HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修.doc

HXD3电力机车高低压试验与主型电气检修学 生 姓 名： 杨浩 学 号： 1332532 专 业 班 级： 铁道机车车辆1307 指 导 教 师： 付娟 15 / 20摘 要电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序与要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序与要求关键词：高低压试验 主型电器检修 电器线路目 录摘 要I引 言11概论21.1机车低压试验21.2 机车高压试验21.3故障判断与故障处理的一般原则32 低压试验与程序42.1 试验前的检查确认42.2 准备工作42.3低压试验程序与要求43. 高压试验与程序73.1高压试验准备工作73.2 高压试验程序与要求83.5 换向手柄“前”位试验103.6 电制动试验103.7 牵引试验113.8 辅变流器故障切换实验123.9 PSU装置转换试验12P.S 牵引控制试验124. DSA200型受电弓检修13结 论18致 谢19参 考 文 献20附录A 附录内容名称21引 言铁路作为国家重要的基础设施，国民经济大动脉和大众化的交通工具。

它负责着城乡，工矿各种物质和人员的交流的主要运输任务，在实现经济社会又好又快发展中肩负着重大责任，承当着艰巨的任务铁路具有占地少，污染小，能耗低，成本低，运量大，全天候的比较优势，加快铁路科技创新步伐，对加快构建符合科学发展要求的我国综合交运输体系，具有不可替代的重要作用在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2×3200千瓦）随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部以求保持铁路在货物运输市场的优势铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》中明确指出，第十个五年计划期间，要研制最高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平自2006年以来，和谐型大功率交流传动机车的诞生与使用，标志着我国铁路成功实现了由直流传动向交流传动的转化，机车技术平台达到世界先进水平，机车装备现代化和机车装备制造业现代化发展迈入新的历史阶段当前，我国铁路行业电气化建设迅速发展，和谐型电力机车的应用数量逐年增加，遍布全国各地运营部门，而电力机车高低压实验与常见的故障判断与故障处理是机车检修人员与乘务人员必备的技能之一，实验中，参加试验的人员要相互合作使整个试验过程尽量缩短，以便机车尽早投入使用。

1概论机车高，低压实验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后与运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运营质量的一个必要手段通过实验可以确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，可以说，机车实验是用动态检车的方法对机车进行全面的检查1.1机车低压试验机车低压试验在机车组装完成之后进行其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确，各电气设备的执行机构动作是否正常，相互逻辑关系是否正确，消除检修中造成的错接，漏接等现象在接通库内辅助电源时，还可以试验各辅助机组的工作状态低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组件以与电气线路做一次一般性的检查，并对某些电气和机械设备进行必要的操作进行低压试验的人员必修熟悉机车的电气线路和各部件的位置与其作用在整个低压试验过程中，参见试验的人员应集中精力、密切配合，使整个试验过程尽量缩短，以便使机车尽早投入运用根据机车所处的状态与检修修程的不同，低压试验的具体过程也不完全相同正常运用的机车，某些试验项目可以简化，某些电气动作仅在司机室内凭听觉即可判断是否正确，但对与检修后的机车，由于在检修过程某些部件被更换、解体或部分解体，因而可能发生安装与接线错误或者更换后部件本身不良等现象，对这些电器部件的动作情况必须予以确认。

机车的修程越大，所换部件越多，就越容易存在隐患如果在试验中发现故障，应该安全、准确、迅速地予以处理1.2 机车高压试验 机车高压试验主要是指机车在工频25kV接触网下进行的升弓试验高压试验是在完成低压试验的基础上进行的，其主要目的是检查在低压试验中无法检查的线路与电器部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验高压试验做完以后才能进行试运行或投入使用 高压试验前应再次对机车进行检查，对于在低压试验中或排除故障中曾拆除的部分予以恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置应齐全，各保护继电器的指示件均应恢复正常为，清理各器室，各柜中的遗留物品，检查完毕后将车顶门，高压室门与各器室门关好在高压试验中，为了确保人身安全，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓试验中需要进人高压室时，必须确认受电弓已落下进人高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身上任何时候不允许用其他物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进行操作在整个高压试验过程中，试验人员要精力集中，加强巡视，从听觉，嗅觉和视觉等发现是否有异常现象，如有异常现象应立即通知司机室内试验人员断电进行故障处理。

1.3故障判断与故障处理的一般原则电力机车在试验或运行过程中一旦出现故障，要求试验人员和乘务人员能安全，准确快速地予以处理，因此操作人员应熟悉机车电气线路，了解电路中部件与联锁接点的设置结构和具体作用，在机车发生故障时，首先必须正确地掌握故障时仪表与信号的显示情况，机车内部电器的动作情况与是否有响声，气味等，同时还要注意发生故障时的操作，注意当时各按键和手柄的位置所在以与操作动作与发生故障时的时间间隔等，准确地掌握故障现象是否是判断和处理故障的基础，如果故障现象掌握不全面就会给判断故障，处理故障带来困难在正确掌握故障现象的基础上，要对发生的故障进行分析，判断造成该故障的各种可能，如果有多种故障判断均能引起此种故障现象，则应尽量在司机室内用一些其他方法来缩小可能发生故障的范围对于多种故障判断均可能引起的故障，在检查故障时，应分段检查或逐个检查，但应本着先易后难的原则去检查故障也就是说，对于经常容易发生的不良现象的部分和容易检查的部分应首先进行处理对于不同状态下的机车，分析故障的方法也不尽相同对于运用机车，像各塞门、闸刀等位置均处于正常位，行车中不可能发生变化，一般故障为电路中某部分接触不良或某部件受损发生问题而造成。

对于刚检修过的机车，由于部件的互换，拆装等可能有漏接，错接等现象，因而要考虑检修部分存在的问题此外，在发生故障时，一般均考虑为一处不良而造成，即考虑为单一故障，两处以上故障的情况比较少见，一般不考虑，或在单一故障排除后再去考虑2 低压试验与程序2.1 试验前的检查确认1.确认车顶无人后锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙2.将主断路器接地闸刀打到正常位3.确认接地开关QS10在[运行]位，将两把黄钥匙插接到位，取下蓝色钥匙，插入空气管路柜的升弓气路阀，开通升弓气路4.确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒沙塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与I端变流柜间侧墙：II端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与I端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与II端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94，I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、I端受电弓U98均在开放位）5.确认总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于300kPa。

机车控制电路电压不低于96V6.确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在[0]，主断路器在断开位打开机械室门）7.确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除直流加热与自动过分相自动开关在“断开”位外，其余开关均在“闭合”位8.实施弹停制动2.2 准备工作1.蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于90V2.闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认MPU(CI）/APU和制动系统的状态是否正常，输入信号是否正确2.3低压试验程序与要求⑴ 机车照明检查与试验①　 操纵司机室灯开关，司机室灯照明正常②　 操纵走廊灯置开关，走廊灯照明正常③　 操纵标识灯开关，确认标识灯状态④　 操纵副照灯开关，确认副照灯状态⑤　 操纵仪表灯/车底灯开关，照明正常⑥　 将前照灯开关置[强]位，应正常起辉发亮；置[弱]位，前照灯变暗⑦　 操纵阅读灯开关，阅读灯正常照明⑵ 辅助设备检查与试验①　 遮阳帘开关置[升]位、[降]位，遮阳帘工作正常②　 风扇开关置[开]位，风扇工作正常③　 冰箱（微波炉）开关置[开]位，冰箱（微波炉）工作正常④　 刮雨器开关置[复位]、[慢]、[快]、[快+喷水]位，雨刷器在各个位置工作正常。

⑤　 检查试验后视镜动作正常⑶ 机车电钥匙试验①　 机车电钥匙置[合]位观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确②　 将自动制动手柄置[抑制]位1s后回[运转]位、单独制动手柄置[全制]位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa，机车制动缸风压显示300kPa.⑷微机显示屏试验①　 状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮②　 按下状态指示自检按钮，所有状态指示灯亮③　 确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致④　 主、辅变流器切除试验利用微机显示屏触摸开关，分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次⑸ 弹停装置试验①　 弹停转换开关置“缓解”位：确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭②　 弹停转换开关“制动”位：确认弹停装置制动，状态指示屏”停车制动”红灯亮⑹ 主变流器试验 将主变流器试验开关（SA75）置“试验”位，进行以下试验：①　 断路器试验：将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断合”位，听主断路器闭合声；看状态指示屏“主断分”灯灭，微机显示屏显示主断“合”。

将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断分”位，听主断路器断开声；看状态指示屏“主断分”灯亮，微机显示屏显示主断“分”②　 牵引试验前”位牵引试验：换向手柄置“前”位，听：充电、工作接触器动作声；看：微机显示屏方向指示与手柄位置一致 缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位看：状态指示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升至13.0，各轴扭矩输出显示由0升至约950kN 缓慢将调速手柄退至“0”位。