高速客船安全检查指南.docx

高速客船安全检查指南一、 高速客船的特点：1、操纵灵活、可靠；2、 续航能力差；3、 航速快、不易避开木屑、漂浮物；4、 稳定性差，不太适应风浪中航行；5、 客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船；6、 甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一 旦遇险，容易引起失控，自救能力差；7、 必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行；8、 在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备；9、 船员须具有特殊的操纵技能二、珠江水域高速客船的特点1、珠江三角洲SOLAS公约第X章，适用于96、 1、 1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规；4 、非国际航行船舶法定检验技术规则纳入99法规，适用于珠江水域港澳 航行的所有15m及以上的高速客船；6 、 66国际载重线公约（68、 07、 21日生效）；7 、 69国际吨位丈量公约（82 、 07 、 1 8日生效） ；8、 STCW78/95 公约（95 公约99、 02、 01日生效，过渡期5年） ；9、 MARPOL73/78公约（各附则生效日期不同）；10、72国际避碰公约（77、07、15日生效） 。

四、法定证书的检查1、高速船安全证书，不超过5年；2、 高速船适航证书，不超过5年；3、 吨位证书，长期有效；4、 防止污染证书，不超过5年；5、 乘客定额证书，不超过5年；6、 免除证书7、船体入级证书，船级符号+附加标志XXX镉电池充电中的热崩溃6、下列视觉报警，应指明需要采取行动的状态；a)除主机超速外，机器或系统的重要参数超过极限值；b)动力方向或纵倾控制装置的供电故障；c)航行灯故障报警；d)重要的液体容器内低液位；e)通风机故障f)舱底水报警g)集中控制，设置反馈仪表；h)显示各舱浸水探头的分布；i)一旦高位浸水，立即发出警报；j) 如自动控制舱底排水设备，其联动性一、船体设备检查1、 稳性资料，经批准的稳性资料应放在船上2、 完整稳性应计算出各种排水与非排水状况下的稳性，包括：1) 满载出港和空载到港装载情况的稳性；2) 液舱及液柜中自由液面对稳性的影响3、 破舱稳性应核算在浮态和稳性较差装载情况下的破舱稳性，包括一舱 不沉，及特殊情况下的破舱稳性：4、 结构密性1)所有水线以上外部开口均应所有风雨密关闭装置以保证风雨密位于舱壁甲 板(指水密横舱壁上伸到达的连续甲板)以下的所有水密舱壁上的开门数量应尽 可能少，门的强度与相邻舱壁强度相当，且保证风雨密。

2)水密舱壁上的门在船舶航行时保持关闭，并在驾驶室显示其关闭状态3)位于舱壁甲板上的上层建筑和升降口的外门应为风雨密凡通至舱壁甲板以 下处所者，其门槛高度应不少于380mm如船舶的储备浮力大于100%满载排水量， 则门槛高度允许减少至180mm对不通至舱壁甲板以下处所的门，其门槛高度允 许减少至120mm4)所有上层建筑和甲板室的窗均应为风雨密5) 所有露天甲板上的舱口盖均应为风雨密，其结构强度与相邻结构的强度相 当舱壁甲板上的舱口盖的围板高度通常为380 mm如船舶的储备浮力大于100% 满载排水量，则围板高度允许减少至180mm6)下列部位没有过度锈蚀和凹陷，无裂痕，清洁无油污：a)船壳水线以上部分；b)各层甲板、舷墙7)所有上层建筑和甲板室的窗均应为风雨密8) 所有露天甲板上的舱口盖均应为风雨密，其结构强度与相邻结构的强度相 当舱壁甲板上的舱口盖的围板高度通常为380 mm如船舶的储备浮力大于100% 满载排水量，则围板高度允许减少至180mm9)下列部位没有过度锈蚀和凹陷，无裂痕，清洁无油污：a)船壳水线以上部分；b)各层甲板、舷墙10)各层甲板排水管系，无锈蚀、渗漏、堵塞二、航行及信号设备检查1、一般要求a)船上配备的航行设备应为认可型；b)配备的雷达应能在9GHz频率上工作，对新建船配备的雷达应附有至少象光 学反射标绘仪同样有效的标绘设备；c)现有高速客船上的雷达如没有标绘设备，该雷达可继续使用直至更换新雷达，新雷达应附有标绘设备；d)雷达和定位仪的性能应能与船舶的航速相适应。

高速客船航行设备配备定额 备注①全垫升气垫船不要求配备；②载客450P以上的高速客船，另配一个显示 器；③GPS应能自动向VHF无线电装置输送船位信号；④电罗经可用有信号输 出接口的电子罗经替代，电子罗经需每年校核；⑤仅夜航船舶配备2、基本号灯的安装要求：1)当垂直装设2盏号灯时，号灯的间距如下： a)船长为30米或30米以上的高速船，号灯的间距应不小于0、6米，其中 最低1盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于1米；b)船长小于30米的高速船，号灯的间距应不小于0、4米，其中最低1 号灯 应装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于0、5米2)黄色桅顶式闪光灯应安装在 主桅的顶上3)当高速船只设1盏桅灯时，该灯应安装在船中前部，船长小于 20米的高速船不必在船中之前设置，但应尽实际可能设置在靠前的位置三、无线电设备检查1、 一般要求a)船上配备的无线电通信设备应为认可型b)甚高频无线电装置应具有数字选择性呼叫(DSC)及值班功能c) 无线电通信设备应安装在操纵室内2、 电设备电源a) 无线电通信设备应自主电源或应急电源供电的无线电分配电板敷设独立馈电线路，各种与无线电通信设备无关的用电设备不得接入无线电设备的电路内； b)每艘高速客船应配备1个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故 障时，向无线电通信设备供电，供电时间至少为1小时，以便进行遇险及安全通 信。

二防污染设备检查l 一般要求★防止油类污染；★防止船舶垃圾污染；★防 止船舶生活污水污染(如需要时)l防止油类污染1、为确保机舱含油污水的排放符合规定，高速客船应设有下列防油污设备 之一：★排出物含油量小于15ppm的油水分离设备，及足够容量的残油储存设备 ★应不向水域排放，而将含油污水储存在船上的储存设备二防污染设备检查3、 防止油类污染2、 客船应设有下列防油污设备之一：★排出物含油量小于15ppm的油水分 离设备，及足够容量的残油储存设备★应不向水域排放，而将含油污水储存在 船上的储存设备3、 残油/含油污水储存设备，可以是固定式或可携式的固定式储存设备 还应备有可用于将设备中的残油/含油污水向岸上排放的适当管路及标准排放接 头可携式残油/含油污水储存设备，则在停港时直接向岸上的适宜设备进行排 放二防污染设备检查4、 免除★如果高速客船从设计上已经予以考虑，使设计能确保机舱舱底水 在正常运行和停港情况下不会排向舷外，则可免设防止油类污染设备，但应设有 标准排放接头，以便将含油污水排向岸上接受设备★防污证书应作相应签注防污染设备检查l防止船舶生活污水污染（如需要时）★高速客船的生活 污水是指任何形式的排放粪便污水。

★高速客船应设有下列防止生活污水污染设 备之一：♦经认可的生活污水处理装置♦经认可的集污舱柜★应设有便于将生活污水排往接受设备的管路及生活 污水标准排放接头★正常情况下，只有船上的生活污水处理装置正在运转，且 排出的污水在其周围水域不产生可见的漂浮固体，也不见水变色时，生活污水才 可排入舷外水域三营运要求的检查l 一般要求★备有法定证书和/或船级证书，配备合适船 员，还应备有包括“高速客船操作手册”、“高速客船航线运行手册”、“高速客 船保养手册”和“维修计划”等内容的技术文件★下列措施未能达到满意程度, 应撤销所颁发的适航证书：♦考虑“高速船航线运行手册”中所载的安全限制和 有关资料对船舶拟从事业务的适用性；♦设有与基地港作业区一致的管理措施， 包括气象及航班管理、交通管制等；♦操纵船舶所需船员人数、乘客和货物的监 督；♦对船员的考核与培训三营运要求的检查♦船员作息时间和防止疲劳的措施；♦关于定位、夜间或雾 天的航行限制；♦船舶与岸台、基地港电台、救助站和其他船舶之间的通信联系； ♦持有供核查的下列记录：▲船舶按规定的参数运行； ▲应急和安全程序的遵守； ▲操作船员的工作 时间； ▲船上的乘客数量； ▲船舶应遵守的法规； ▲ 船舶操作； ▲按批准 的计划表进行维护。

三营运要求的检查l船舶文件★高速客船操作手册，至少包括下列资料：♦ 船舶的主要要素；♦船舶及其设备情况的简要说明；♦核查浮力舱完整性的程 序；♦半截程序和限制，包括最大劳动重量、重心位置和载荷分配♦根据第2 章的要求，在破损情况下控制下列因素的应急措施和程序：▲船舶倾斜； ▲进一步浸水； ▲乘客登乘位置保持正值干舷； ▲保持组 织撤离用的基本应急设备易于达到和可操作性； 三营运要求的检查♦机器系统和说明和操作；♦方向控制系统的说明和操作； ♦遥控与报警系统的说明和操作；♦电气设备的说明和操作；♦探火与灭火设备 的说明和操作；♦结构防火布置图；♦无线电通信设备与航行设备的说明和操作； ♦指示危急情况或危及安全的故障报警方式与应采取的对策（包括对船舶与机器 操作方面的善后限制）★高速客船航线运行手册，至少应包括下列资料：♦运 行限制，包括最坏预期情况，如风级、浪高、高速回转时速度与回转舵角等；♦ 在（1）限制推进下的船舶操纵程序；（操作限制清单）♦在可预见的偶然事件中， 用于救援的应变计划；（应急计划）♦获得气象资料的措施；♦指定“基地港” ♦指定作出取消或延迟航班决定的责任人员；♦规定船员编制、职责和资格；♦ 对船员工作时间的限制； ♦起点港与终点港的安全措施； ♦珠江与香港（澳门） 的交通管制和限制； ♦船舶与岸台、基地港电台、应急服务站和其他船舶之间 的通信联系，包括使用的电台频率和守听值班； ♦紧急情况下弃船撤离程序。

营运要求的检查★高速客船保养手册，至少应包括下列资料：♦船舶安全运 行所要求的所有船舶结构、机器装置和所有安装的设备与系统的详细说明和示意 图；♦保养要求的所有充注液体和结构材料的规格和数量；♦结构或主机部件损 耗限制，包括要求按日期或运行时间换新的部件的寿命；♦有关主辅机械、传动 装置、推进装置、垫升装置和弹性结构件的详细拆装程序，包括应采取的任何安 全预防措施或要求的专用设备；♦机器或系统部件更换后或故障诊断时应遵循的 试验程序；♦船舶起吊或进坞程序，包括重量和状态的限制；♦当船舶可能需拆 卸运输时，应提供有关拆卸、运输和装配的说明；♦检修计划表，无论是包括在 维修手册内还是单独编制，应详细说明为保持船舶及其机器设备和系统的安全操 作所要求的定期维护操作；♦在申请部分机械有计划保养系统附加标志PPMS时 期人有关项目应包括在该手册中四操作性检查★高速客船在紧急情况下，最关键的是控制人群，保证旅客按规 定的线路撤离★检查人员视情节在条件允许的前提下，可要求船方组织消防、 救生演习，以检查船员的实际操作能力★进行演习时应发出演习信号，并悬挂 演习旗号，船员应正确穿好救生衣如旅客参与时，应用船上广播系统通知旅客， 以免造成旅客慌乱，并有模拟疏散旅客到安全部位的动作。

四操作性检查4、消防演习★消防演习警报信号以船方制定的应急部署表上规定的报警 信号为准消防演习警报发出后，各船员应于2min内按表中的要求，携带规定 的器材到达指定的岗位（队长应先到），执行自己的任务★值班驾驶员、轮机 人员应坚守岗位，听从船长下达灭火命令按照船长命令应使失火船舶失火部位 处于下风，且应对外界保持通讯畅通消防泵应于警报发出后5min内出水，并 起动应急消防泵，与主消防管路连接并进行喷水效用试验要关闭机舱通风筒以 防火势蔓延到机舱四操作性检查★消防演习的评。