汽车发动机的油门.doc

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置 驾驶员考试 　　油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬 　　起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷 　　运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调 　　汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门 　　总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖 来自: 驾驶员考试网() 详文参考：　汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。

在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上 　　行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障同时，还会导致费油、费车，增加行车费用 　　起步时的正确操作： 　　起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步 　　换挡时的正确操作在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损另外，操作时要注意与油门配合为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法 　　在刹车时的正确使用在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

　　两脚离合法 　　首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来 　　在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡 　　在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片 　　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2 档转换1 档，必须使用两脚离合）。

　　换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 　　汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响 　　两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可这种动作对保护变速箱有莫大的帮助 　　两脚离合 　　以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可 这种动作对保护变速箱有莫大的帮助 来自: 驾驶员考试网() 详文参考： 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用 ●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控有ABS 的车辆不需这样操作 ★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领： ● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段 ● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰 的感觉 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性 ● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机） 来自: 驾驶员考试网() 详文参考： 车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象来自: 驾驶员考试网() 详文参考： 汽车甩尾会偏离轨道撞上路基，此时应向车尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来 ●机油缺少怎么办 机油不足油压无法建立，发动机会拉缸烧瓦，若途中买不到机油添加，可买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭 ●刹车油缺少怎么办 若长途中刹车警告灯亮，表示刹车油液面不够，说明刹车系统可能有渗漏现象，此时不可继续开车，必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油，可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应立即开到修理厂检修 ●没有高号油怎么办？ 若您开的车发动机压缩比较高，而途中加不到高标号汽油，您可就近购买两袋“樟脑球“，将它放在汽油中溶化，然后用丝袜过滤后加入油箱(比例为10 升油加两颗)即可。

但这种方法只能作临时应急，不能长期使用 ●离合器失灵(分离不开)怎么办？ 若离合器分泵漏油，离合器分离不开，这时你又不可能叫拖车，怎么办？可将变速杆挂入一档，带档打火，启动后加速至下一挡速度，退到空档，踩一下油门，然后将变速杆推入升档，其他档位都如此操作即可 ●汽车在行驶中“灭车”怎么办 汽车在行驶中，由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象，也就是我们平常所说的“灭车”产生原因是由于汽油管道中有气体，阻止了汽油的正常流动，产生供油不足，造成“灭车”一般在夏天温度高时，车辆曝晒后易发生此现象 排除方法如下： 1.采取发动机降温方法，首先，把车停放在阴凉处，把油箱盖打开，5到15 秒钟后关闭即可 2.排除供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉，让油自然流出 3.保持排油管道清洁无杂质，此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量 行车中如何闪避车前障碍物 如今，马路上的新司机越来越多，对他们而言，上路确实会遇到各种各样的考验不过也不必心慌，只要保持良好的驾驶习惯，日积月累，你就会成为行家里手 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了不过，闪避也是有技巧的。

具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈完成闪避动作后，应迅速将转向盘回 正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈由于突然闪躲，常会有安全方面隐患因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况 来自: 驾驶员考试网() 详文参考： 驾驶员考试网() 详文参考：。