后门山大桥墩身施工方案.pdf

- 1 1、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2005]160 ）3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（ TB10424-2004）6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2004）7、《铁路桥涵设计基本规范》 （TB10002.1-99）8、《铁路砼强度检验评定标准》（TB/10425-1994）9、《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2003）10、新建铁路合肥至福州客运专线工程设计图纸、清单及补遗（答疑）书等11、《双线流线形圆端实体墩》（图号：叁桥通（2007）4330-I-B ）、《高速双 线桥梁综合接地钢筋布置图》（图号：合福桥通 -19）、《桥涵变形观测标构造及安 装图》（ 图号：合福桥通 -23）2、编制原则1、按建设单位要求的工期、质量、安全、试验等目标进行编制，保证满足建设 单位的各项要求2、遵循“施工服从试验，试验指导施工”的原则，多元整合生产要素，科学组 织试验课题攻关， 为指导工程施工提供全方位的服务，为后续施工提供有效技术支持。

3、遵循“设计、施工互动”的原则，从施工图设计的源头，高标准严要求，重 要工序要做工艺设计，设计为施工服务；施工过程中收集信息，反馈给设计，不断修 改设计、完善、优化设计通过“互动”，实现工程质量的整体提高4、遵循“安全第一、预防为主”的原则5、遵循“科技是第一生产力”的原则学习使用国外高速铁路建设的成功经验 和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作 业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用6、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则7、遵循贯标机制的原则确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自 始至终得到有效运行 - 2 3、编制范围3.1 基本概况新建铁路合肥至福州客运专线七标段石门大桥DK701+115~DK701+328段范围内的 桥梁墩身主要工程数量为5 个圆端形实体墩， C35混凝土方量： 879.9m3具体类型及数量见下表：墩台类型（纵× 横）墩台个数适用图纸2.3 ×6 319 双线流线形圆端实体 墩（图号：叁桥通 （2007）4330-I-B ）3×7.8 17 双线圆端形实体矮墩（图号：叁桥通 （2007）4330-Ⅲ-B）图 1 桥梁墩身结构尺寸图- - 3 4、施工组织4.1 施工组织机构主要人员岗位表姓名岗位职务贺运生施工负责人队长李勇军技术负责人技术主任卓锐安全员安全员曾相成副队长副队长付鑫海测量负责人测量队队长贺恩友试验负责人高级试验工程师余国享技术员现场工程师范增质检负责人安全总监兼安质部长4.2 投入的人员管理人员： 7 人技术人员： 14 人技术工人： 25 人普通工人： 25 人4.3 投入的机械设备按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置，施工机械配置表见表一表一墩身施工机械设备配置表序号设备名称墩身施工数量性能备注1 25 吨吊车3 台良好2 装载机4 台良好- - 4 3 发电机4 台良好4 挖掘机4 台良好6 钢筋切割机3 台良好7 钢筋弯曲机4 台良好8 钢筋调直机1 台良好9 电焊机8 台良好10 混凝土运输车8 台良好11 钢筋运输车1 辆良好6、施工进度计划墩身施工进度计划详见表二：表二：墩身台施工进度安排表墩号计划开工时间计划完成时间施工天数0 2010．08． 30 2010．09．30 7 1 2010．08．1 2010．08． 8 7 2 2010．08．9 2010．08．16 7 3 2010．08．9 2010．08．16 7 4 2010．09． 12 2010．09．19 7 5 2010．09． 21 2010．09．28 7 6 2010．09． 21 2010．09．28 78、墩身施工方法8.1 施工工艺及要求本段墩身施工采用大块定型整体钢模板；采用φ48mm 的扣件式钢管脚手架搭设操 作平台；钢筋半成品在钢筋加工场加工，然后运至现场绑扎、安装；墩身混凝土在拌 合站集中拌制，砼运输车运至现场，由汽车泵泵送或吊机吊混凝土吊斗入模，人工插 入式振动棒振捣，覆膜洒水养生。

具体施工工艺见墩台施工工艺流程图，见附图（图 5-1）- - 5 图 5-1 墩身施工工艺流程图8.2 、承台顶面处理墩身施工前，凿除承台表面浮浆，露出新鲜的砼并清洗干净8.3 、搭设操作支架由于本段桥梁墩身最底为4.5m，在墩身施工前必须先搭设施工操作平台，平台采 用φ48mm 的扣件式钢管脚手架搭设操作平台，钢管立杆间距3m ，纵向间距 2m ，横杆 步距 1.5m安全网：安全网应挂设严密，用铁丝绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑 在同一杆件上；安全网要挂设在操作架立杆内侧作业层下设置水平防落网，防止杂 物下跌浇筑支座垫石，留置支座预埋螺栓孔施工准备测量放线墩底截面外缘水平度调整脚 手 架 支 立立模模板打磨试拼模板纠偏、加固安装托盘、顶帽钢筋养护拆模中线、水平、跨度测量测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等浇筑墩身、托盘、顶帽混凝土托盘、顶帽钢筋制作混凝土试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋- - 6 8.4 测量放样1、采用全站仪准确测设出墩身十字线，并将水准基点引测至承台上，在墩身施 工前进行一次全桥贯通测量，并复核各墩间跨度2、根据测设出墩身十字线，定出墩身的外轮廓线3、按《铁路工程测量规范》要求引放、埋设护桩，并记录，布设工点标识牌， 标识明显、准确，以供检查和指导施工。

8.5 钢筋加工及安装8.5.1钢筋加工钢筋加工应符合现行 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】 160 号）中的有关技术要求1）原材料钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈 服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用 热轧光圆钢筋》（ GB13013 ）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 ）和《低碳 钢热轧圆盘条》（ GB/T701 ）等的规定和设计要求钢筋平直、无损伤、表面无裂纹、 油污、颗粒状或片状老锈2）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干 净；b、钢筋应平直，无局部弯折曲；c、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；当利用冷拉方法矫直钢筋 时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2% ，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1% 3）钢筋弯曲前， 在工作平台上按 1：1 比例放大样； 钢筋弯曲根数超过3 根时， 要用卡具卡死以保证尺寸的准确4）受力钢筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d搭接接头钢筋的 端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。

同一截面内，受力钢筋钢筋接头截 面积不大于钢筋总结面积的50% ，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢 筋直径的 10 倍，另外，墩身主筋搭接接头尽量避免设在基顶以上3m范围内5）采用搭接焊焊缝饱满，高度不得小于0.3d，并不小于 4mm ；宽度不得小于 0.7d ，并不小于 8mm 定位应采用 2 点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm 以上6）焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满 要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好7）焊接的钢筋骨架在浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应 符合下列规定：- - 7 a．在钢筋的交叉点处，加强固筋用点焊固牢b．箍筋应与受力垂直围紧c．钢筋骨架采用预制混凝土垫块保证保护层的厚度，同时应保证垫块数量4 个 /m2预制混凝土垫块应与墩台混凝土同等级8）钢筋加工和钢筋安装和钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（ mm）检验方法1 受力钢筋的全长±10 尺量2 弯起钢筋的弯折位置20 3 箍筋内净尺寸± 3 8.5.3 钢筋安装墩身主筋已预埋， 对产生弯曲的预埋钢筋调直并清除污垢。

剩余墩身箍筋、 墩帽、 垫石钢筋在加工场加工成型后，人工配合吊车吊装就位，与墩身钢筋焊接绑扎联接成 整体在绑扎墩台身钢筋骨架时，注意做好预埋主筋替代的接地钢筋的标识工作钢筋绑扎采用铁丝绑扎，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚 度，保证在砼浇筑过程中不发生任何松动墩身钢筋绑扎时，必须采用定位卡对墩身 主筋进行间距控制箍筋绑扎时，也必须采用定位卡进行间距控制钢筋固定采用扎 丝绑扎， 扎丝头一律朝内， 不得向外，确保扎丝不伸入保护层混凝土中在墩顶中心， 预留墩身混凝土振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身混凝土浇筑到人 孔位置时，再将剩余的钢筋绑扎上去钢筋加工制作均符合设计和规范，其误差在允许偏差范围内墩台身钢筋安装允 许偏差见下表墩台身钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（ mm）检验方法1 受力钢筋排距± 5 尺量两端、中间各1 处 2 同一排中受力钢筋间距±10 3 分布钢筋间距±20 尺量连续3 处 4 箍筋间距绑扎骨架：±20；焊接骨架：±10 5 弯起点位置30（加工偏差± 20mm 包括在内）尺量6 钢筋保护层厚度+10、-5 尺量， 两端、中间各 2 处钢筋骨架箍筋与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎，构件拐角处的交叉- - 8 点全部绑扎，中间平直部分交叉绑扎。

所有绑扎铁丝不得伸入保护层混凝土中钢筋保护层垫块采用和墩台混凝土同标号混凝土垫块垫块按照4 个/m2，相互 错开布置，垫块扎丝不得伸入保护层混凝土中8.6 模板加工及安装8.6.1. 墩身模板性能墩身模板采用整体大块组合钢模模板及支架应具有足够的强度、 刚度和稳定性； 能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确墩身模板由 工区项目部统一订制，在专业模板加工厂根据墩身类型及高度分块制作，模板按 （3m+2m+1m+0.5m）四种节段分块制造，以满足不同高度墩身的施工要求模板加工 时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、夹渣等缺陷20200墩身模板示意图8.6.2 模板试拼模板安装前先逐节进行试拼，即将墩身模板按顺序组拼，在试拼过程中及时修整 连接螺栓孔和连接处质量；试拼完成后对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度等进行 详细检查；尤其要检查每块模板之间的连接缝或错位不得大于1mm 对于存在的问题 必须及时整改，最后对模板进行编号，以便现场安装时对号拼装8.6.3 模板安装模板安装前先依据测量放样的纵横十字线用墨线打出模板边线；模板在使用前应 除锈，并涂刷脱模剂，以保证混凝土的外观质量。

安装底节模板前，检查承台顶高程- - 9 及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位承台 顶面与模板接触平整，无缝隙，防止漏浆流；模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，所 有接缝均采用 3~4mm 厚双面胶带密封模板直线段设置φ25mm 对拉杆，外套 φ40mm 的 PVC 管，安装时 PVC管端口伸到面板外侧，端部设置橡胶垫圈、垫片和刚套管，安 装时通过调紧螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，防止对拉杆孔漏浆墩身上下节模板采 用高强螺栓连接模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起 吊拼接板安装完毕四角各设计一道钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，使其对位准确牢 固，混凝土浇筑过程中不产生变形和位移模板安装完成后，要用测量仪器对模板位置进行复核校正，并测定墩顶标高8.6.4 模板加工及安装允许偏差墩台模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏（ mm）检验方法1 轴线位置5 尺量每边不少于2 。