车号识别系统s1型设备招标技术规格书.doc

车号设备技术规范一、设备总要求1.引用标准：下列标准包含的条文，通过本规范的引用而构成为本规范的条文在规范发布时，所示版本均为有效ISO 1037 Standard for the Automatic Identification of ContainsS-918-00 Standard for Automatic Equipment IdentificationANSI NCITS 256-2001 Radio Frequency Identification Standard for Item ManagementGB 9254-1998 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法GB/T 17626-2/3/4/5/8/9/11/12 电磁兼容 试验和测量技术TB/T 1394-93 铁道机车动车电子装置TB/T 3070-2002 铁道机车车辆自动识别设备技术条件《车号系统地面AEI设备输出数据格式及通讯协议》 运装管验〖2002〗225号2.设备必须通过铁路总公司（原铁道部）产品认证；3.采用符合运装管验[2010]664号文规定统型机S1型设备4.本次车号自动识别系统含车号自动识别探测设备（AEI）和车号集中管理设备（CPS）。

二、设备基本技术条件（一）车号自动识别探测设备1.使用环境条件（1）室外设备温度：－40℃～70℃；（2）室内设备温度：－25℃～70℃（3）室外设备湿度：小于等于95％（4）室内设备湿度：小于等于85％2.使用运用条件（1）牵引类型：电力（2）适应车速：适应0~300km/h（3）振动冲击：符合 《TB/T3070-2002 》标准、《GJB150-1986》标准（4）恶劣环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等环境3.识别范围车号识别系统地面AEI设备能够很好并准确读取现行货车上安装的XC型货车标签、美国AMTECH型货车AT5110标签及机车的单向和双向机车标签；以及客车标签；标签识别精度：≥99.9999％；4.适应电源：AEI设备能够适应220V+15%-20%，50Hz的交流电源，在电源切换时系统能正常工作；5.系统主要技术指标：(1)采用标准工控机为硬件平台、Windows XP操作系统为软件平台的新型AEI设备；(2)强化自检，增强动态实时检测，方便人机对话，现场使用人员的维护工作更快捷；(3)计轴判辆采用DSP+AD的方式，实现了磁钢信号的数字化采集与分析，设计了专门针对AEI运用要求的算法，改变原有磁钢信号的简单处理方式，提高了计轴判辆的准确性；(4)系统具有远程监控、远程维护和远程管理等功能。

5)系统工作频率：910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz(6)系统识别精度：≥99.9999％(7)工作方式: 微波反射调制(8)编码:采用与ISO-10374和AAR S-918-94兼容FSK编码和FM0编码(9)适应车速:小于300公里/小时(10)工作距离：0～6米(11)系统可靠性MTBF（系统平均无故障时间）1）机械部分 ＞小时2）电器部分 ＞小时(12)系统可维护性MTTP(系统故障恢复时间)1）机械部分 ＜10分钟2）电器部分 ＜3分钟(13)AEI设备具有双向机车解码功能；6.地面天线的技术指标(1) 增 益：≤9.6db(2) 驻 波 比：≤1.5(3) 阻 抗：50Ω(4) 工作方式: 由一个天线和一根同轴电缆同时收发微波信号(5) 工作温度: －40℃～75℃(6) 承 重: ≥500公斤(7) 振动冲击：附合《GJB-150-86》标准(8) 半功率束宽：纵向120°，横向42°7.RF射频模块技术指标(1) 传输速率: 10KB／S以上(2) RF端口输出功率: ≤1.6W(3) 频率稳定度: ≤±5PPM(4) 谐波输出: ≤－50dBc(5) 寄生输出: ≤－60dBc(6) 工作温度: －40℃～＋70℃(7) 工作频点：910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz；(8)微波加载装置传输速率：30K(9)微波加载装置插入损耗：0.35dB8.采集控制主机技术指标(1) 自动提供站名号(2) 具有系统自检功能(3) 具有死机自动复位功能(4) 提供识别列车信息的日期时间（年、月、日、时、分、秒）(5) 自动识别车辆及机车类型(6) 自动判别标签的安装与否(7) 自动标签定位(8) 自动检测设备及供电状况(9) 自动判别列车运行方向(10) 自动测速(11) 自动计轴、计辆(12) 具有存储多列过车数据能力(13) 自动控制射频装置工作能力(14) 适应环境：室外设备温度 －40℃～75℃，相对湿度≤95%；室内设备温度 -15℃～45℃，相对湿度≤85%；9.车轮传感器技术指标(1) 无源式(2) 免维修设计，防水、防油、防酸，不受道渣或钢轨锈蚀影响(3) 绝缘电阻：≥100MΩ（20～25℃，1000V，80％湿度条件下）(4) 灵敏度：V≥0.75V(100mm*100mm*10mm铁块，在离磁钢表面10mm处以5km/h通过)(5) 振动噪声：<100mV（振动台实验，频率4-15Hz，振幅5-10mm，60s）(6) 静态噪声：<10mV(7) 触发区域：±2mm(8) 适应列车速度：5～300km/h(9) 信噪比：S/N>10dB；10.低速探测装置:符合原铁道部颁布的技术标准(1)低速探测装置停车最大时限：12小时(2)低速探测装置接口：标准USB总线接口 (3)检测准确率：99.9%11.信息传输（1）信息传输方式：采用TCP/IP协议的Socket网络通讯数据传输接口，网络通讯数据传输速率：2Mbps。

2）传输接口协议：CCITT及我国铁路通信的有关规定（3）传输校验方式：采用校验、检错、纠错及重发技术12.信息处理（1）地面识别设备实时采集信息并处理，处理时间小于1S（2）集中控制管理机按预定端口定时查询该端口上连接的地面识别设备，实时对地面识别设备发送的数据进行处理，并具备系统自检功能；（3）通过列车基本内容1) 序号：地面设备存储的列车的次序2) 列车通过时间：年、月、日、时、分、秒3) 地面站站名4) 列车运行方向：上、下行5) 列车运行速度：到达速度、离开速度6) 列车类型：客、货7) 机后牵引总辆数8) 牵引机车类型9) 安装标签总数及标签定位(4) 机车标签基本内容1) 机车标签安装所在机车辆序2) 属性3) 机车型号4) 机车号5) 配属机务段6) 机车状态7）车次（5）车辆标签基本内容1）标签安装所在机后辆序（不含机车）2）属性：路用、企业自备3）标准车型4）标准车号（7位）5）换长6）制造厂7）制造年月13.系统构成AEI车号地面识别设备主要由磁钢、低速探测装置、地面天线、射频装置、读出处理计算机、数据传输接口等部分组成设备可选配置UPS电源（8H/1kw）14、环境适应性试验要求环境适应性分通用气候环境适应性和机械环境适应性两种。

14．1通用气候适应性试验参照TB/T 3021—2001的12.2.3、12.2.4、12.2.14节的要求和表4进行通用气候适应性实验表4 通用气候适应性试验参 数项 目低温高温低温存放温度（℃）-25+70-40试验时间（h）2616恢复时间（h）881614．2机械环境适应性试验按照TB/T 2846—97中第一种设备的要求进行机械环境适应性实验，实验过程中和结束后，要求设备的功能和技术指标保持正常15.电磁兼容性要求按照TB/T 3073—2003的要求和表 5进行发射试验和抗扰试验表5 电磁兼容性试验要求序号试验项目和试验等级试验依据试验位置符合性能判据1传导骚扰发射（A级）GB9254-1998电源线低于A级限值2辐射骚扰发射（A级）GB9254-1998机箱低于A级限值3射频电磁场辐射抗扰度（3级）GB/T17626.3-1998机箱A级4射频电磁场传导抗扰度（3级）GB/T17626.6-1998电源线、信号线A级5浪涌(冲击)抗扰度 （3级）GB/T17626.5-1999电源线、信号线A级6电快速瞬变脉冲群抗扰度（3级）GB/T17626.4-1998电源线、信号线A级7工频磁场抗扰度 （4级）GB/T17626.8-1998机箱A级8脉冲磁场抗扰度 （4级）GB/T17626.9-1998机箱A级9静电放电抗扰度 （3级）GB/T17626.2-1998机箱A级16.其它其它未及事宜应符合铁路部门相关规程或规定。

二）车号集中管理设备（CPS）CPS设备对AEI设备进行实时通信管理，接收列车信息报文，并对报文数据进行存储、分析、处理，同时将车号信息转发给各管理、监控和复示设备CPS设备与车号自动识别探测设备匹配，具备符合TCP/IP通信协议要求、能与2M的通信光通道相适应的相应设备或软件三、质量保证期（1）投标商提供的设备的质量保证期为12个月，从工程完工开通之日起计算2）在质量保证期内，投标商应负责免费更换或修理任何由于设备设计、原材料、工艺质量等方面有缺陷的设备3）在质量保证期内，如发现投标商没有按本技术规范书的要求去做，买方有权要求赔偿4）收到买方要求赔偿的文件后，在双方同意的时间内，投标商应免费更换要求赔偿的设备，并负责将其运送到现场如果买方自己能克服设备的主要缺陷，则投标商应负担由此引起的费用5）在质量保证期内，由于设备的缺陷而在任一施工现场出现系统故障，投标商应负责更换或修理该设备，并负责买方因停用而产生的直接、间接经济损失，在故障处理后，保证期重新计算6）在质量保证期内，投标商应根据买方需要派技术人员去全部施工现场给予买方人员技术支援以对提供的设备进行日常维护。