北海碳陶刹车材料项目申请报告【参考范文】.docx

泓域咨询/北海碳陶刹车材料项目申请报告目录第一章 行业、市场分析 7一、 直接材料成本占比低，降本有空间 7二、 高速制动场景催生碳碳碳陶刹车材料需求 9第二章 项目背景、必要性 11一、 汽车碳陶刹车市场规模可达百亿级 11二、 汽车电动化、智能化、高端化和成本下降共驱碳陶刹车渗透率提升 12三、 持续开展精准招商 15四、 坚定不移推动高质量发展 15五、 项目实施的必要性 15第三章 总论 17一、 项目名称及投资人 17二、 编制原则 17三、 编制依据 18四、 编制范围及内容 18五、 项目建设背景 19六、 结论分析 20主要经济指标一览表 22第四章 项目投资主体概况 24一、 公司基本信息 24二、 公司简介 24三、 公司竞争优势 25四、 公司主要财务数据 27公司合并资产负债表主要数据 27公司合并利润表主要数据 27五、 核心人员介绍 28六、 经营宗旨 29七、 公司发展规划 29第五章 产品规划方案 35一、 建设规模及主要建设内容 35二、 产品规划方案及生产纲领 35产品规划方案一览表 36第六章 选址方案分析 38一、 项目选址原则 38二、 建设区基本情况 38三、 加快打造新经济产业集群 40四、 项目选址综合评价 40第七章 运营管理模式 42一、 公司经营宗旨 42二、 公司的目标、主要职责 42三、 各部门职责及权限 43四、 财务会计制度 46第八章 法人治理 52一、 股东权利及义务 52二、 董事 56三、 高级管理人员 61四、 监事 63第九章 发展规划分析 65一、 公司发展规划 65二、 保障措施 69第十章 原辅材料供应、成品管理 72一、 项目建设期原辅材料供应情况 72二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理 72第十一章 工艺技术方案分析 74一、 企业技术研发分析 74二、 项目技术工艺分析 76三、 质量管理 77四、 设备选型方案 78主要设备购置一览表 79第十二章 环保方案分析 80一、 编制依据 80二、 环境影响合理性分析 80三、 建设期大气环境影响分析 81四、 建设期水环境影响分析 83五、 建设期固体废弃物环境影响分析 84六、 建设期声环境影响分析 84七、 建设期生态环境影响分析 86八、 清洁生产 86九、 环境管理分析 87十、 环境影响结论 88十一、 环境影响建议 88第十三章 节能可行性分析 90一、 项目节能概述 90二、 能源消费种类和数量分析 91能耗分析一览表 91三、 项目节能措施 92四、 节能综合评价 93第十四章 项目投资分析 95一、 投资估算的依据和说明 95二、 建设投资估算 96建设投资估算表 98三、 建设期利息 98建设期利息估算表 98四、 流动资金 99流动资金估算表 100五、 总投资 101总投资及构成一览表 101六、 资金筹措与投资计划 102项目投资计划与资金筹措一览表 102第十五章 经济效益 104一、 经济评价财务测算 104营业收入、税金及附加和增值税估算表 104综合总成本费用估算表 105固定资产折旧费估算表 106无形资产和其他资产摊销估算表 107利润及利润分配表 108二、 项目盈利能力分析 109项目投资现金流量表 111三、 偿债能力分析 112借款还本付息计划表 113第十六章 招标、投标 115一、 项目招标依据 115二、 项目招标范围 115三、 招标要求 116四、 招标组织方式 116五、 招标信息发布 118第十七章 总结分析 119第十八章 附表附件 121建设投资估算表 121建设期利息估算表 121固定资产投资估算表 122流动资金估算表 123总投资及构成一览表 124项目投资计划与资金筹措一览表 125营业收入、税金及附加和增值税估算表 126综合总成本费用估算表 126固定资产折旧费估算表 127无形资产和其他资产摊销估算表 128利润及利润分配表 128项目投资现金流量表 129第一章 行业、市场分析一、 直接材料成本占比低，降本有空间碳陶复合材料是在碳碳复材的基础上多了一道硅化处理的工序，可以用碳碳复材的成本构成来表征碳陶复材，以金博股份热场材料为例，公司优化工艺步骤，用快速化学气相沉积大幅缩短沉积时间以降低制造费用，并自制预制体向产业链上游延伸，2019年直接材料在碳碳热场生产成本中的占比为31.18%，2021年上升到51.95%，背后主要来自于制备技术的进步和生产效率的提升所带来的制造费用下降。

虽然目前由于生产工艺不成熟和生产周期长等方面的问题而生产成本较高，但从碳碳复材的成本结构和降本经验来看，碳陶复材有着不小的降本空间碳陶刹车盘分为长纤盘和短纤盘，可匹配不同档次的客户需求碳陶刹车盘根据纤维状态可以分为短纤盘和长纤盘，短纤盘的制备工艺主要是分为混料、模压成型、碳化、陶瓷化、去重装配，优点在于仅需要一个月制备周期，且模压成型下原材料利用率很高，因此制造综合成本低短纤盘的缺点是强度较低、韧性较差，使用过程中容易出现掉块、断裂等风险长纤盘的制备首先将连续碳纤维用针刺法做成预制件，然后通过化学气相渗透增碳形成碳碳多孔体，再通过硅化做成碳陶复合材料，最后经机加工成碳陶制动盘与短纤盘相比，长纤盘具有更高的强度、更好的导热性、耐磨性和抗疲劳性，但是由于制备周期长且对原料利用不充分，所以成本较高短纤盘性能一般但成本低，长纤盘性能出众成本高昂，对碳陶刹车盘市场开发来讲，可分别匹配不同客户档次的客户需求进而推动渗透率提升，短纤盘针对性价比客户，长纤盘针对追求性能的客户产业链探索降本路径，五维降本路径清晰根据世鑫新材在“2021中国汽车供应链大会”上的发言，碳陶复材刹车盘的降本路径有5个方面：1）降低原材料价格：通过优化碳纤维的牌号和含量来实现原材料成本的降低；2）优化制备工艺：长纤盘制备周期长主要受限于热工艺，热工艺包含CVI增碳工艺和反应熔渗陶瓷化工艺，可以通过开发多料柱限域CVI工艺和快速熔融工艺来实现生产周期的大幅度降低，预计可降低至一个月以内；3）生产智能化：碳陶刹车盘的加工不同于传统金属盘，陶瓷组分的存在使其加工难度大和加工效率低。

目前国内碳陶盘的机械加工多为非智能化生产，通过智能化检测和生产可以大幅度提高生产效率，进一步降低成本；4）开发近尺寸预制体成型工艺：目前长纤盘预制体是从方板上面切割而来，这样会形成中间和四个角五块余料，导致原材料的利用率非常低如果能开发出近尺寸预制体成型工艺，可以直接制备出环形坯体和通风散热结构，从而大大提高原材料的利用率，同时还可以减少制动盘的机械加工量，大幅度降低制备成本；5）能源价格：制备碳陶刹车盘热工艺所需的温度高且时间长，用电量非常大，所以如果能够争取到优惠的能源专项价格，可有效降低碳陶刹车盘制备成本二、 高速制动场景催生碳碳碳陶刹车材料需求制动器是使运动中的机构改变速度或迅速减速进而停止并保持停止状态的机械装臵，其原理为通过摩擦将动能转换为热量吸收或者散发掉，制动器中所使用的摩擦材料被称为刹车材料，根据所使用的机构，刹车材料可以分为汽车刹车材料、火车刹车材料和航空刹车材料等，根据材料类型，则可以被分为树脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料以及陶瓷基刹车材料高速制动场景催生碳基刹车材料需求，碳陶为终极升级方向要满足制动需求，刹车材料需具备足够而稳定的摩擦系数、抗氧化磨损性能优异，环境适应性强等，除此之外，刹车材料还要兼顾舒适度和性价比，需要具备摩擦噪音小、工作中不粘结和咬合以及原料来源充裕，性价比高等特点。

最开始的刹车材料为棉线增强的树脂基材料，后续发展了石棉材料、熔铸金属材料、粉末冶金材料、碳碳复合材料以及纤维增强陶瓷基复合材料，石棉材料因为致癌性，熔铸金属材料因为摩擦系数不稳定、磨损大和易粘结等缺点不能满足飞机、高铁以及高性能汽车等高速制动场景的制动要求，粉末冶金材料、碳碳复合材料以及纤维增强陶瓷基复合材料目前已成为高速制动场景的主流刹车材料其中碳陶复合材料基于其在干湿态摩擦因数、磨损损失、火花、质量等方面的全面领先，是未来刹车材料的终极升级方向第二章 项目背景、必要性一、 汽车碳陶刹车市场规模可达百亿级2025年，新车市场中碳陶刹车的市场规模预计达到58.65亿元1）乘用车：由于碳陶刹车盘短期内尚难以平价，因此只考虑在售价较高的C级车中应用目前碳陶刹车仅在法拉利、兰博基尼等少数跑车中应用，C级车中基本没有新装，因此假设2021年碳陶刹车在C级车中的渗透率设为0%，金博股份等国内企业已与广汽等下游客户开展试点合作，碳陶刹车盘商业化应用加速可期，2022年或是碳陶刹车放量元年，渗透率达到0.5%，后续在新能源汽车占比逐渐提升之下，汽车轻量化和智能化需求叠加成本下降将推动碳陶刹车在C级车中的渗透率加速提升，预计2023-2025年间分别提升2个、4个和6个百分点。

2013-2021年间，我国C级车销量CAGR为9.24%，假设2025年保持这一增速碳陶刹车盘目前以国外品牌为主，价格在10-13万元/套左右，假设目前主流市场价格为12万元/套，随着国产产品市场份额逐渐提高和碳陶制造工艺优化，假设之后碳陶刹车盘均价每年下降30%预测，2025年C级车新车装配碳陶刹车盘的市场规模为37.04亿元2）商用车：新能源商用车的减重需求更为突出，预测碳陶刹车可能首先在新能源商用车中推广应用据《中国商用汽车产业发展报告（2021）》预测，新能源商用车销量达30万辆，倒算2021-2025年新能源商用车销量年均复合增速为13.11%2021年，碳陶刹车在新能源商用车中的渗透率设为0%，假设之后每年加速提升预测，2025年新能源商用车新车装配碳陶刹车盘的市场规模为21.61亿元汽车改装市场中，《汽车产业中长期发展规划》预计2025年我国汽车销量为3500万辆，由此计算2021-2025年汽车销量CAGR为7.43%，则2022-2024年汽车销量为2822.76/3032.53/3257.89万辆中国汽车流通协会数据显示，我国汽车报废率约3%，则2025年汽车拥有量为38133.79万辆。

我国目前汽车改装率仅有3%左右，对比海外80%左右的改装率有较大提升空间，随着人均可支配收入提升带来消费者个性化需求提升和追求更为极致的驾驶体验，以及汽车改装相关法规和专业服务团队的不断完善，假设未来我国汽车改装率将稳步提升，2025年达到5%碳陶刹车能带来更好的操控和刹车体验，以及降低油耗和增加续航里程，是汽车改装的首选改装部件之一，假设2025年改装车辆中更换碳陶刹车的比例为1%与C级和新能源商用车测算相同，假设成本下降下2025年碳陶刹车单车价值量为3万元，综上，测算2025年汽车改装市场中碳陶刹车盘需求达57.2亿元二、 汽车电动化、智能化、高端化和成本下降共驱碳陶刹车渗透率提升政策与市场共驱新能源车销量和渗透率持续快速提升双碳背景下，政府持续加大对新能源汽车产业的支持力度，2011-2021年新能源汽车销量CAGR达83.44%，2021年新能源车销量352.05万辆，占汽车销量的比例由0.04%提高到13.4%，新能源车渗透率在2021年首次超过10%，意味着市场需求的真正打开，叠加规模效应带来的成本下降以及燃油价格的大幅上涨，将进入政策与市场共驱销量快速增长的阶段，预计渗透率还将快速提升。