研制_警花_牌交通事故勘查图模板及在实际工作中应用探析.pdf

第 4 期( 总第 119期) 1998 年 8 月山西交通科技 SHANXI TRAFFIC SCIENCE 徒手加三角板绘制或借助于单一的、 个别的车辆外形平面小板 绘制等等这就难免出现以下情形: 记录图中, 车辆、 行人、 道路等比例失当, 甚至严重失 真, 图形线条勾划歪斜, 随意性大, 有的除绘图当事人能辨认外, 其他人很难认可 如用三角板( 尺) 在事故现场勘查绘制, 虽比徒手绘 制规范些, 但操作繁琐, 耗时费力, 不符合事故勘查人员勘查事故现场“ 严、 准、 细、 快” 的 原则要求; 如置若干块车辆外形平面小板备用, 很显然, 也不切合实际因为现在各种车 辆、 车型名目繁多, 既携带不便, 更难以备全尤其近年来, 道路交通基础设施的发展 跟不上机动车辆迅速增长需要的矛盾日渐突出, 道路交通事故频频上升, 给交通事故勘查处理人员带来沉重的工作压力虽然科学技 术日新月异地发展, 实现电脑化交通管理给我们的工作展现了乐观而广阔的前景, 但是,由于受经济条件等方面的制约, 在某些方面 及一定时间内, 改变落后的手工操作还是难以替代的为了减轻事故勘查人员的工作强度, 提高工作效率和办案质量, 向科技要警力, 研制改进一些常用工具, 就是我们的着眼 点和出发点。

而“ 警花” 牌交通事故现场勘查图模板正是在总结过去经验的基础上, 从实际出发, 重点、 精心研制并在工作中已经开始 发挥作用的一个2 “ 警花” 牌交通事故勘查图模板设计的思想指导及理论依据 道路交通事故的发生尽管错综复杂, 千变万化, 这是指事故发生的时间、 地点、 环境、车辆、 人员、 道路等不同的微观而言但从宏观上看, 又是雷同的 正如道路交通事故的定 义中所阐述的“ 凡车辆、 人员在特定道路通行过程中, 由于当事人违反交通法规和一般通行原则或依法应该承担责任的行为而造成 人、 畜伤亡和车物损失的均为交通事故” 这就不难看出, 只要是交通事故就具备车辆、 人员、 特定道路、 车辆通行过程中, 并具有违法性质及损害后果5 个要素 从这个角度讲, 它 又是能够高度概括的和可以归类并项的我们还知道, 道路交通事故现场勘查图的绘制是依据中华人民共和国国家技术监督 局批准的《 道路交通现场图形符号》 ( GB1797- 89) 诸元共 10大类 131 种进行的从道路交通事故勘查图采用的诸种国标符号看, 又是以“ 横线” 、 “ 竖线” 、 “ 斜线” 、 “ 圆圈” 等 长短线条所构成。

看似复杂, 且又简单 其中:“ ○” 、 “ △” 、 “ ◇” 、 “ □” 、 “ ? ” 等符号使用频率极高 这就给了我们一个实在的、 内容丰富的 研制交通事故勘查图模板的前提条件和广阔的设计空间3 “ 警花” 牌交通事故勘查图模板的功能设 置及应变举措“ 警花” 牌交通事故现场勘查图模板( 以下简称模板) Ⅰ、 Ⅱ型各为 22 cm×12 cm 的 长方形( 见图 1) 在Ⅰ型模板上, 以常用模型符号( 10 个) , 辅助模型符号( 34) 个, 揭示性模型符号( 64 个) 及两种比例尺刻度等 4 部分组成前两种模型符号严格按国标要求依 一定比例在模板上空心成型, 提示性符号则以国标图案见诸板面模板右边设有两种锯齿状, 专为绘制路肩、 人行道边沿石等用的 模板上边及左边置有常见的 1∶100、 1∶200两种比例尺刻度 在机动车常用符号中, 以 1∶200 比例设计为主, 兼有 1∶100 比例图案组合功能根据( GB 1197- 89) 国标标准, 机 动车模型符号大小, 以工作中常见的发生事故率较高的以下几种车型为原型: 东风 140大货车代表大货车( 含平头载重车, 专用汽车) ; 东风牌 GZ22660型客车代表大客车( 含 无轨电车, 如中间横加平行三杠线可代表铰连式无轨电车, 连接式公共汽车) ; 桑塔纳小轿车代表各类小轿车( 含吉普车、 微型面包 车) ; 解放牌栏板小货车代表各类小货车; 天津大发车代表各厢式旅行车; 铁牛- 55 拖拉机代表大型拖拉机( 含专用机械) ; 运城- 12型拖拉机代表各类小型拖拉机; 随州挂车代 表各类挂车; 嘉陵 125 摩托车代表 70 型以上各类摩托车; 木兰式摩托车代表各类二轮轻便摩托车; 正三轮、 偏三轮摩托车符号在模板 上专项设置。

如需 1∶200 比例尺绘图, 在模板上找到代表该车型的外型空心格, 对准方位直接划出, 再略加数笔即成如需 1∶100比例尺绘图, 只需在该类车的外型空心格上、 下两端找出其轮廓点, 框住宽度及形变部分,然后用实线将中间部分连接起来即可倘若以上两种比例绘制不能满足时, 可采用同形 符号替代法, 将机动车模型符号下靠一档使用模板左侧自下而上排列着从 10 cm 至 3cm 大小 8 个圆, 源于各类汽车、 拖拉机、 摩托·60· 山西交通科技 1998 年第 4 期车、 自行车等轮胎直径数值, 供在实际操作 中, 随情况取其近似值选用 另置多组大小三角形、 棱形、 长方形、 椭圆形, 花池形, 是对多变的、 复杂的交通事故现场情况的假设举措, 可依实际需要灵活巧妙地组合应用模板的上方、 左方均刻有 1∶100 和 1∶200 两种比例尺刻度, 除一般丈量功能外, 是基于下述考虑: 如遇特殊情况, 模板上的常用符号不能解 决时, 可按实际所需, 在模板上方、 左方的刻度上依一定比例确定出平面图的其中 3 个点, 随之类推至第 4 个点, 一个平面外形图就 确定下来了。

就是一个初涉交通事故现场勘查者也是能够极易完成的图 1 交通事故勘查图模板该模板的一些图形符号, 主要是帮助记忆的, 供在使用时起提示作用 还有若干道路标线符号不多用, 限于板面, 未列入 模板Ⅱ型, 主要侧重于绘制事故现场勘查侧面图, 兼有车辆制动初速度计算公式, 道路弯道半径计算公式, 路面摩擦系数表, 量角 器等多种功能 两型各有侧重, 是互为补充的统一体 一套在手, 功能多备, 翻新组合, 得心应手4 “ 警花” 牌交通事故勘查图模板推广应用的积极意义与作用 “ 警花” 牌交通事故勘查图模板推广应用, 归结起来, 其积极意义与作用有以下 4点:4. 1 有效地缩短了事故现场勘查时间 提高了办案效率 交通事故现场勘查工作, 在“ 严、 准、 细”的前提下突出一个“ 快” 字, 接到事故报案后,要赶赴现场快, 事故勘查快, 撤离现场快, 恢 复交通快 勘查事故现场快, 关键还是现场勘查绘图快只有勘查绘图快, 方能为后面的“ 快” 创造必要的条件 在此, 我们不妨做个简 单的对比, 一个事故勘查人员赶赴事故现场后, 在绘图前, 一般要对事故现场有个统筹考虑, 把握全局, 突出重点, 成竹在胸, 斟酌再 三, 才动手绘图。

即是如此, 仍有返工重来的情况 而如果借助于勘查图模板, 只需在图纸·61·1998 年第 4 期 段福善: 研制“ 警花” 牌交通事故勘查图模板及在实际工作中应用探析上确立道路走向及发生事故的方位, 对应参 与交通的元素符号上下左右移动模板, 一个直观的多角度的平面图形即呈现出来直至认为准确位置时, 即可随手快速、 便捷地将其 勾划出来仅此一项就可以有效地缩短事故现场勘查时间 粗略估计, 每起交通事故平均可提高工效 35%以上4. 2 规范了事故现场绘图要求 保证了事 故现场绘图质量综上所述, 模板上的各诸元符号是以特定的比例大小见诸板面上的简言之, 它是 “ 对号入座式” 的或定向明确的“ 有机组合型”的 这就有效地克服了工作中的盲目性, 避免了事故现场勘查人员在勾划图案线条时的随意性和不规范性等弊端, 从而保证了事故现 场勘查记录图的质量, 有力地促进了事故现场勘查图绘制向规范化、 标准化的方向发展4. 3 提高了办案人员的执法水平和办案质量 作为重要法律证据之一的事故现场记录图, 关系到事故当事人的合法权益和依法惩处肇事者在全民提高法制观念, 人人学法、 懂法、 用法的今天, 一张比例失当, 符号不清,数据不准的事故现场勘查图, 无论如何是难以令人满意和信服的, 甚至被误解, 增加不必要的事故处理难度也是有的。

如果在当事人 面前呈现的是一份明白无误、 清楚、 整洁、 规范的事故现场图, 无疑它是执法人员严肃认真、 公正无私的工作态度的再现, 自然会影响 当事人的态度、 认识及情感, 增强守法意识,产生良性互动效应, 改善依法办案环境, 便于交通事故公正处理 4. 4 促进了事故档案高标准整体要求的提高完善法律手续, 建立健全事故档案材料, 是执法的需要, 是社会进步的需要 道路交通事故现场勘查图的规范化, 标准化, 为交通事故档案的标准化、 规范化奠定了良好的基础,并将为进一步搞好道路交通事故处理工作产 生积极的重要的意义!5 学习再提高 让实践作证 “ 警花” 牌交通事故现场勘查图模板的应用, 是道路交通事故现场勘查工作长期实践的产物 它来源于实践, 自然还应得到实践的检验, 我们必须客观公正地看待它 我们承认 它是件小巧、 简便、 非常实用的工具, 但不是一件“ 万能型” 的工具在很大程度上充分发挥人的主观能动性才是第一位的模板本身有个自我完善的过程从没有它, 到使用它, 从使用它到又不应全依赖它, 并在此基础上,立足于更加勤奋学习, 钻研业务, 苦练事故现场勘查绘图技能 通过深入的实践, 在认识上 来个飞跃, 从而达到一个新的思想境界。

相信在江总书记“ 严格执法, 热情服务” 为济南交警题词的精神鼓舞下, 一支高水准的道路交通事故处理队伍定会茁壮成长起来! 注: 本产品已获国家外观设计专利, 专利号ZL96 3 04300. 5 获长治市人民政府科技进步应用一等奖收稿日期: 1998- 07- 14Discussion on Manufacturing the Mould Plate of Jinghua Traffic Accident Investigation Drawing and Its Application Duan Fushan ( Changzhi Traffic Police Department) Abstract Designing and using the mould plate of traffic accident investigation can draw spot investigation drawing correctly, normally, also improve the level of enforcing the law and quality of handling the case. Key words Traffic accident Investigation drawing Mould plate 作者简介 段福善: 男, 1946年 5月生。

046011, 长治市环东路, 长治交警支队·62· 山西交通科技 1998 年第 4 期。