运用干部题库2201.doc

乌鲁木齐机务段运用干部“学练比”题库（2013年）一、填空题（共50题）1、HXD1C型机车控制网络采用微机控制系统，实现网络化、模块化2、HXD1C型机车通风方式采用独立通风方式，增加了机械间冬夏季温度调节模式转换设计3、我段配属HXD1C型机车使用的是克诺尔制动机4、HXD1C型机车功率曲线要求网压在17.5kV～31kV范围内5、HXD1C型机车轴重可以由23t与25t相互转换6、HXD1C型机车采用交-直-交电传动型式7、HXD1C型机车具有自动通过分相区的功能，在自动过分相装置故障时，可采用手动或半自动方式通过分相区8、HXD1C型机车110V充电模块采用高频开关稳压方式，将单相交流220V输入电压变换成隔离的直流110V输出电压以满足蓄电池充电、设备使用等要求9、HXD1C型机车采用再生制动方式10、HXD1C型机车当砂箱内温度降到+ 3℃以下时，砂箱加热自动闭合11、HXD1C型机车通过按下“停放制动施加”按钮来实施机车停放制动12、HXD1C型机车速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大13、HXD1C型机车当网压高于31.5KV并持续40秒时，将断开主断路器14、HXD1C型机车基础制动采用轮盘制动。

15、SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和调压整流装置转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务16、SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和主接地等保护17、需电力机车长期（指24h以上）降弓通过的故障地段，应纳入 运行揭示调度命令 18、机车交路按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等19、机车运用工作必须贯彻 统一指挥 ，分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用20、电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、 接触网 和馈线组成21、电气化铁路区段发生事故需出动救援列车时，应使用内燃机车牵引22、列车在站停车超过20分钟，开车前必须进行列车制动机简略试验，保证列车贯通状态良好23、有固定调车机的车站利用本务机调车须有调度命令 ，原则上不得在到发线以外的线路上调车24、地面信号机突变，列车越过出站信号机且不危及其他列车或调车作业时，自动闭塞区段发给司机绿色许可证原地发车25、使用闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是 路票26、利用本务机车进入专用线调车时，司机应得到附有专用线示意图及 限制速度 的调车作业通知单。

27、跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m28、遇响墩爆炸声、火炬火光等紧急停车后，线路情况有异状时，机班立即使用无线调度通讯设备汇报车站、运转车长、调度员，按列车调度员指示办理29、机务段应建立担当乘务的关键地段、关键人员的分析、控制、帮促制度，并实行关键人员帮促的包保人责任制30、《技规》规定：线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离按照新技规的第23表确定，我区段目前仍为800米31、特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光.32、旅客列车在长大下坡道运行中应采用动力制动为主，空气制动为辅操纵方法 33、列车进入长大下坡道前和长大下坡道站停后出站，必须按规定进行 制动性能试验34、电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的 空气制动 35、《行规》规定：特快旅客列车要实行双管供风 ，在始发站不准编挂非双管供风且构造速度小于140 km/h、电子防滑系统故障及空气弹簧故障的车辆36、严禁三项设备 、轴温报警装置、电阻制动不良的机车出段牵引旅客列车。

37、《行规》规定：列车反方向进入区间的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光，并确认反方向发车进路表示器为白色灯光38、《行规》规定：运行在区间的列车接到预报热轴停车命令后，机车乘务员应采取常用制动停车39、列车运行途中，司机发现严重晃车时，必须立即减速慢行或采取停车措施，将晃车里程记录于司机手册，并向车站值班员报告40、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制41、机车乘务员、检修人员需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器 已断开，拔下电源钥匙后，方准进入42、在非正常情况下，机车乘务员要严格按照列车调度员命令升降弓，防止将电带入无电区43、严禁电力机车将电带入停电区；严禁电力机车未断电过分相44、客运列车耽误本列1小时以上或货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为一般B类 事故45、机车牵引定数的波动尾数：行邮（包）专列按牵引辆数不上波，货物列车为81吨 以内46、机务段要加强机车乘务员现场作业安全控制，实行机车乘务员违章违纪年度12分 扣分制47、机务段应制定出退勤调度员作业标准，机车乘务员出退勤作业内容应纳入 一次乘务作业 标准。

48、降雨警戒级别依据降雨强度和现场水害 程度等汛情进行综合判定，划分为一级警戒、二级警戒和三级警戒49、遇暴风雨等灾害性天气，要高度警惕，加强车机、守机联控，必要时要减速慢行，宁可错停，不可盲行，严禁臆测行车，确保列车特别是旅客列车的绝对安全50、机务段机车调度室是机务段行车工作的指挥机构，在段运用科的领导下，对全段机车运用、调度命令、运行揭示实行统一管理二、选择题（共50题）1、HXD1C机车充电机车，若报“充电过流”或“**模块故障时”，观察蓄电池充电电压正常时（A）A、可不处理继续运行 B、必须立即停车处理2、HXD1C型机车大复位操作时必须做到（B）A、停车、断电降弓、断开钥匙开关，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关10S以上再闭合B、停车、断电降弓、断开钥匙开关，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20S以上再闭合C、停车、断电降弓，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关10S以上再闭合3、25t轴重的HXD1C机车在（C）范围内能产生最大电制动力A、15km/h～70km/h B、65km/h～120km/h C、15km/h～65km/h4、HXD1C型机车机械间“蓝色”钥匙兼作 (Ｃ)风路塞门。

A、高压接地开关 B、高压隔离开关 C、受电弓5、HXD1C型机车换向手柄的位置有（ B ）A、2个 B、3个 C、4个 D、5个 6、HXD1C型机车轮周牵引持续功率是（A ） A、7200KW B、7500KW C、7250KW7、HXD1C型机车如果网压低于（C）并持续1秒，将断开主断路器，并在显示屏上显示相应的信息A、15KV B、16KV C、17.5KV8、弹停装置安装在机车第（ C ）轴上A、D3、6轴 B、D2、5轴 C、D1、3、4、6轴 D、D3、4轴9、HXD1C型机车机械间（A）钥匙兼作受电弓风路塞门A、蓝色 B、黄色 10、HXD1C型机车当总风缸压力低于680kPa±20kPa时，启动（B）压缩机打风A、1台 B、2台11、HXD1C型机车当总风压力低于750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa时，启动（C）压缩机A、2台 B、操纵端 C、非操纵端12、正常运行时，弹停装置处于（ A ），弹停制动缸内无风压。

A、缓解状态 B、制动状态13、HXD1C型机车LCDM制动屏可以设置（B）种状态A、2 B、3 C、414、SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（B）A、TA B、TV C、TM15、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（A）A、150KPa-200KPa B、200 KPa-250KPa C、250 KPa-300KPa 16、遇天气恶劣，信号机显示距离不足(A)m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车A、200 B、 300 C、40017、引导接车时，列车以不超过(B)km/h速度进站，并做好随时停车的准备A、 18 B、20 C、2118、有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车次位，每列不得超过(A)台A、2 B、3 C、519、单机附挂车辆以10辆为限；在坡度超过12‰的线路下坡方向不得少于(B)辆。

A、3 B、5 C、1020、连挂车辆，在距离停留车十、五、三车时，速度分别为(C)，接近被连挂的车辆时5km/h；连续连挂不得超过5km/hA、 10km/h、5km/h、3km/h B、 15km/h、10km/h、5km/h C、 17km/h、12km/h、7km/h21、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于(A) KPa A、50 B、30 C、8022、装有动力制动装置的机车运行中调速，需要缓解时，应（C)A、 先缓解动力制动，再解除空气制动 B、空气和动力制动同时解除 C、 先缓解空气制动，再解除动力制动23、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般(C )事故A、 A类 B、 B类 C、 C类 24、超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证为(B)A、路票 B、 绿色许可证（附件二） C、调度命令25、有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车次位，每列不得超过(A)台。

A、2 B、3 C、526、列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压１ｍｉｎ，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过(B)KPaA、10 B、20 C、3027、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于(A) KPaA、50 B、30 C、8028、因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（A）单位责任A、 机务 B、 机车车辆配属或定检 C、 制造29、在接触网带电的情况下，禁止在距轨面高度超过（ C ）的闸台、车帮及货物上使用人力制动机A、2米 B、1、5米 C、1、8米 D、2、5米30、在燃着物体距接触网带电部分不足（ B ）m又未停电的情况下，不得使用水和一般灭火器A、10m B、 4m C、 15m D、 5m。