发动机声响异常的故障诊断.docx

发动机声响异常的故障诊断发动机声响异常的故障诊断提示：发动机再起动后有轻微的异响，但热车后异响消失， 通常这样的异响不会影响发动机的正常工作但如果在发动机运转过程中始终存在异响，而且在转速升高或大负荷时异响更加明显，则应及时检修，以防止造成更大的损失发动 机异响故障的表现是多种多样的、错综复杂的，有时不同的 故障，异响却十分相似，而有时相同故障的异响特征又不完 全相同不同车型发动机的异响特点甚至会有很大的不同 的在异响故障的诊断工作中，经验是至关重要的但如果 能在经验判断的基础上，充分利用各种检查手段，如断缸检 查、用听诊器或长柄起子查听、检查不同工况下异响的变化 等，反复分析辨别，则能透过现象看本质，使故障的诊断过 程更加理想化发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作循 环相关联，诊断异响时应首先判断异响的部位，然后在根据 异响的特征进行诊断1发动机上部有异响发动机上部常见的异响有气门响、气门座圈响、发动机爆燃响等等1) 气门响①故障现象 a)发动机怠速运转时， 在气门室处发生有节奏的 “嗒嗒”声 响b）发动机转速升高，声响频率随之同步加快，强度有所增加 发动机高速运转时，发动机的噪声往往将气门声响掩 盖。

c）发动机水温变化时声响没有明显变化断火实验时，声响不变②故障原因a）气门杆端与摇臂间磨损过大或调整不当，致使气门间隙过大而产生碰击声b）气门间隙调整螺钉磨损过大c）气门弹簧座脱落d）气门杆与气门导管间隙过大③故障诊断使发动机的转速由低向高变化，在气门室罩处听查异响的频率是否随转速的变化而变化若异响的频率随转速的升高而有所加大随发动机温度的升高，异响变化不大，可诊断为气门响拆下气门室罩逐个检查气门间隙若气门间隙过大，则应调整间隙过大的气门调整气门间隙至规定值后 若异响消失，说明故障由此引起若异响存在，则可能是气门杆与气门导管磨损过量或气门弹 簧脱落而引起的做一做：富康988轿车气门弹簧折断 ①故障现象 该车运转过程中发出不规则的声响，行驶中动力不足，且油 耗增加②故障排除与诊断 通过诊断，该发动机异响有以下几个特征：异响随发动机转 速的增大而增加；异响杂乱，比气门响声 剧烈，但比气缸 内（活塞、活塞销、活塞环）响声尖细；异响发生时机油口 没有窜气现象采用断缸法诊断，异响部位在3缸采用内 窥镜观察，并测量气缸压力，气缸压力低于标准值，并观察 到3缸气门有烧蚀的现象初步确定为3缸气门机构有故障。

拆下3缸气门，发现进、排气门弹簧均折断2）气门座圈响①故障现象a）冷车起动后极易出现气门座圈响b）声响与转速无关，只是在运转期间偶尔发出清脆的“做门向”声响，但很快会消失严重时，此声响将频繁出现c）声响出现后，伴随着出现个别缸工作不良若声响消失,发动机各缸工作正常d）火花塞跳火一次，异响出现一次②故障原因a）气门座的热膨胀系数过小b）气门座圈与缸体镶配过盈量过小而松旷①故障诊断声响由现时，会有某缸工作不良；声响消失，发动机又恢复 正常，则可诊断为工作不良缸的气门座圈松脱利用缸压表 逐缸测量气缸压力，压力过低的缸即为异响缸2） 发动机爆燃响①故障现象a）响声清脆，类似于气门脚响，但杂乱无章；b）但发动机在低速状态下运转时，突然加速，或汽车全负荷爬坡及加速时响声最明显c）正常情况下响声和发动机温度无关，但发动机过热时容易 产生此异响②故障原因a）点火过早；b）汽油标号过低；c）发动机过热；d）火花塞、汽缸盖、活塞顶、气门等零件积碳太多；e）发动机超负荷工作③故障诊断a）检查点火正时起动发动机进行检查：在发动机怠速运转时突然加速，若点 火正时适合，则发动机的转速会随着节气门的增大而提高若点火过早，则发动机气缸内会由现“咔啦、咔啦”的金属敲击声；若点火时间过迟，发动机感觉发“闷”，并可能在排气中由现“突突”声。

汽车行驶中检查；将发动机走热到正常温度，在平坦的道路 上用直接当以正常的车速行驶，突然将加速踏板踩到底，直 至车速不再提高为止，若在车速急，增时能听到微弱的敲击 声，且在3—5〃内消失，则表示点火时间大致正确； 若能听 到明显的“咔啦、咔啦”，的金属敲击声，则表明点火时间 过早；若感到在加速时有些发“闷”，且无敲击声，则说明点火时间过迟b）检查使用的火花塞型号是否合适大功率、高压缩比而后高转速的发动机，应选用“冷型”火花塞；功率小、转 速小、压缩比小的发动机，应选用“热型”火花塞提示：若“热型”火花塞换用“冷型”的火花塞后，则火花 塞电极容易积碳，从而失去自洁作用，造成发动机起动困难 或运转不稳的故障；反之，“冷型”的火花塞“热型”后 ， 则火花塞电极上产生炽热，造成电极过早的烧蚀，易产生在 电火花点火前的炽热点火，可燃混合气自行燃烧从而引起爆燃c）检查火花塞的性能消除火花塞表面的积碳， 徒光电极表 面，检查并调整火花塞电极间的间隙，检查火花塞的密封性能和跳火能量d）若车辆长时间的超载、爬坡，会由现发动机过热和爆燃,待温度正常后爆燃自然消失e）是否选用正确的汽油牌号f）以上检查均属正常， 则应检查汽缸盖、 活塞顶、气门等零 件是否积碳过多，造成压缩比过大。

2发动机中部有异响1）活塞敲缸响提示：活塞敲缸响是指在做功行程开始的瞬间，活塞在气缸 内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞通常是 由于发动机严重磨损或发动机修配不当造成的①故障现象活塞敲缸的响声为一种清脆而有节奏的金属敲击声位于发动机的中部低温时有敲击声，当温度正常后响声减弱或消 失怠速时，发生有节奏的“嗒、嗒”敲击声，当转速提高 后响声消失某单缸断火试验，声响减弱或消失②故障原因a）气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大b）发动机大修时修配不当造成活塞与气缸配合间隙过大c）活塞方向装反、d）活塞与活塞销配合过紧，使活塞由现反椭圆形e）连杆轴承配合间隙过小f）缸壁润滑不良③故障诊断a）将发动机转速控制在声响明显的转速区域，查看机油加注口是否冒烟、排气管是否冒蓝烟 并用螺丝刀抵触机油 加注口处一侧的缸壁， 查听是否有振动的敲击声 若有 响声，则为活塞敲缸b）断火试验将发动机转速控制在声响明显的转速区域，对各缸进行断火试验 若某缸断火后，异响明显减弱或消 失，则为该缸敲缸c）加机油诊断拆下有声响的火花塞， 将少许机油注入该缸 内活塞上方，装上火花塞， 摇转曲轴数转后，再起动发 动机试验。

如果在刚起动时声响消失或减弱，但过不久响声有由现，即可确认为该缸敲缸提示：发动机冷车的时候有轻微的敲缸声，热车后响声消失，说明故障尚轻，车辆可继续使用；若发动机热车后响声随有 减弱，但仍较明显，特别是大负荷低速时听得非常清楚，说 明故障较为严重，应拆修发动机做一做：红旗CA7180E发动机有“嗒嗒”异响①故障现象发动机工作时有“嗒嗒”响声，冷车起动时更加明显②故障诊断与排除听诊判断异响来自3缸中部，3缸断火后，异响消失，于是 判断3缸拉缸或3缸连杆轴承轻微烧伤3缸恢复点火后， 急踩几下加速踏板，异响无变化，可能是拉缸拆下火花塞， 用内窥镜观察3内活塞顶明显烧蚀，缸孔拉伤解体发动机， 发现各活塞顶部都烧蚀，活塞环至活塞顶部之间部分拉毛， 裙部烧伤，其中3缸最为严重2）活塞销响提示：活塞销异响是由于磨损或修配不当，使活塞销与活塞销座孔之间或活塞销与连杆衬套之间的间隙过大，在气体作用力和活塞往复惯性力作用下，活塞销与销座孔或连杆衬套孔发生的冲击声响①故障现象a）发动机怠速时，有节奏而又清脆，当突然加大节气门开度 时，响声也随之加大但发动机转速升高后响声污浊不 清b）冷车时响声不明显，热车后响声增大。

c）单缸断火后试验时，响声减弱或消失，而恢复工作的瞬间， 响声突然恢复②故障原因a）活塞销与连杆衬套磨损过甚b）活塞销与活塞销孔座松旷c）活塞销锁脱落导致活塞销窜动d）活塞销折断③故障诊断a）使发动机处于怠速位置,抖动节气门进行试验若响声能灵活地随转速的变化而变化，并且没抖动一次节气门，都能听到明显、清晰的“嗒、嗒”声响，则为活塞销响b）断火试验将发动机稳定在响声相对较明显的转速上，逐缸进行断火试验若某刚断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又发生一个或连续 2个较强的响声，则可 诊断为该缸活塞销异响提示：当发动机由现活塞销异响时，应拆下所有的活塞连杆组，更换变小的活塞销或将活塞和活塞销及连杆衬套一同更换，以恢复活塞销或座孔及衬套孔之间的配合间隙2）活塞环异响①故障现象活塞环异响有两种：一^种是活塞环敲击异响，另一^种是活塞 环漏气异响活塞环敲击异响的特征是：在发动机中部有钝哑的 “啪、啪”声，随发动机转速的升高响声随之加大，并且不变成杂碎的 声音单缸断火试验时，响声减少但不消失活塞环漏气异响的特征：响声类似于敲缸响，打开机油加注 口盖有大量淡蓝烟冒由单缸断火试验时，响声明显减少②故障原因a）活塞环敲击异响的原因有：活塞环折断；活塞环槽磨损， 使活塞环在环槽内松旷；活塞环撞击气缸口台阶。

提示：由于气缸磨损严较大，在缸套顶部未磨损部分与磨损 严重部分之间形成了明显的台阶，此时若连杆轴承间隙和连杆衬套间隙较大，活塞在运动到上止点时就会由于惯性力的 作用 而使活塞环与台阶产生撞击，从而产生“啪、啪”的 响声b）活塞环漏气异响的原因：气缸和活塞环磨损后活塞环开口端隙过大；气缸壁磨损后由现沟槽； 由于积碳使活塞环 粘结在环槽内失去密封； 活塞环弹性太弱；活塞环质量 不好或活塞环失圆③故障诊断a）进行单缸断火试验如果断火后声响减弱但不消失，将螺 丝刀放在火花塞上细听，有“喇、喇、喇”的响声则为 活塞环折断，如果感到有明显的振动则为活塞环碰撞气 缸口台阶响b）打开机油加注口盖检查，发出“啸、、”的响声，转速升高 时响声随之增大；发动机温度升高后，响声逐渐消失或 减少，做单缸断火试验时响声消失，恢复工作后响声随即由现，即可诊断为活塞环漏气异响3发动机下部有异响1） 连杆轴承响①故障现象 发动机由怠速突然加速到中速运转时，在机油加注口处，可 听到明显连续的“当当”敲击声，短而坚实，随发动机转速 升高而响声增大，急加速时更为突生；突然减速，声响突生； 怠速运转时，声响减弱而发动机水温变化时， 声响不变化。

②故障诊断a）发动机转速由怠速向中速过渡，声响越加清晰随着转速的增高，敲击声更为突生，则可诊断为连杆轴承响b）对某缸进行断火试验， 声响减弱或消失，则说明该缸连杆 轴承响c）发动机不论转速和温度的高低，都发生严重而无节奏的“当当”声响，且发动机伴随振动， 做断火试验声响不 变，则可诊断为连杆轴承合金烧蚀③故障原因a）连杆轴承与轴颈磨损过大，径向间隙过大b）连杆轴承紧固螺栓松动c）连杆轴承合金烧蚀、脱落d）连杆轴颈失圆e）连杆轴承润滑不良做一做：奥迪200 1 ・ 8T发动机有“当当”异响①故障现象发动机有“当当”异响②故障诊断与排除仔细听诊，异响来自发动机后部，缸体中部声音最大，发动机以稍高转速运转或急踩加速踏板时异响更大，3缸断火后异响减轻，但不能完全消失，说明异响在3缸内部拆下3缸火花塞，用内窥镜检查， 看不到拉缸现象。