快速测量车辆红外线探测设备磁钢参数探讨.doc

快速测量车辆红外线探测设备磁钢参数探讨摘 要：磁钢的作用是将列车车轮通过磁钢位置时信息传给控制电 路，提供开机信号、计算车速和轴灰、判别列车计轴计辆，是确保列车运 行安全的关键部件为了保持设备状态，定期进行维护检修、测量各技术 指标本文简要介绍了磁钢的工作原理、作用，指出磁钢在现场工作中存 在的问题，提出改进措施关键词：磁钢；原理；问题；改进措施铁路车辆红外线轴温探测系统是利用物体温度与红外线辐射能量相 关的原理，采用非接触式红外辐射测温技术，在铁路沿线探测运行中车辆 轴承温度，实现车辆轴承温度的动态监控，智能预报车辆轴承故障，防止 铁路车辆热切轴事故发生的运行安全检测系统红外线轴温探测站作为红外线轴温探测系统的最前端设备，安装运行 在铁路沿线各站点，主要由探测站轨边设备（探头、磁钢、车号天线、卡 轨器等）和探测站室内设备（探测站主机、控制箱、电源箱、车辆智能跟 踪装置、防雷装置、UPS不间断电源筹）组成磁钢是轨边设备的重要组成部分，利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧， 通过磁性感应采集运行列车到达、车速、总轴数等重耍数据可根据需耍 单个或组合运用，方式灵活列车通过磁钢时，车轮不与磁钢接触即可产 生适合于监控系统所需的信号电平。

磁钢安装位置一、 磁钢的工作原理磁钢的核心部分是一块“U”形永磁铁，套上高强度的漆包线绕制的 线圈，然后浇注密封而成磁钢结构原理如下图所示：1-车轮；2-钢轨；3-磁钢；4-永磁铁；5-感应线圈；6-放大器；7-整 形电路磁钢结构原理示意图当车辆轮缘通过磁钢时，轮缘从钢轨顶端与磁钢顶面通过，切割磁力 线，线圈产生相应的磁感应电势，输出给红外线轴温探测系统等系统，以 供系统计轴、计辆、测速等红外线设备磁钢是安装在电气化区段非电网回路一侧的钢轨上，共安 装3个，分别称为：1号磁钢、2号磁钢和3号磁钢1号磁钢的作用为： 当列车车轮轧过1号磁钢时，探测站主机首先判断是车轮信号还是干扰信 号，当磁钢有效信号大于3次时,认为是來车信号，此时,探测站系统准 备接车，打开红外线设备保护门2号、3号磁钢的作用为：为列车第一 轮轧上2号磁钢时，探测站计算机记下该时刻tl；该车轮轧至3号磁钢时, 记下该时刻12,所以当同一车轮从2号磁钢到3好磁钢所需的时间为△ t=t2-tlo设定为s二270mm （2号、3号磁钢的固定安装距离）,因此,可以 计算出列车通过的速度，同时也可以计算出列车的相关轴距所以磁钢在 测量车速、对车辆进行计轴计辆判别中起到了非常重要的作用。

二、 现场工作中存在的问题磁钢的现场检修主要包括磁钢极性判别、磁钢输出峰峰值、磁钢静态噪声检测和磁钢绝缘电阻参数指标的检测设备厂家提供的磁钢原始检测 方法为：现场维修工在检测磁钢各技术指标时，必须拆解磁钢连线防护胶 布，将磁钢的正负极电缆线与设备电缆线连接处断开，把磁钢引出线与磁 钢检测仪红色鳄鱼夹进行连接后测量，不仅在接线时容易接错，还会造成 设备状态不稳定其主要缺点：一足测量时需打开连接处胶布，引出磁钢 接线，导致检修速度慢，不便于现场检修；二是利用引线测量，易造成磁 钢正负连接线与设备电缆线极接反，导致人为设备故障；三是频繁拆解磁 钢连线，易造成磁钢连接线损伤，影响设备正常探测三、改进措施1、 前期调研为解决现场维修工在检修磁钢时易出现的上述技术问 题，进行技术攻关，深入现场，广泛调研，摸索研究，掌握现场第一手资 料，在车间实验机上反复操作，提出了对红外线设备磁钢线缆连接方式进 行改造，在磁钢线与设备电缆连接处分别安装上快速插拔式接头，与磁钢 线和设备电缆线分别进行焊接安装，对接后放置于探头箱内，做好探头箱 密封，防止因雨水浸入，造成设备隐患2、 推广运用对红外线设备磁钢线缆连接方式进行改造，改变传统 磁钢检测方式，进行反复验证，认为可行，并在全段现场进行推广运用。

为全面做好推广运用工作，组织现场维修技术骨干进行培训，使现场人员 掌握磁钢连接方式改造方法，及改造后的磁钢测量方法；其次，指导现场 做好磁钢连接方式改造工作；其三，做好使用初期的技术指导工作，在改 造完成后，深入现场班组进行技术指导，使现场维修人员全面掌握测试测 量方法，保证了快速测量磁钢技术参数这一改进的推广运用四、使用效果经过现场使用后，维修人员普遍反映此项技术革新，克服了原有技术 缺陷，便于现场磁钢检修，维修人员检査磁钢时，只需轻轻拔插小插头， 就能方便快捷地测量磁钢的各项技术参数不仅节省了上线工作时间，而 且提高了工作效率和人身安全系数，提高设备检修效率一是磁钢检测速 度明显加快，提高了设备检修效率，传统测量方式测量一个磁钢速度为8 分钟左右，新的测量方式测量一个磁钢速度为不足一分钟，测量速度大幅 度提升，约提高了8倍；二是消灭了传统测量方式易造成磁钢连线接错导 致设备故障，在2012年1-11月份使用传统测量方式之前，全段共发生3 起因磁钢连线接错导致设备故障，采用新的测量方式后，至今未发生同类 故障问题；三是消灭了因频繁拆解磁钢连线，易造成磁钢连接线损伤的问 题，在2012年1-11月份使用传统测量方式之前，全段共发生2起因频繁 拆解磁钢连线，造成的磁钢连接线损伤，采用新的测量方式后，至今未发 生同类问题。

五、结束语快速测量红外线探测设备磁钢参数方法的运用，在现场对磁钢各技术 指标的测量方便简单、快速准确，便于对红外线设备磁钢故障的快速处理, 确保铁路运输的安全■作者简介：王刚岩（1985-），男，甘肃静宁人，汉族，现职称：助理工程师，学历：大学本科，研究方向：铁道车辆。