而折断为了保证线高度，在接触网上打上了紧线器，在事故区设置了升、降弓标志5月23日，当SS4-099电力机车通过事故区时，未按规定降弓当列车高速通过事故区间，升起的受电弓打到网上设备及紧线器，打坏受电弓，造成接触网导线刮伤拉断断线落到机车上，引起变电所跳闸，中断京广线上行供电。

一、接触线及承力索一、接触线及承力索【事故案例4】1996年1月14日7时21分，京广线宁英站，因接触网导线烧伤拉断，构成接触网故障引起宁英变电所214开关保护动作跳闸，临时处理，降弓运行，中断京广线上行供电1小时33分事故原因】从现场设备分析，宁英站6道26#28#跨中靠近26#支柱14m处，导线断线断口呈烧伤拉断状断线点北侧落到机车车顶上，南侧悬中空中SS4-207电力机车大顶上有多处烧伤痕迹，受电弓中心靠西侧100mm有烧伤因此，分析认为：大雾阴雨天气，造成接触网导线和受电弓覆冰，弓网接触不良，机车启动取流时（该处电力机车经常停车待闭），电弧烧伤导线（导线断口处，有明显烧伤旧痕迹），由于长期电弧烧伤，使导线拉伸1月14日，当电力机车再次在此启动取流时，又由于阴雨天气，弓网覆冰，接触不良，产生电弧，使导线终于烧伤而拉断事故案例5】1996年2月8日2时43分，京广线永安站，因接触网导线断线，构成接触网故障引起宁英变电所213开关保护动作跳闸，临时处理，降弓运行，中断京广线下行供电1小时27分事故原因】从现场设备调查分析，永安站3道55#57#跨中靠近57#支柱约9m处，导线断线断线北侧悬吊于空中。

SS4-124电力机车前弓支持瓷瓶有闪络痕迹，后弓靠中心西侧80mm处有烧伤痕迹因此，分析为大雾阴雨低温天气，造成电力机车瓷瓶、受电弓及接触网导线覆冰，机车瓷瓶覆冰闪络跳闸同时，导线与受电弓因覆冰不良，故障跳闸电流烧断导线中断京广线下行供电事故案例6】1996年1月14日5时34分，京广线长葛站，因接触网导线断线，构成接触网故障引起薛店变电所213开关保护动作跳闸，临时处理，降弓运行，中断京广线下行供电1小时28分事故原因】从现场设备调查分析，长葛站3道57#59#跨中，接触网导线烧断断线北侧悬吊空中，南侧落在电力机车顶上SS4-128电力机车受电弓支持瓷瓶闪络，机车顶部有烧伤痕迹受电弓中心西侧140mm处有烧伤痕迹，因此，分析认为：大雾阴雨天气，温度大且易结冰，结冰的电力机车受电弓支持瓷瓶闪络，引起变电所跳闸跳闸后电力机车司机不及时汇报，多次升弓试电，引起变电所多次跳闸，导致故障电流烧断接触网导线，中断京广线下行供电二、吊弦（索）二、吊弦（索）（一）吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种其技术状态应符合下列要求：1.吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦。

环节吊弦：至少应由两节组成，每节的长度以不超过600mm为宜吊弦回头应均匀迂回，长度为150180mm吊弦环直径应为其线径的510倍吊弦磨耗的面积不得超过原面积的50% 整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度。