[精品]驻站应急处理.doc

电气化区段应急处置信息联控答示卡（驻站联络员，安全员）一、断轨抢险（红光带）1、电气化作业安全联控保障措施（抢险作业时）（1）与车站人员确认故障电分段内是否有电力机车停留，若有须通知电力机车降下受电弓；驻站应将区间内列车情况及时反馈给工地或现场施工负责人2）需要中请停电的项冃，按表格要求填写，与现场施工负责人确认停电的里程、 行别起止时间等2、放行列车标准核对及标准向车站上报开通限速中请前，必须先与现场施工负责人核对放行列车标准，确认无误后，再向段调度汇报经段调度审核确认无误后，方可向车站值班员递交开通中请1）当断缝小于30mm时，限速15〜25km/h放行列车①当断轨处为斜裂、曲线或铝热焊缝时，限速15km/h放行列车②当断轨处为垂直断裂或直线时，限速20〜25km/h放行列车2）当断缝为30〜50IIIII时，不论断缝在任何位置，限速5km/h放行列车3）钢轨折损严重、轨头碎裂或断缝大于50mm,以及紧急处理后，不能立即恢复①区间无列车时，应立即封锁线路切除伤损部分，插入短轨进行临时处理两 口间插入长度不小于6 in的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧在短轨前后各50nT范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车。

②区间有列车时，应先将列车拦停在故障地点外并使用带轨底的短轨头、夹板或花夹板、钢轨保护器等紧急处理线路后，（用花夹板拧紧接头螺栓，或用钢轨急救器保护 器连接，在断缝前后各50 m范围内，拧紧扣件后，）限速5km/h放行列车，列车通过后立即中请封闭，插入短轨进行临时处理二、m级动态安全信息联控内容㈠in级动态安全信息处理后的放行列车条件确认具备开通条件后，由工务驻站联络员申请故障地点前后各100米限速不大于25kiWh开通开通后的第一趟列车不得放行旅客列车（第一列为己进入区间的旅客列车 应在故障地点前100米停车，按工务人员提供的运行条件通过）工务段要派胜任人员 登乘开通后的第一趟列车进行动态检查，并反馈登乘情况经动、静态检查具备提速条 件，由职务不低于车间副主任的人员确认后方可阶梯提速需中请天窗继续整修时，调 度所应在24小时内安排临时天窗进行整修三、ni级静态安全信息联控内容（放行列车条件）1、 断轨信息紧急处理后按《铁路线路修理规则》的相关规定限速放行列车；2、 夹板双侧折断更换后、道岔关键部位螺栓严重折损、线路联接零件连续严重缺损补充后按原有速度放行列车；3、一端三根接头螺栓同时折损时，若能够通过拉轨匀缝解决拉大的轨缝，则拉轨匀缝后，检査联结零件齐全有效，以正常速度放行列车。

否则可使用带轨底的短轨头、夹 板、钢轨保护器处理后以不大于25km/h速度放行列车；4、 线路胀轨跑道经降温处理，达到条件后，按5km/h速度放行列车；5、 线路50米范围内叠加出现3处及以上几何尺寸超临时补修容许值处所经处理后,比照HI级动态安全信息办理由工务驻站联络员申请限速不大于25km/h开通III级静 态安全信息现场处理应由电务、供电部门现场配合如确需停电，由供电部门配合办理 停电手续6、桥隧检查人员及其他人员发现路基坍塌下沉、空洞，轨枕悬空；桥梁墩台基底冲 空，墩台倾斜、滑动、下沉，梁体移位；路堑塌方、滑坡；隧道衬砌严重开裂、变形、卜•沉危及行车安全，隧道内道床结冰覆盖轨面或侵入限界时，按以下办法处理根据现场处理情况，由现场段领导确认开通及放行列车条件必要时由工务处业务 干部确认开通及放行列车条件确认具备开通条件后由工务驻站联络员申请故障地点前 后各100米限速不大于25km/h开通开通后的第一趟列车不得放行旅客列车（第一列为 已进入区间的旅客列车应在故障地点前100米停车，按工务人员捉供的运行条件通过）工务段要派胜任人员登乘开通后的第一趟列车进行动态检查，并反馈添登乘情况。

U!II级动态安全信息联控内容（放行列车条件）机车乘务员发现II级动态安全信息后，立即降速，限速45km/h运行前行1公里无 异状时，恢复原有速度运行；车站值班员接到II级动态安全信息后，立即通知后续列车 限速45km/h通过故障地点邙艮速范围：故障地点前后各100米）；列车调度员接到II级 信息后，立即发布调度命令对II级信息地点前后各100米限速45km/h运行五、II级静态安全信息联控内容（放行列车条件）1、 钢轨、道岔基本轨、辙叉重伤、无缝线路重伤焊缝，对信息地点前后50米限速 不大于80km/h运行；2、 单侧夹板折断、一端接头螺栓2根同时折损、道岔关键部位螺栓折损、线路有胀 轨迹象，对信息地点前后50米限速不大于25km/h运行；3、 线路50米范围内连续出现3处以下几何尺寸超临时补修容许值，无法保证现行速度的行车安全，根据现场情况提供限速条件4、桥隧检查人员及其他人员发现路基边坡溜坍严重，影响路基稳定；桥梁、墩台横 向振幅超安全值，挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势；梁体混凝土局部溃碎及主 筋变形、断裂、严重锈蚀；墩台身断裂；桥墩台冲刷至接近基底或局部冲空，桥梁护锥 冲毁影响桥头路基稳定的信息时，按以下办法处理。

列车调度员接到车站值班员报告后，根据工务提供的限速条件发布调度命令对信息地点前后100米限速运行，并通知调度所工务调度员安北车间2011年11月20日。