汽车核心--发动机技术全面介绍.doc

或许你对各种车型了解已经到了出神入化的地步，甭管什么车，只要看一眼车灯，关于这 辆车的概念化常识便会像水银泻地一般在记忆里汩汩流出但这只是肤浅的理解，也许你 并未真正懂得汽车的含义要想真正的理解汽车，你必须向更深的层次探索，譬如发动机 这就好比要看一个人，首先要看他是否有一颗善良的心一样 如果你承认自己是一个车迷，那么你对发动机就肯定不会陌生因为它对于汽车而言简直 是太重要了，以至于我们无法忽视它的存在不过，绝大多数人对发动机的了解是很难用 “精通”来形容的，其实这也很正常因为，就连许多被称作“专家”的业内人士也不见得把 每一款发动机都说得入木三分 其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件换句话说，你只有了解了发动机才算真正了 解了汽车我们在“世界”范围内对发动机进行了一次“地毯式的搜索”，之后将各式各样的 发动机网罗在一起，形成了这篇“搜索引擎”我们的目的只有一个??通过对发动机全方位 的介绍以及对比，让您可以更系统更全面的了解并掌握有关发动机的知识 引擎常识 简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃 烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。

发动机所有 结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了 100 多年的历史，无论是在设 计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这 是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新馄技与发动机融为一体，把 发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度 发动机的分类 现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上如 V12、V8、V6 发动机：它们均指气缸排列成 V 型，这种发动机充分利用动力学原理，具 有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度如：Audi A8 6.0 使用 W12-12 缸 V 型排列发动机，BENZS600 使用 V12-12 缸 IV 型排列发动机等 一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸几种类型目前 1.3L-2.3L 排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便； 2.5L 以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列 6 缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排 列的 V 型 6 缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动 机的功率就越高。

但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来 提高功率 发动机的性能 发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、 最大功率、最大扭矩 排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作 为划分高、中、低档车的标准活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有一个 最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排 量总和称为发动机排量最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率 越大，力就越大，其实不然同样 300 匹马力，在跑车上可以让车跑到 250 公里／小时以 上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有 150 公里／小时的速度，但它能拖动 30-40 吨重的货柜这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高 转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩 不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并 注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。

V10 引擎的基本特征 1.是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上 2.向发动机的空气喷 射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方 3.引擎配气系统中，每个汽缸有 4 个气门 4.发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的 5.凸轮轴现在由齿轮驱动，而 1989 年 RS1 雷诺 V10 的轮轴是用皮带驱动的 6 配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的 7.为了尽量不用钢管，汽缸壁内部铸进了油和水的循环通道发动机内部使用什么材料？ 铝是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料在 80 年代，铸铁已全部被较轻的铝取 代铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀只有必须承受强大作用力的运动件才用钢来制 造材料基本分配如下： 铝：63%（汽缸盖、机油盘、活塞） 钢：29.5%（凸轮轴、曲轮、定时齿轮） 镁：1.5%（油泵壳） 碳素纤维：1%（空气罐、线圈罩） 钛：5%（连杆、紧固件） 制造一台发动机需要 150 名以上的职工，其中 28 名工程师、20 名制图员、35 名发动机机 械师、8 名电子专家、20 名机械工和装配工、4 名系统工程师、6 名台架实验技术员、15 人从事采购、生产和检验，另有 15 人为管理人员。

涡轮增压发动机：这些年来，一级方程 式发动机变得更紧凑、更轻和更省油同时，功率增加，涡轮增压在 1977～1988 年达到了 巅峰当时最先进的发动机，包括宝马、保时捷、雷诺、法拉利和本田的核实功率达到 1200 马力以上这种发动机改变了一级方程式车赛的面貌1977 年没有人相信 1.5 升的涡 轮增压发动机能击败 3 升的自然吸气式发动机这也许是一级方程式最好的发动机吧。