受电弓产品技术交流课件.ppt

报告人：刘宇奇,地铁受电弓产品技术交流会,国内几种主要地铁轻轨受电弓,Schunk：SBF系列（气动、电动） Siemens：8WLO系列（气动） 东洋重工：KP3307（气动）,干线受电弓产品介绍,受电弓产品属于一种车顶高压电气设备，从速度上来说受电弓可划分为高速受电弓和常速受电弓，按照驱动方式来划分又有钢丝弹簧弓和空气弹簧弓按照降弓方式又可划分为气动，电动，自重降弓式等几种 在常速受电弓方面，以8K受电弓技术为代表的一代钢丝弹簧弓型在国外已经处于淘汰地位，国际上普遍取而代之的是高速空气弹簧弓 在高速受电弓方面，主要历经了三代发展历程第一代高速受电弓的典型特征是弹簧升弓，气动降弓，弹簧储能调节工作方式，其典型的代表有日本的PS204，德国的SSS87，法国的AMDE；第二代高速受电弓的典型特征是气动升弓，气动降弓，气动闭环自调节工作方式，其典型代表有德国的DSA350，法国的GPU，奥地利的WBL85，西门子的8WL0；第三代高速受电弓的典型特征是气动升弓，气动降弓，智能型自调节工作方式，也称主动控制式受电弓，其典型代表有法国的CX25地铁受电弓主要特点,在地铁轻轨受电弓方面，与干线受电弓相比较，其技术特点与干线常速受电弓有很大的相同，从区别上讲，在受流方式上是采用的1500V1000A的低压高电流方式，并在工作高度范围和落拱折叠高度上与干线受电弓有一定区别。

产品的典型代表有西门子的8WLO、德国的Stemmann以及德国SCHUNK等1、底架系统 2、下臂杆系统 3、上框架系统 4、拉杆系统 5、弓头系统 6、平衡系统 7、驱动装置系统 8、ADD保护装置系统 9、阻尼系统,,,,,,,,,,,,受电弓组成部分与特点,受电弓计算模型,受电弓运动模型,受电弓/接触网动力学模型,对于受电弓运行速度的理解,受电弓计算分析软件,接触网悬挂形式,接触网振动形式-简单链形悬挂,因简单链形接触接触悬挂跨中与支柱处的弹性差异较大,接触压力与接触导线在接触点的抬升量以跨为周期的现象十分明显接触网振动形式-弹性链形悬挂,弓网接触压力及接触导线动态抬升量的仿真结果如图5所示可见接触导线的抬升量较为平稳接触网振动形式-双链形悬挂,接触压力及接触导线的抬升量都比较小SCHUNK SBF 920（1）,SCHUNK SBF 920（2）,SCHUNK SBF 920（3）,SCHUNK SBF 920技术数据（1）,额定电压 DC 1500V 警戒电压变化范围 DC 1000V~1800V 额定电流 DC 1500A 最大起动电流(30s) DC 2375A 最大终止电流，完全再生 DC 2700A 最大停车电流 DC 400A 折叠高度(包括绝缘体) 320±10mm 最低工作高度(含绝缘子) 400+100 mm 最高工作高度(含绝缘子） 2325 mm 最大升弓高度(含绝缘子） ≥2500 mm,SCHUNK SBF 920技术数据（2）,静态接触压力 120+10N 可调节的静态接触压力范围 80～140N 在标准接触网上的最高运行速度 90km/h 总质量 ≤200kg 弓头最大长度(基于弓角) 1700mm 碳滑板长度 1120 mm 输入工作气源压力 750～900kPa 气缸最小工作压力 350kPa 气缸最大工作压力 600kPa 升弓时间（0～2200mm） ≤7s～8s 降弓时间（2200mm～0） ≤7s～8s 降弓指示开关 有,SIEMENS 8WLO 296-2YD51(1),SIEMENS 8WLO 296-2YD51(2),SIEMENS 8WLO 296-2YD51(3),SIEMENS 8WLO296-2YD51技术数据(1),额定电压 1500V（DC） 额定电流 1400A 包括绝缘体的折叠高度 300+5mm 自最低点的最小工作高度 175 mm 自最低点的最大工作高度 1600 mm 自最低点的最大升弓高度 约1700 mm 最大宽度（弓头） 1550+5 mm 降弓位最大长度 2015 mm 最大电流（5分钟） 2400A 接1根线时的稳定电流 250A,SIEMENS 8WLO296-2YD51技术数据(2),静态总压力 120+10N 额定速度 90km/h 总质量 151.0kg 额定电压 1.5kV（DC） 弓头最大宽度 1550+5 mm 气缸最小工作压力 3.0bar 气缸最大工作压力 9.0bar 安装尺寸 1300mmx1200mm,地铁受电弓的试验种类,一般试验 工作试验 耐久性试验 振动阻尼 横向刚度 气密性试验 受流试验 温升试验,受电弓常见故障原因分析及处理办法,滑板条磨耗 弓网拉弧 滑板偏磨 刮弓事故 瓷瓶绝缘性变化,地铁受电弓的关键出厂试验及其理解,静态压力特性 升降系统特性（三态） 升降弓时间 气密性试验 动作次数试验 ADD功能测试,静态压力特性理解,1、落弓高度 2、最低工作高度 3、最大工作高度 4、最大升弓高度 5、标称静态压力 6、同高压力差 7、单向压力差 8、落弓保持力,静态压力特性的调整,标称工作压力 单向压力差 同高压力差 调节过程：粗调、细调 调节环节：气压、弧板、拉杆,受电弓静态压力差特性曲线,升降系统特性（三态）,避免冲顶：平稳升到最大工作高度，无引起损坏的冲击。

减小拉弧：从安装高度到最大工作高度，受电弓的上升时间不超过10s 避免砸顶：降弓动作应该不造成引起损坏的冲击升降弓时间的理解,受电弓的速度特性及升降弓时间，主要是满足机车受电弓的总体要求，力争在对接触网及受电弓底架无有害冲击的前提下，避免机车在意外降弓后，来不及升起而贻误牵引力恢复时机，或机车运行中接触网发生故障需降弓躲避时，不能够及时落弓，而引起刮弓或刮坏接触网的事故 升弓时间：从给出升弓信号，到升到最大工作高度的时间 降弓时间：从最大升弓高度平稳降落到橡胶止挡位置的时间对于动态压力的理解,决定偏差大小的主要因素是接触网的弹性不均匀度以及运行速度变化偏差大造成弓网间接触压力的变化加大,加快了导线和受电弓的机械磨损，也加大了离线率，拉弧加剧受电弓阻尼器对升降弓的影响,受电弓空气动力性能（1）,受电弓空气动力性能（2）,受电弓空气动力性能（3）,受电弓的关键检修点,弓头滑板检测 静态压力检测 升降弓时间检测 气密性检测 驱动装置检测 平衡杆机构检测 动作试验,谢谢大家,。