ZPW-2000A电码化问题及改进.pdf

2 0 0 9年 1 1 月 第4 5卷第 1 1 期 铁 道 通 信 信 号 RAI L W AY S I GNAL L I NG & CO MMUNI C AT 1 0N No v e mbe r 2 0 0 9 Vo 1 ． 4 5 No ． 1l 1 存在 问题 Z P W一 2 0 0 0 A电码化 问题及改进 鲁 志鹰 周荣 杨神林 2 0 0 5年底京 广 线茶岭 至黑 石铺 站 内进 行 了 Z P W- 2 O O O A四线 制闭环电码化 改造 在运用过 程 中，发生了多次发码端轨道变压器被烧坏的现象 如图 1所示 ，发码端移频 电压送到室外 ，经 H B P — A匹配盒降压后 ，并联 到 B G 1 — 1 4 0 ／ 2 5轨道变 压器的Ⅱ次侧 ，一方面经 B E S - 6 0 0 ／ 2 5扼流变压器 发送到钢轨上进行正常发码；另一方面移频电压又 经 B G 1 ． 1 4 0 ／ 2 5轨道变压器升压 ，由 2 5 H z 轨道电 路电缆送往室 内B G 1 — 1 4 0 ／ 2 5轨道变压器 1次侧 串联 的 H L C ． Y电感 电容 盒，与 室 内 J R J C 一 7 0 ／ 2 4 0 二元二位继电器轨道线圈 3 、4间并联的 1 Ix F电容 形成谐振电路 ，以滤除移频电压 ，消除对 2 5 H z 轨 道电路的干扰。

但是 ，移频电压经 B G 1 - 1 4 0 ／ 2 5轨 道变压器升压后 ，若在 1 次侧形成的电压过高 ，轨 道变压器长时间的超耐压工作 ，极易使轨道变压器 烧坏 ，造成故障表 1 是在岳阳、羊楼司站现场测 试闭环电码化区段的 2 5 H z 轨道变压器电压和移频 电压 表 1 岳阳、羊楼司闭环电码化 区段移频发码电压 测试记录表 广铁 ( 集团)公司电务处工程师， 5 1 0 0 8 8 广州 { 广铁 ( 集团)公司长沙电务段助理工程师， 4 1 0 0 0 0 长沙 收稿日 期： 2 0 0 9 - 0 8 - 0 5 2 原 因分析 京广线 茶 岭至 黑石 铺 段 站 内轨道 电路是 在 2 0 0 0年武广 电化时开通 的，一直运行稳定叠加 Z P W一 2 0 0 0 A 四 线 制 闭 环 电 码 化 后，才 发 生 轨 道 变压 器 被烧 坏 的现 象 经 分析 电路存 在 以下 要 ，安全局域 网专用光纤使用铁通光时域反射仪及 光功率仪测试 ，平均传输 速率 为 1 1 0 Mb ／ s ，系统 传输速率能够满足要求 针对问题 2 ：通过模拟试验验证，区域 内信号 联锁关系从继电采集 、动作设备到表示信息经过远 程传输 ，没有误码 、错码现象 ，联锁关 系达 到控 制 、表示一致 ， 针对问题 3 ：通过光信号传输性能测试分析 ， 到最远端贲红站也能够满足要求 ，能够保证系统安 全网络的可靠性。

针对问题 4 、5：控制 中心大显示屏信息是 由 路局 T D C S中心通信前置机传送 的由于传输距离 较远 ，又与 T D C S专网通道合用一个 2 Mb ／ s 通道 ， 制约了传输速率，显示 区域站场信息变化较滞后， 尤其是光带显示 、信号显示 ，最长时滞后操纵台显 示器达 1 5 m i n ，这样会给车务人员造成错觉由 工程软件人员通过硬件技术处理、软件补偿后 ，使 传输滞后时间最长为 1 0 S 由于系统资源不足，在 现有条件下 ，只能达到这种效果 4 结束语 信号区域计算机联锁系统 ，标志着铁路信号技 术的发展 ，它使一定范围的站场能够集中控制 ，节 省了工程投资，减少 了行车和维护人员 ，提高了运 输效率和系统的可靠性，保证了行车安全 ，它为铁 路信号快速发展提供了一个崭新的模式 ( 责任编辑：张利) RAI L W AY S I GNAL L I NG ＆ C OMMUN I C A T 1 0N Vo 1 ． 4 5 N o ． 1 1 2 0 0 9 图 l 茶岭至黑石铺 段站 内 Z P W一 2 0 0 0 A四线制闭环 电码化电路图 问题 。

1 ．移频发码 电压过高经现场测试机车信号 人 口电流 ，各 区段均在 1 3 0 0 mA以上 ，股道更 是 在 2 2 0 0 mA以上 ，而移频 机车信 号人 口电流标 准 为不低于 5 0 0 mA，充分说明现有移频电压过高 2 ．轨道变压 器变压 比调整 不 当2 5 H z 轨 道 电路受电端 因带适配器 ，故轨道变压器变压 比从上 道开始即要求调整为 1 ： 3 0 ，而移频 电压 同样可 由 轨道变压器升压 3 ．HL C — Y电感 电容盒端子使用不当 ，造成谐 振电路未工作在谐振点 ，移频干扰 电压大 4 ．室 内 J R J C ~0 ／ 2 4 0二元二 位继 电器 的轨道 线圈 3 、4问并联的 1 F电容材质不 良 3 改进措施 1 ．可适 当降低移频发码 电压 在保证机车信 号人 口电流的前提下 ，将咽喉区轨道电路 区段发送 器发送 电平调整为 3级 ，股道区段发送器发送 电平 调整为 4级 ，大幅度降低发码电压 2 ．考虑到一般情况下多为轨道电路受 电端发 码 ，按照 《 铁路信号维护规则 ( 技术标准) 》关于 2 5 H z 轨道电路调整的要求 ，统一将轨道 电路受 电 端轨道变压器变比调整为 1 ： 1 8 ． 3 ，进一步降低变 压器 1 次侧移频 电压。

3 ．调整 HL C — Y电感 电容盒使用端子将原使 用的 1 、3端子改为使用 1 、2端子 ，即改为串联 电 感元件 4 ．测试 、检查室 内 J R J C - 7 0 ／ 2 4 0二元 二位继 电器 的轨道线 圈3 、4间并联的 1 F电容通过轨 道电路测试盘测试 ，若 电压有波动甚至打表 ，则可 判断为该电容已故障，应予以更换 4效 果 经过上述 4个步骤 的改进 和调 整后 ，从 2 0 0 6 年底运用至今 ，没有发生发码端轨道变压器被烧坏 的现象 ，运用效果很好 ( 责任编辑：张利) 一 29 — 。