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中国新能源充电设施发展中坚力量在民营企业.doc

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    • 中国新能源充电设施发展中坚力量在民营企业近年来,新能源汽车充电设施的建设速度缓慢,原 因在于过于依赖政府和国企的力量而充电桩的建设是一项 需要长期投入的行为,因此需要更多具有创新意识和开创精 神的民营企业加入并拉动其发展,为优化我国新能源汽车市 场环境起到积极的推动作用Over years, the charging infrastructure developed slowly, for the government and state-owned enterprises are overtasked. However, it needs long term investment. Private enterprises with innovation and pioneering spirit shall be attracted into the development of charging infrastructure and promoting the population of new energy cars.在新能源汽车的政策东风之下,与其相关的产业显然是 踩在了风口上,但是相对于新能源汽车的增长速度,公共充 电设施的发展却迟滞了。

      在过去几年,公共充电设施的建设速度远远迗不到预 期,主要问题在于除了政府自上而下的力量以外,充电桩对 不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头,投入成本高、投 入时间长,想要在短期内实现回报很难再加上土地资源、 地方保护等问题,想进入新能源充电设施建设领域并不容 易因此造成北京、上海、广州、深圳等新能源汽车的热销 城市,其充电桩数量与新能源汽车的保有量比例严重失衡但是,转机来了2015年9月底,国务院印发了《关于 加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,该《意见》 明确了建设目标的时间及数量:到2020年基本建成车桩相 随、智能高效的充电基础设施体系,要满足超过500万辆的 电动汽车充电需求与此同时,由国家能源局发布的《电动汽车充电基础设 施建设规划》草案中提出,计划到2020年,国内充换电站 数量迗到1.2万个,充电桩达到450万个如果以充电桩均 价2万元/个,充电站300万元/座来计算,未来六年国内新 能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望迗到1240亿元新能源汽车的充电设施在未来的发展势头非常强劲,当 民间资本仍在虎视眈眈之时,一家年销售额在200亿元的大 型汽车经销商集团一一江苏万邦金之星车业集团已经将其 落地生根,旗下新成立的新能源投资集团充电桩建设品牌 “星星充电”已经走在了前列。

      2015年9月25日,“汽车财经全媒体”对万帮金之星 车业集团执行董事、万帮新能源投资集团董事长邵丹薇进行 了独家专访,其对充电设施产业的发展思路或许能给业内带 来参考五个密集”和“三个阶段”2014年,在新能源汽车的国内销量刚有起色之时,作为 传统汽车经销商的江苏万帮金之星车业集团开始大举投资 新能源领域产品,由传统汽车销售业务延伸到新能源汽车及 相关产品由于新能源汽车销量的逐渐打开,如何消除消费 者的充电顾虑,快速完善充电设施,并且拉动更多新能源汽 车的销售成为一大关注点,“星星充电”应运而生不可否认,我国的充电设施建设目前还处于疲软状态, 配套设施没有跟上新能源汽车销量的步伐,这其实跟其运营 方式大有关系以邵丹薇来看,充电桩的运营有“五个密 集”,即资本密集、技术密集、劳动密集、资源密集和管理 密集其实前面几个可以用资本投入,并且能够替换,是 可以用资本解决的但是唯独资源密集是很难解决的,其中 重要的资源就是场地资源对于土地资源越来越紧缺的大 中城市来说,找不到合适的场地去建设是充电桩发展的一大 瓶颈而“星星充电”选择以众筹的方式介入,首先想要解决 的就是场地资源问题在万帮新能源投资集团“星星充电” 的充电桩众筹计划里共有三个众筹阶段,排在第一阶段的便 是场地众筹。

      所谓场地众筹就是业主方,即景点、酒店、商 场、超市,甚至是KTV、健身房等等消费者会涉足的场所, 由这类场所来提供停车场,“星星充电”为其免费投资和建 设充电桩下一众筹阶段为平台众筹,也就是将充电桩与互联网深 度结合起来,在APP充电共享平台上整合各个区域的各 种类型中小充电桩,形成充电桩的网络信息平台,以便用户 能够通过移动终端设备快速查找到最近的充电桩,并且能及 时了解到其使用情况而众筹建桩的最后一个阶段是投资众筹邵丹薇表示, 所谓的投资众筹是新能源汽车产业由前五年的政策驱动过 渡到五年以后的市场驱动,当真正实现市场驱动时,会有许 多参与场地众筹的业主方或者社会投资人提出成为充电设 施的运营商而这个时候在市场的驱动下,充电设施的建设 和发展将成为一种常态向上下游要效益“我们如果要学会花样吃鱼,那鱼的骨头也是一种美 味邵丹薇在谈到充电桩未来如何盈利时说道所谓花样 吃鱼,可以理解为在互联网时代的新商业模式下,将产品多 元化,进入各个细分领域,最终培育出具有完整产品线的巨 大市场空间,在产业的上下游产生不同阶段的效益上游即制造业星星充电”计划在今年生产5万个充 电桩设备,明年将在产销总量上达到25万个。

      由于产销量 的提升,摊薄了其平均利润成本,使得毛利率高于补偿因 此,生产规模的扩大,使得充电桩在制造环节就能够产生上游端的盈利下游即市场流通环节由于具有汽车销售4S店的网络 资源,“星星充电”在进入某个城市的充电桩建设后,都会 开通该城市的新能源汽车4S店,这是有别于其它新能源汽 车经销商的一大特点,也就是从一个城市的基础设施上着 手,以撬开市场正是因为“星星充电桩”在城市里的普及,其新能源汽 车4S店的新车销售也得到了带动两者相互促进、并肩发 展、资源共享,打通了 一个价值链,所形成的市场空间是相 当可观的这或许是“星星充电桩”快速布局全国各地的一 个“秘籍”,它解决了新能源汽车市场普遍还在纠结的“先 有鸡还是先有蛋”的问题邵丹薇的回答也说明了这一点由于传统产品的带 动,实现了从装备制造到运营再到流通的整个环节的盈利, 形势还是不错的除此之外,我们还有很多产业,比如星星 安装、星星商学院,包括马上要做的电池存储利用,以及二 手车等等,这都是我们产业链的延伸星星充电”目前规划的具体盈利方式为,用户使用充 电桩充电将被收取服务费,这一费用的收入由参与场地众筹 的业主与“星星充电”一同分成。

      比如,如果国家电网给 “星星充电”的基本电价是0.6元/千瓦时,则“星星充电” 向用户另收取0.5元/千瓦时的服务费,后者便是产生的直接利润,然后再与场地众筹的业主方“三七分”,业主方拿 三成据邵丹薇介绍,随着新能源汽车的保有量的增加,业主 方在未来可以转身为投资人,可提出拿七成收益,由“星星 充电”在幕后做免费的建设,甚至将有可能赠送硬件设 施但邵丹薇也坦言,由于新能源汽车及充电市场还没有真 正形成,这一模式目前还不成熟此外,对近期广泛热议的我国充电桩建立统一标准的问 题,“星星充电”作为已实实在在建设了数万个充电桩的企 业,在今年6月发起成立了 “充电设施产业联盟”,联盟单 位参与了充电设施硬件标准与平台标准的起草和制定,“星 星充电”是民营企业的代表总之,无论“星星充电”今后的发展态势如何,它都让 现今还处于萌芽期的新能源汽车充电设施产业看到了民营 企业所发挥的积极作用如果一味依靠政府和一两家国有企 业的力量来推动行业的发展是远远不够的正如邵丹薇所 说:“国有企业资源更多、资本更大,但是民营企业善于整 合资源,有更多的创新型商业模式,两者存在很多合作空间, 民营企业在充电设施领域不仅不逊色,而且是推动中国新能 源充电设施应用的重要力量。

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