燃气管道穿越道路与铁路施工.docx

燃气管道穿越道路与铁路施工 燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同 　　管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90，在任何情况下不得小于30应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m　　当条件许可时，也可采用跨越方式交叉输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于6m穿越铁路的一般要求：　　1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低有施工场地穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。

　　2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工当不宜采用顶管施工 时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过　　3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路　　4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定　　穿越公路　　1.公路等级划分 根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高一般公路又分为二、三、四级、其车流量、路面宽和技术等级和重要程度依序降低　　此外还有不属国家管理的公路，如矿区公路县乡公路等　　2.穿越公路的一般要求 输气管线穿越公路的一般要求与铁路基本相同汽车专用公路和二级一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，应采用顶管施工方法其余公路一般均可以明沟开挖，埋设套管，将燃气管敷设在套管内套管长度伸出公路边坡坡角外2m县乡公路和机耕道，可采用直埋方式，不加套管一、顶管施工　　地下燃气管道穿越铁路、电车轨道和城市主要于道时，一般不允许开挖管沟，常采用顶管施工运用液压传动产生巨大的推力向土壤内顶进套管，再将燃气管道安装在套管内。

　　1.顶力计算 顶管施工必须有足够的顶力，才能克服管子在顶进过程中土壤对管子产生的阻力顶管施工的主要设备(油泵、油缸或千斤顶)及配套设备(顶铁、槽钢)是根据所顶管道的最大顶力来选择的顶管时，管道在土壤中承受两种力：管端阻力P1和管外壁与土壤的摩擦力P2最大阻力为： 式中 D—管道外径(m)；　　　q—土壤单位面积的抗力，其值取0．7～1．5MPa；　　　k—管道外壁在土壤中单位面积的摩擦力，其值取18～35kPa；　　　L—管道顶进长度(m)　　取最在阻力的1.1～1．2倍即为最大顶力，由此来选择设备　　(1)外挤压顶进法 常用于φ400mm以下的小口径管顶管施工顶进前在钢套管端部加安锥体顶头，根据土壤可压缩特性，借助顶力将管子四周土壤压缩而不需要管内出土锥体顶头的作用是将正面阻力变成侧面摩擦力，从而大大降低管道顶进时的阻力见图9-1 图9-1 平面顶进和加装锥体顶头顶进摩擦力比较　　图9-1b所示的平顶头正面阻力为： 式中 p——单位面积抗力(MPa)　　图9-1a锥形顶头侧向摩擦力为：P锥=pcosαfF式中 p——水平方向单位面积的抗力(MPa)；　　　α——侧面法向力在水平方向的投影角；　　　F——锥形顶头的侧面积(m2)；　　　f——摩擦系数。

　　α角越大，P锥越小而α角随锥体顶头锥度θ而变化，θ角越小，α角就越大阻力就越小，因此锥体顶头锥度角越小，阻力就越小图9-1c和d所示平顶和锥形顶头挤压土壤力的扩散情况，平顶挤压扩散面大于维形顶头挤压扩散面平顶头不仅阻力大，而且由于扩散面大，往往容易造成地坪拱起　　1)选择千斤顶根据顶力计算公式，计算出最大顶力，即可选择所需的千斤顶　　2)顶铁由于千斤顶行程有限，每顶完一行程，再次顶管前需增加顶铁的组合长度完成1根顶管，需多次更换顶铁顶铁用与顶进管道同规格或较大规格的钢管制作制作时，应保证两端面平行且与轴线垂直顶铁的长度及数量见表9-1顶铁上焊有φ10mm钢筋把手表9．1 顶管顶铁长度及数量顶管长度/mm60009000顶铁长度/mm10020210010001002021001000数 量/个22232224　　3)垫板顶管过程中，顶铁与顶铁之间以及顶铁与管子之间，常会出现不在同一轴线上的现象，为解决这一问题，在管子与顶铁以及顶铁与项铁结合处加1块钢制垫板垫板厚约14mm，为圆形或方形，其直径或边长比套筒外径大40～60mm　　4)导轨可用槽钢组焊，两根槽钢之间可用钢板连接　　5)操作坑与辅助坑。

操作坑应设置在地下管线较少的一侧，操作坑长度一般由管节长度、千斤顶长度、后背墙厚度(枕木、钢板等)等而定操作坑宽度为管径加1．2m，操作坑深度由燃气管道设计标高确定在路的另一侧挖辅助坑，深度与操作坑相同，用于观察和切除管子锥盖(锥体顶头)　　操作坑挖好后，坑底夯实，并在项管部位挖一深为500mm、直径与操作坑相同的洞，用以定位下一步，在后背墙处设置横竖两排枕木和一块20～30mm厚钢板，作为千斤，其他部件按图9-2所示就位 图9-2 顶管工装就位1—管子 2—导轨 3—顶铁 4—套筒　5—千斤顶 6—铁板 7—枕木　 。