ch8国际货运代理租船运输.ppt

第六章第六章第六章第六章     租船运输业务租船运输业务租船运输业务租船运输业务n租船运输指根据协议租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价，向船舶所有人支付运费或租金的运输方式n租船的词源租船的词源     charter party源于中世纪中期的一个拉丁词carta parita 第六章第六章      租船运输业务租船运输业务n租船运输特点租船运输特点 （1）租船合同条款由船东和租方双方共同商定2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务3）不定航线，不定船期4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担第六章第六章      租船运输业务租船运输业务n租船运输特点租船运输特点（6）租船运输适宜大宗货物运输7）各种租船合同均有相应的标准合同格式8）租船运输中的提单不是一个独立的文件船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单第六章第六章      租船运输业务租船运输业务第六章第六章      租船运输业务租船运输业务n租船货运经营方式租船货运经营方式n租船程序租船程序n租船货运合同的主要条款租船货运合同的主要条款 第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n一、航次租船     定义：航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。

n在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n航次租船的特点  （1）船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费 （2）规定一定的航线和装运的货物种类，名称数量以及装卸港；第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n航次租船的特点 （3）船方除对船舶航行，驾驶，管理负责外，还应对货物运输负责；（4）航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收，在多数情况下，运价按货物装运数量计算；第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n航次租船的特点（5）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由船舶所有人或承租人负担在租船合同中需要订明可用于装、卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法 （6）船租双方的责任义务，以定程租船合同为准第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n分类     单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER     来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER　　     连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER）     包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。

第一节租船货运经营方式租船货运经营方式二、定期租船n 定期租船又称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定期租船的主要特点 （1）船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养，但船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船舶所有人予以撤换2）船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的燃料费、港口费、货物装卸费、运河通行费等与营运有关的费用，而船舶所有人则负担船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费、船舶保险费等船舶维持费第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定期租船的主要特点 （3）租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算4）租船合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规定5）较长期的定期租船合同中常订有"自动递增条款（Escalation clause）"第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定程租船与定期租船的区别（1）租船方式不同            定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象 第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定程租船与定期租船的区别（2）租金计算不同       定程租船按装运货物的顿数计算租金，租金可直接表现货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。

 第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定程租船与定期租船的区别（3）费用负担不同        定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船船东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担 第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定程租船与定期租船的区别（4）船舶调度权不同        定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口 第一节租船货运经营方式租船货运经营方式n定程租船与定期租船的区别（5）船舶技术管理不同        定程租船的船舶管理和技术工作均由船东负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握船舶性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记一般货主不愿采用期租方式租船n光船租船    光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员，供应给养，船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。

第一节  租船货运经营方式n光船租船的特点是：（1）船舶所有人只提供一艘空船2）全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥3）承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失4）除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用5）租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算第一节  租船货运经营方式n包运租船         包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，每航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式        其性质、费用和风险的划分基本与程租船方式相同 第一节  租船货运经营方式包运租船区别于其它租船方式的特点有：n1）包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等，船舶所有人只须比照这些要求提供能够完成合同规定每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人在调度和安排船舶方面是十分灵活、方便的第一节  租船货运经营方式包运租船区别于其它租船方式的特点有：n2）租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间n3）船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物，承租人往往是业务量大和实力强的综合性工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大石油公司。

第一节  租船货运经营方式包运租船区别于其它租船方式的特点有：n4）船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港装、卸货物期间所产生的延误，则通过合同中订有的"延滞条款"的办法来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失n5）运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算从上述特点可见，包运租船在很大程度上具有“连续航次租船”的基本特点 第一节  租船货运经营方式n租船经纪人        在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的          第二节  租船程序和租船市场n租船经纪人        拥金（commission)为运费或租金的1.25%或其倍数，且一般是由出租人支付        有时还会有回扣佣金或称洽租佣金（address commission)，是出租人（船方）对签约成功的一种表示，以及为了同货主继续保持合作关系，而返还给货主的一种具有回扣性质的费用如，合同中规定“commission is 3.75%,including address commission 2.5%”。

 第二节  租船程序和租船市场n租船程序：（1）租船询价（inquiry)（2）租船报价（offer)（3）租船还价（counter offer)（4）租船报实盘 （5）接受订租（Acceptance）（6）订租确认书（issue fixture note)第二节  租船程序和租船市场n租船市场 1、租船市场的分类（1）依船舶类型分 干货船市场、油船市场、冷藏货船市场、客船市场（2）依租期长短分短期市场和长期市场第二节  租船程序和租船市场n租船市场的作用(1)专门为船舶所有人和承租人提供各种租船业务的机会，他们无需亲自谈判，只要通过租船经纪人接触，协商和办理事宜，最终签约 (2)租船市场能使出租人和承租人快速有效地成交业务 (3)调解全球航运市场 (4)为船东和承租人提供大量的租船市场的信息资料，如通过航运报刊杂志，市场报告等方式发布行情动态及发展趋势 第二节  租船程序和租船市场n世界主要租船市场     伦敦市场（第一大市场） 英国伦敦的波罗的海商业航运交易所(The Baltic Mercantile and Shipping Exchange),是公认的世界上历史最悠久、租船业务最多的散杂货租船市场。

它有一个固定的集中场所，供船东、租船经纪人和租船代理人聚集面谈租船业务，其成交量约占世界租船总成交量的30% 以上，是世界上其他租船市场所关注和参考对象给市场供应的船舶主要是希腊船东的船舶或受其控制的方便旗船另外，还有美国船东控制的方便旗船第二节  租船程序和租船市场n世界主要租船市场     纽约市场（第二大市场） 纽约租船市场在第二次世界大战前只是一地区性交易市场现已发展成为仅次于伦敦租船市场的世界第二大租船市场 主要地点虽然设在纽约，并命名为航运交易所(N. Y. Maritime Exchange) 但是，它没有专门的场所，而是通过、电传、、计算机通讯等方式进行租船业务洽谈这个交易所也采用会员制度，以船东、货主、租船经纪人和各种有关人员为会员第二节  租船程序和租船市场n世界主要租船市场     汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场 均属于地区性租船市场该市场是以租赁特殊的高技术船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、液装船和吊装船等在租船方式上，船东以长期期租为主第二节  租船程序和租船市场n世界主要租船市场     亚洲租船市场 包括日本东京，我国的中国香港地区、上海和东南亚的新加坡等租船市场，也属于地区性租船市场。

该租船市场上成交的主要是短程近洋运输船舶的租赁，随着亚洲经济的发展和区域性贸易的繁荣，以及亚洲航运业的日益壮大，这些租船市场发展较快，规模不断扩大第二节  租船程序和租船市场n世界上最常用的租船合同格式有：（1）《统一杂货租船合同》（Uniform General Charter），租船合同代号“金康”（GENCON）2）《巴尔的摩C式》（Baltime Berth Charter Party Steamer,Form C）租船合同代号"NORGRAIN" （3）《澳大利亚谷物租船合同》（Australian Grain Charter Party）,租船合同代号"AUSTRAL"   第三节 租船货运合同的主要条款n世界上最常用的租船合同格式有：（4）《油船航次租船合同》（Tanker Voyage Charter Party）, 租船合同代号"ASBATANKVOY" （5）《油船航次租船合同》(Tanker Voyage Charter Party)，租船合同代号“INTERTANKVOY”定期租船合同代表范本有"纽约土产"（NYPE），光船租船合同代表范本有"光租"（BARECON）  第三节 租船货运合同的主要条款航次租船合同的条款航次租船合同的条款航次租船合同航次租船合同  航次租船合同航次租船合同包括了包括了规定船东和租方双规定船东和租方双方的权利和义务的种种条款，在洽租船舶时，方的权利和义务的种种条款，在洽租船舶时，双方须逐一洽定每一条款。

为了双方须逐一洽定每一条款为了简化简化和加速和加速合同谈判的进程，洽定租船合同的当事人通合同谈判的进程，洽定租船合同的当事人通常都常都采用标准格式的租船合同采用标准格式的租船合同，根据各自的，根据各自的需要，对标准格式中的某些条款进行修改、需要，对标准格式中的某些条款进行修改、删减或补充，最后达成协议删减或补充，最后达成协议航次租船合同范本n  航次租船合同的标准格式大都是由各个国际航运航次租船合同的标准格式大都是由各个国际航运组织制定，组织制定，供洽租双方在洽定租船合同时选用供洽租双方在洽定租船合同时选用航次租船合同范本很多，根据船舶航行的航线、承运次租船合同范本很多，根据船舶航行的航线、承运货物种类等不同而有所区别例如，由货物种类等不同而有所区别例如，由波罗的海国波罗的海国际航运公会制定的统一杂货租船合同际航运公会制定的统一杂货租船合同适用于适用于不分航不分航线的杂货运输线的杂货运输；；n由美国船舶经纪人和代理人协会制定的由美国船舶经纪人和代理人协会制定的北美谷物租北美谷物租船合同船合同适用于由适用于由北美至世界各地的谷物运输北美至世界各地的谷物运输；；n澳大利亚谷物租船合同适用于从澳大利亚到世界各澳大利亚谷物租船合同适用于从澳大利亚到世界各地的谷物运输；地的谷物运输；nASBAASBA制定的油船航次租船合同专门适用于油轮航次制定的油船航次租船合同专门适用于油轮航次租船。

租船n其余的还有诸如波兰煤炭租船合同铁矿石租船合同其余的还有诸如波兰煤炭租船合同铁矿石租船合同波罗的海木材租船合同波罗的海木材租船合同 等专门用途的航次租船合等专门用途的航次租船合同范本 航次租船合同下双方当事人的默示义务 n船东的默示义务包括：船东的默示义务包括： （一）（一）提供绝对适航（提供绝对适航（Absolute SeaworthinessAbsolute Seaworthiness）的船）的船舶舶 对船东承担的提供适航船舶的义务有三种常见的不对船东承担的提供适航船舶的义务有三种常见的不同程度的要求：最严格的就是普通法所规定的绝对适航，同程度的要求：最严格的就是普通法所规定的绝对适航，或航次租船合同内写明船舶必须或航次租船合同内写明船舶必须““密水、坚实、牢固并密水、坚实、牢固并且在各个方面适于航行且在各个方面适于航行（（tighttight，，staunchstaunch，，strong and strong and every way fitevery way fit）；其次就是海牙规则（）；其次就是海牙规则（Haguel Haguel rulesrules）等国际公约所规定的克尽职责（）等国际公约所规定的克尽职责（Due Due DiligenceDiligence）的适航义务；第三种是）的适航义务；第三种是GENCONGENCON合同中所规定合同中所规定的只要非船东过失及参予（的只要非船东过失及参予（Personal Fault and Personal Fault and privityprivity）就无须对不适航负责。

显然，第三种适航要求）就无须对不适航负责显然，第三种适航要求是最为宽松的是最为宽松的航次租船合同下双方当事人的默示义务n（二）合理速遣（（二）合理速遣（Reasonable DespathReasonable Despath））   即即船东应合理地开始和履行航次船东应合理地开始和履行航次船舶在开往装船舶在开往装货港的预备航次中，在装货港和卸货港以及在装、货港的预备航次中，在装货港和卸货港以及在装、卸两港间的航行途中，都卸两港间的航行途中，都应合理地在最短时间内履应合理地在最短时间内履行合同行合同在连续航次的情况下，船东的合理速遣义在连续航次的情况下，船东的合理速遣义务适用于每个航次务适用于每个航次 n  此项默示义务意味着在整个合同履行期间，此项默示义务意味着在整个合同履行期间，不应不应有不合理的延误有不合理的延误倘若船东违反此项义务，则可能倘若船东违反此项义务，则可能招致租船人索赔甚至终止合同招致租船人索赔甚至终止合同 n 承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使用时间，节省部分的时间即为用时间，节省部分的时间即为““速遣时间速遣时间””航次租船合同下双方当事人的默示义务n（三）（三）不得不合理绕航（不得不合理绕航（Unlawful DeviationUnlawful Deviation））    即船舶应按照约定的或者习惯的或者地理上的即船舶应按照约定的或者习惯的或者地理上的航线驶往卸货港。

所谓航线驶往卸货港所谓合理绕航合理绕航，是指，是指为了船舶和为了船舶和货物的安全，或者在海上救助或企图救助生命和财货物的安全，或者在海上救助或企图救助生命和财产所发生的绕航产所发生的绕航除此而外，均属不合理绕航除此而外，均属不合理绕航     本项默示义务构成航次租船合同中比条件条款更为本项默示义务构成航次租船合同中比条件条款更为严格的一项条款严格的一项条款一旦发生不合理绕航，会使整个一旦发生不合理绕航，会使整个航次租船合同失效航次租船合同失效，船东不仅面临索赔，而且无法，船东不仅面临索赔，而且无法依靠原合同中的免责条款及赔偿责任限制，船东互依靠原合同中的免责条款及赔偿责任限制，船东互保协会也将中止其保险责任保协会也将中止其保险责任 航次租船合同下双方当事人的默示义务n 在航次租船合同下，在航次租船合同下，租船人的主要默示义租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物务是不得装运非法的和有危险性的货物这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租租船人事先不知道船人事先不知道货物的危险性也货物的危险性也不能作为抗不能作为抗辩辩的理由n 当然，租船人可以通过航次租船合同的当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义务，例如把有关条款来修改此项义务，例如把货物名称货物名称订明在合同之内，只要船东接受合同订明在合同之内，只要船东接受合同，租船，租船人就无须对货物在运输过程中的危险性负责人就无须对货物在运输过程中的危险性负责 航次租船合同的主要条款 航次租船合同范本种类繁多，而且适用的范围也各不航次租船合同范本种类繁多，而且适用的范围也各不相同。

但一般而言，航次租船合同都订有下列条款：相同但一般而言，航次租船合同都订有下列条款：(1)(1)船舶说明（船舶说明（Description of VesselDescription of Vessel）条款；）条款；(2)(2)预备航次（预备航次（Preliminary VoyagePreliminary Voyage）条款；）条款；(3)(3)船东责任（船东责任（OwnerOwner，，s Responsibilitys Responsibility）条款；）条款；(4)(4)运费支付（运费支付（Payment of FreightPayment of Freight）条款；）条款；(5)(5)装卸（装卸（LoadingLoading／／DlschargingDlscharging）条款；）条款；(6)(6)滞期费和速遣费（滞期费和速遣费（DemurrageDemurrage＆＆Despatch Despatch ）条款；）条款；(7)(7)销约（销约（CancellingCancelling）条款）条款；；            航次租船合同的主要条款(8)(8)留置权（留置权（Lien clauseLien clause）条款或租船人责任中止条款）条款或租船人责任中止条款（（Cesser ClauseCesser Clause）；）；(9)(9)提单（提单（Bill of LadingBill of Lading）条款；）条款；(10)(10)双方互有碰撞责任条款（双方互有碰撞责任条款（Both-to-Blame Both-to-Blame Collision ClauseCollision Clause）；）；(11)(11)新杰森条款（新杰森条款（New Jason ClauseNew Jason Clause）；）；(12)(12)共同海损条款（共同海损条款（General Average ClauseGeneral Average Clause）；）；(13)(13)仲裁条款（仲裁条款（Arbitration ClauseArbitration Clause））(14)(14)佣金条款（佣金条款（Broberage Commission ClauseBroberage Commission Clause）；）；(15)(15)罢工条款（罢工条款（Strike ClauseStrike Clause））(16)(16)战争条款（战争条款（War Risks ClauseWar Risks Clause））(17)(17)冰冻条款（冰冻条款（Ice ClauseIce Clause））合同前言 在合同前言中，主要包括下列内容：在合同前言中，主要包括下列内容：  1 1、、合同的双方当事人合同的双方当事人 这一条主要写明双方当事人的名称、营业地址及这一条主要写明双方当事人的名称、营业地址及身份身份  2 2、船舶说明、船舶说明 这这部分内容填写在表格的第部分内容填写在表格的第5 5、、6 6、、7 7栏属于合同的条件栏属于合同的条件条条款。

款其中包括其中包括①①船名（船名（Vessel Vessel ，，s names name）船名是合同的重要条件之一，）船名是合同的重要条件之一，必须正确无误，合同内的船名必须正确无误，合同内的船名都必须加引号都必须加引号②②船舶国籍（船舶国籍（VesselVessel, ,s Nationalitys Nationality）或船旗（）或船旗（VesselVessel, ,s s FlagFlag）这项内容一般填写在表格的第）这项内容一般填写在表格的第5 5栏，栏，加注在船名前加注在船名前 合同前言n③③船舶建造年月和船级（船舶建造年月和船级（Year Built and ClassYear Built and Class）此项内容此项内容加注在船名之后加注在船名之后，便于租船人了解船舶的技，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度术状况和老化程度 n④④船舶吨位（船舶吨位（Vessel|s TonnageVessel|s Tonnage）包括注册吨位注册吨位（（Registered TonnageRegistered Tonnage）和）和载重吨位载重吨位（（Deadweight Deadweight TonnageTonnage）。

注册吨位是）注册吨位是按船舶容积折算的吨位按船舶容积折算的吨位，以，以100100立方英尺或立方英尺或2.832.83立方米为立方米为1 1注册吨，所以又称为注册吨，所以又称为容容积吨积吨注册吨位有注册总吨（注册吨位有注册总吨（Gross Registered Gross Registered tonnage-GRTtonnage-GRT）与注册净吨（）与注册净吨（Net Registered Net Registered Tonnage NRTTonnage NRT）之分）之分 合同前言3 3、订约时船舶位置（、订约时船舶位置（Present PositionPresent Position））   这项内容填写在表格的第这项内容填写在表格的第8 8栏，，此项内容有栏，，此项内容有助于助于租船人合理判断船舶能否如期抵达装货港租船人合理判断船舶能否如期抵达装货港以及明确本航次、本合同开始履行的时间以及明确本航次、本合同开始履行的时间4 4、预备航次（、预备航次（preliminaryVayagepreliminaryVayage））    所谓预备航次，是指所谓预备航次，是指船舶完成上一航次后，船舶完成上一航次后，从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一段航程货港的一段航程。

预备航次是合同规定的航次，预备航次是合同规定的航次，即船舶出租航即船舶出租航 次的一部分次的一部分 合同前言  5 5．装货港和卸货港．装货港和卸货港    在航次租船合同中，有关装货港和卸货港的规定在航次租船合同中，有关装货港和卸货港的规定也是合同的重要规定这个条款的订法一般有两种：也是合同的重要规定这个条款的订法一般有两种：一是一是具体列明装货港和卸货港名称具体列明装货港和卸货港名称，二是，二是不具体不具体列列 明港口名称，只规定一个大致的范围，由租船人选明港口名称，只规定一个大致的范围，由租船人选择择 **** ****安全港口和安全泊位安全港口和安全泊位 ““除非合同除非合同另有规定另有规定, ,否则否则承租人没有保证港口承租人没有保证港口安全性的义务安全性的义务，船舶所有人未对所指定的港口提出，船舶所有人未对所指定的港口提出安全性的任何异议安全性的任何异议, ,被认为是船舶所有人默认所指定被认为是船舶所有人默认所指定的港口是安全的的港口是安全的. .””““附近港口条款附近港口条款””: :当原定港口变得不安全时当原定港口变得不安全时, ,承租人承租人应当指定或重新指定临近的港口应当指定或重新指定临近的港口. . 港口或泊位的选择：承租人在港口或泊位的选择：承租人在定立合同时定立合同时, ,无须无须考虑船舶所有人的利益考虑船舶所有人的利益。

 合同前言6 6、货物、货物 货物条款是航次租船合同的条件条款其内货物条款是航次租船合同的条件条款其内容包括货物的品名、种类、数量以及包装形态等容包括货物的品名、种类、数量以及包装形态等方面运送不同种类和性质的货物，对船舶的结方面运送不同种类和性质的货物，对船舶的结构、设备以及管理上有不同的要求，而且与船舶构、设备以及管理上有不同的要求，而且与船舶的经营管理和经济利益密切相关因此，货物条的经营管理和经济利益密切相关因此，货物条款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身利益的重要内容利益的重要内容船东责任条款 在海牙规则中在海牙规则中, ,提单运输中船东对货物的责任已提单运输中船东对货物的责任已比较明确，大致可归纳为以下几条：比较明确，大致可归纳为以下几条：1 1、、提供提供一条在开航前和开航当时均一条在开航前和开航当时均适航的船舶适航的船舶 2 2、船舶适航不仅指其具有相应的航海能力，而且包、船舶适航不仅指其具有相应的航海能力，而且包括其括其适货能力适货能力 3 3、船东、船东对所运送的货物负有对所运送的货物负有适当和谨慎地装载、搬适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管照料和卸载的责任。

运、积载、运输、保管照料和卸载的责任 4 4、不仅船东必须克尽职责使船舶适航，其雇佣人和、不仅船东必须克尽职责使船舶适航，其雇佣人和代理人也同样有此项义务代理人也同样有此项义务 5 5、如果船东违反了适航义务，则须对不适航引起的、如果船东违反了适航义务，则须对不适航引起的货物直接损失负赔偿责任货物直接损失负赔偿责任运费支付条款  1 1、运费的计算方式、运费的计算方式       在航次租船合同中，经常使用的有两种计算运费的在航次租船合同中，经常使用的有两种计算运费的方法其一是方法其一是规定一个运费费率规定一个运费费率，即每单位货物，即每单位货物****美美元，例如每公吨元，例如每公吨1010美元（美元（US$10permetric US$10permetric  tonton） 如果有两个以上的装货港或卸货港，则按如果有两个以上的装货港或卸货港，则按港口分列港口分列费率费率，或者规定一个一港装一港卸的基本费率，然后，或者规定一个一港装一港卸的基本费率，然后订明每订明每增加一个装港增加一个装港或卸港再加一个或卸港再加一个附加费率附加费率用运费费率乘以货物数量就得出运费的数额。

费费率乘以货物数量就得出运费的数额运费支付条款运费支付条款货物数量的货物数量的计算标准计算标准有两个，有两个， 一种是一种是按装入量计算按装入量计算，， 另一种是另一种是按卸出量按卸出量（（Delivered or Out-turn Delivered or Out-turn QuantityQuantity）计算多数情况下，）计算多数情况下，装入量比卸出量大装入量比卸出量大这种情况一方面是货物运输途中的自然损耗所致，这种情况一方面是货物运输途中的自然损耗所致，另一方面是有些散装货残存舱底不易卸出所致但另一方面是有些散装货残存舱底不易卸出所致但有些货物的卸出量可能比装入量大，如磷灰石和木有些货物的卸出量可能比装入量大，如磷灰石和木材等运费支付条款运费支付条款2 2、运费的支付方式、运费的支付方式     (1)(1)运费到付运费到付   英美普通法下，运费是船东为完成货物运输英美普通法下，运费是船东为完成货物运输所得的报酬换言之，如果合同中没有另文规定所得的报酬换言之，如果合同中没有另文规定运费支付时间的话，租船人只有在船舶抵目的港运费支付时间的话，租船人只有在船舶抵目的港卸货时才须支付运费。

如果船舶在抵达目的港前卸货时才须支付运费如果船舶在抵达目的港前沉没，即使离目的港近在咫尺，由于船东未完成沉没，即使离目的港近在咫尺，由于船东未完成其运输任务，船东是无权收取运费的但如果船其运输任务，船东是无权收取运费的但如果船东在该船发生事故时改用它船将货物运送至目的东在该船发生事故时改用它船将货物运送至目的港，则船东有权收取运费港，则船东有权收取运费 现实中这种现实中这种到付运费的支付方式虽已不多见到付运费的支付方式虽已不多见，，但普通法的这一基本原则却未改变但普通法的这一基本原则却未改变运费支付条款运费支付条款(2)(2)运费预付运费预付 凡在凡在船舶到达目的港前支付船舶到达目的港前支付运费，都属于预付运运费，都属于预付运费的范畴在航次租船合同中，常见的预付运费的费的范畴在航次租船合同中，常见的预付运费的规定方法有以下几种：规定方法有以下几种： ① ①签发提单时全部预付签发提单时全部预付（（Full freight to be prepaid at signing bill Full freight to be prepaid at signing bill of ladingof lading）；）；   ②②签发提单时付签发提单时付9090％，％，1010％于目的地卸货时支付％于目的地卸货时支付  运费支付条款运费支付条款 ③③签发提单七天内预付签发提单七天内预付（（Full freight to be Full freight to be prepaid within seven days after signing and prepaid within seven days after signing and  releasing bill of ladingreleasing bill of lading）。

    签发签发提单七天内支付运费，提单七天内支付运费，对船东来说是有一对船东来说是有一定风险的定风险的因为签发的预付运费的提单相当于一因为签发的预付运费的提单相当于一张已收到运费的收据如果事后租船人不付运费，张已收到运费的收据如果事后租船人不付运费，而提单又已经转让，船东不但收不到运费，而且而提单又已经转让，船东不但收不到运费，而且还必须完成提单项下的义务，将货物运往卸货港还必须完成提单项下的义务，将货物运往卸货港  装卸费用装卸费用 租船租船人人的提供货物的提供货物义务中义务中包括包括把货物运把货物运至船边至船边，具体而言就是把货物运至船上吊钩，具体而言就是把货物运至船上吊钩所及范围之内，就完成了提供货物的义务所及范围之内，就完成了提供货物的义务在卸货港，船东只须把货物从吊钩上卸至岸在卸货港，船东只须把货物从吊钩上卸至岸上或驳船上，就完成了运送货物的义务因上或驳船上，就完成了运送货物的义务因此，租船人与船东在装卸作业中此，租船人与船东在装卸作业中风险划分也风险划分也就以吊钩为界就以吊钩为界 装卸费用装卸费用 但在实践中，由于货物性质不同、装卸方式但在实践中，由于货物性质不同、装卸方式也不尽相同，同时贸易条件和各国港口货物装卸也不尽相同，同时贸易条件和各国港口货物装卸操作程序也存在差异，有关装卸责任和风险的承操作程序也存在差异，有关装卸责任和风险的承担还要看合同条文的具体规定。

值得注意的是，担还要看合同条文的具体规定值得注意的是，装卸费用的承担与装卸风险责任的承担可能是不装卸费用的承担与装卸风险责任的承担可能是不一致的一致的，即有可能租船人负责部分装卸作业的费，即有可能租船人负责部分装卸作业的费用，但其风险与责任由船东承担例如，由用，但其风险与责任由船东承担例如，由租船租船人出资雇人人出资雇人进行进行理舱（理舱（StowStow）、平舱）、平舱（（TrimTrim），），但其风险仍由船东负责但其风险仍由船东负责装卸费用装卸费用  在航次租船合同中，对在航次租船合同中，对货物装卸费用的划分货物装卸费用的划分，，一般有下列几种规定方法：一般有下列几种规定方法： 1 1、、班轮条件班轮条件 指由指由船东负担船东负担货物的装卸费用货物的装卸费用 2 2、船东不、船东不负责装卸费用（负责装卸费用（Free In and Out-F.I.O.Free In and Out-F.I.O.））    指由租船人负担货物的装卸费用为了明确理指由租船人负担货物的装卸费用为了明确理舱，平舱费用的承担，在舱，平舱费用的承担，在F.I.O.F.I.O.后面加上后面加上Stowed Stowed and trimmed(F.I.O.S.T.)and trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用表示理舱、平舱费用亦由租船人承担。

在运送大件货物的情况下，在亦由租船人承担在运送大件货物的情况下，在F.I.O.S.T.F.I.O.S.T.的后面加上的后面加上lashed and Dunnages lashed and Dunnages 表表示船东负责捆扎及垫舱费用示船东负责捆扎及垫舱费用  装卸费用装卸费用3 3、船东、船东不负担装货费用不负担装货费用（（Free in-F.I.Free in-F.I.））   有时更明确地表达为船东不负担装货费用，有时更明确地表达为船东不负担装货费用，但负担卸货费用但负担卸货费用Free ln.Liner Out)(Free ln.Liner Out)4 4、船东、船东不负担卸货费用不负担卸货费用（（Free Out-F.O.Free Out-F.O.））   有时更明确地表达为船东负担装货费用，有时更明确地表达为船东负担装货费用，但不负担卸货费用（但不负担卸货费用（Liner InLiner In，，Free Free OutOut） 装卸时间（装卸时间（Lay timeLay time））  在航次租船合同下，在航次租船合同下，船舶的时间损失船舶的时间损失是是由船东承由船东承担担的，因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时的，因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时间，以便提高船舶的营运效率间，以便提高船舶的营运效率 在航次租船合同中有关装卸时间的在航次租船合同中有关装卸时间的规定方法规定方法通通常有以下几种：常有以下几种： 1 1、、规定装卸日数或小时数规定装卸日数或小时数，或者规定船舶装卸定额。

或者规定船舶装卸定额具体的规定方法有：具体的规定方法有：（（1 1）规定装货若干日（小时）和卸货若干日（小时））规定装货若干日（小时）和卸货若干日（小时）（（2 2）规定装货和卸货共若干日（小时），）规定装货和卸货共若干日（小时），（（3 3）规定每日装货和卸货若干吨，）规定每日装货和卸货若干吨，（（4 4）规定每日每舱口装货和卸货若干吨）规定每日每舱口装货和卸货若干吨 装卸时间装卸时间2 2、规定按港口习惯尽快装货和卸货、规定按港口习惯尽快装货和卸货3 3、规定按船舶能够收货或交货的最快速度装货和卸货、规定按船舶能够收货或交货的最快速度装货和卸货 当当装卸时间以装卸时间以““日日””计算计算时，对时，对““日日””的含义在的含义在合同中应加以明确在航运业务中，合同中应加以明确在航运业务中，““日日””算法有下算法有下面几种：面几种：   ① ①日历日日历日””（（Calendar DayCalendar Day）或““日日””（（DayDay））, ,其含义是从二十四点到二十四点，即其含义是从二十四点到二十四点，即2424小时为一日小时为一日   ②②连续日连续日（（Running or Consecutive DaysRunning or Consecutive Days）。

即从）即从开始装卸计时之时起，开始装卸计时之时起，时钟走一小时算一小时时钟走一小时算一小时，连续，连续2424小时算一日，不作任何扣除小时算一日，不作任何扣除       装卸时间装卸时间③③工作日（工作日（Working DaysWorking Days）指按港口习惯工作时间港口习惯工作时间计算装卸时间，非工作日进行的装卸计算装卸时间，非工作日进行的装卸不计入不计入装卸时装卸时间⑤⑤累计累计8 8小时工作日（小时工作日（Working Days of 8 hoursWorking Days of 8 hours）指不管港口习惯工作时间如何，指不管港口习惯工作时间如何，累计进行装卸作业累计进行装卸作业8 8小时即为小时即为1 1个工作日个工作日⑥⑥累计累计2424小时工作日（小时工作日（Working Days of 24 hoursWorking Days of 24 hours）其含义与前述相似其含义与前述相似 ⑦⑦连续连续2424小时良好天气工作日（小时良好天气工作日（Weather working Weather working days of 24 consecutive days of 24 consecutive  hourshours）。

指）指昼夜连续昼夜连续作业作业2424小时算作一日小时算作一日其间因天气原因不能作业因天气原因不能作业的的时间时间不计入不计入装卸时间装卸时间  滞期费滞期费 滞期费条款是与装卸时间条款相联系滞期费条款是与装卸时间条款相联系的一项重的一项重要条款所谓滞期费，是指非由于船东的原因，要条款所谓滞期费，是指非由于船东的原因，租船人未能在合同规定的装卸时间之内完成装卸租船人未能在合同规定的装卸时间之内完成装卸作业，作业，对因此产生的船期延误，按合同规定向船对因此产生的船期延误，按合同规定向船东支付的款项滞期费是一种比较特殊的民事责东支付的款项滞期费是一种比较特殊的民事责任形式，船东请求滞期费不以其提供附加的或特任形式，船东请求滞期费不以其提供附加的或特殊的劳务为前提，也不以船东遭受实际损失为前殊的劳务为前提，也不以船东遭受实际损失为前提，而以合同中的约定为准提，而以合同中的约定为准 与滞期费相应的就是与滞期费相应的就是速遣费速遣费（（DespatchDespatch），），即在合同规定的装卸时间届满之前，租船人提前即在合同规定的装卸时间届满之前，租船人提前完成货物装卸作业，使船舶可以提前离港并使船完成货物装卸作业，使船舶可以提前离港并使船东节省在港费用和获得船期利益，船东按合同规东节省在港费用和获得船期利益，船东按合同规定向租船人支付一定金额作为奖励。

定向租船人支付一定金额作为奖励 滞期费滞期费 通常滞期费按通常滞期费按船舶滞期时间乘以合同规船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率定的滞期费率计算滞期时间等于计算滞期时间等于实用装实用装卸时间卸时间与合同与合同规定的装卸时间规定的装卸时间之差滞期之差滞期时间的具体计算主要有两种方法：时间的具体计算主要有两种方法： 第一，第一，““滞期时间连续计算滞期时间连续计算”” 或或““一旦一旦滞期，始终滞期滞期，始终滞期””即超过合同规定的装超过合同规定的装卸时间后的装卸时间卸时间后的装卸时间，该，该扣除扣除的星期日、的星期日、节假日及坏天气因素就不再扣除，而按自节假日及坏天气因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均作滞期时间计算然日有一天算一天，均作滞期时间计算 滞期费滞期费 第二，第二，““按同样的日按同样的日””（（Per like Per like DayDay）计算，即）计算，即滞期时间与装卸时间一样滞期时间与装卸时间一样计算计算，该作扣除的时间同样扣除该作扣除的时间同样扣除 速遣费速遣费按船舶速遣时间乘以合同按船舶速遣时间乘以合同规定的速遣费率计算。

速遣费率通常为滞规定的速遣费率计算速遣费率通常为滞期费率的一半或三分之一速遣时间等于期费率的一半或三分之一速遣时间等于合同规定的装卸时间与实际使用的装卸时合同规定的装卸时间与实际使用的装卸时间之差  留置权条款留置权条款  留置权条款是留置权条款是保证船东利益的条款保证船东利益的条款大致含义大致含义为：为：船东因运费、空舱费、滞期费、延滞损失等船东因运费、空舱费、滞期费、延滞损失等事项对货物享有留置权事项对货物享有留置权 租船人租船人应对空舱费和在装货港发生的滞期费应对空舱费和在装货港发生的滞期费（包括延滞损失）负责，租船人亦应对运费和在（包括延滞损失）负责，租船人亦应对运费和在卸货港发生的滞期费（包括延滞损失）负责，但卸货港发生的滞期费（包括延滞损失）负责，但仅以船东对货物行使留置权后仍不能得到偿付为仅以船东对货物行使留置权后仍不能得到偿付为限但须注意留置权的行使是以限但须注意留置权的行使是以船东合法地占有船东合法地占有和控制货物为前提的和控制货物为前提的，一旦货物脱离船东的有效，一旦货物脱离船东的有效控制，留置权也就成为一纸空谈。

控制，留置权也就成为一纸空谈 留置权条款留置权条款 船东要想能够有效行使留置权，就必须使本船东要想能够有效行使留置权，就必须使本条款与运费支付款及船长所签发的提单上的租条款与运费支付款及船长所签发的提单上的租船合同条款并入提单的规定良好地配合否则，船合同条款并入提单的规定良好地配合否则，即便本条款的规定清楚异常，留置权仍有可能即便本条款的规定清楚异常，留置权仍有可能落空 例如例如，租船合同内规定运费、空舱费、滞期，租船合同内规定运费、空舱费、滞期费（包括延滞损失）在交货后结算，那么合同费（包括延滞损失）在交货后结算，那么合同内即使有一条置留权条款，船东也不能行使内即使有一条置留权条款，船东也不能行使又如船长签发的提单内没有写明租船合同条款又如船长签发的提单内没有写明租船合同条款并入提单并入提单，或是所用字句不够清楚，那么提单，或是所用字句不够清楚，那么提单一经转让，就变成一份新的合同，一经转让，就变成一份新的合同，提单持有人提单持有人不受原租船合同的约束不受原租船合同的约束，船东也不能合法地行，船东也不能合法地行使留置权了使留置权了 销约条款销约条款  如果如果船舶未能在所规定的日期或之前备船舶未能在所规定的日期或之前备妥装货妥装货（无论停靠泊位与否），租船人（无论停靠泊位与否），租船人有有解除解除本合同的选择权。

本合同的选择权 如果船东要求，租船人至少应在本船预如果船东要求，租船人至少应在本船预计抵达装货港前计抵达装货港前4848小时宣布是否行使此项小时宣布是否行使此项选择权；选择权； 如果本船如果本船因海损或其它事故而延期因海损或其它事故而延期，应，应尽快尽快通知通知租船人，如果本船延期租船人，如果本船延期超过超过预计预计准备就绪装货日期准备就绪装货日期（受载期）十天以上时（受载期）十天以上时，，租船人有解除本合同的选择权租船人有解除本合同的选择权 销约条款销约条款  本条款是租船合同的条件条款，其中有本条款是租船合同的条件条款，其中有两点非常重要：两点非常重要：   1 1．．预计准备就绪日期预计准备就绪日期（（Expected Ready Expected Ready to Loadto Load）     船舶应准备就绪并接受装货的期限，一般船舶应准备就绪并接受装货的期限，一般是是一段一段1010到到1515天的期限天的期限（例如（例如8 8月月1 1日至日至8 8月月1010日），也有订日），也有订1515天到天到3030天的。

受载期越长，天的受载期越长，船东的选择空间就大，因而对其就更有利；船东的选择空间就大，因而对其就更有利；相反，则对租船人更为有利一些相反，则对租船人更为有利一些  销约条款销约条款 2 2．销约日（．销约日（Cancelly DateCancelly Date））    在租船合同中一般订为在租船合同中一般订为受载期受载期的最后一天如的最后一天如果果船舶在该日船舶在该日2424时之前未能抵达装货港口，租船时之前未能抵达装货港口，租船人有权选择保留或撤销合同人有权选择保留或撤销合同 本条款对本条款对““抵达抵达””的要求也是较为宽松的，只的要求也是较为宽松的，只要要船舶抵达规定的装货港的港区，无论靠泊与否，船舶抵达规定的装货港的港区，无论靠泊与否，均算抵达均算抵达，即便合同中列明泊位如果船舶在受，即便合同中列明泊位如果船舶在受载期载期之前即抵达装货港，租船人可以选择拒装货之前即抵达装货港，租船人可以选择拒装货物，到受载期以后才开始装货，租船人也可以选物，到受载期以后才开始装货，租船人也可以选择立即开始装货，当然这是船东所欢迎的择立即开始装货，当然这是船东所欢迎的。

 其他条款其他条款  1 1、共同海损、共同海损 共同海损共同海损是指是指在同一海上航程中在同一海上航程中, ,船舶、货物和船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用理地采取措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用 共同海损共同海损通常是利害关系人通常是利害关系人( (包括船方、货方、包括船方、货方、运费方运费方) )按按获救价值的比例共同分摊获救价值的比例共同分摊这种行为，例这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行；但在船舶遇难时，等等，在正常航行中都不得进行；但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁搁浅等浅等，则均属合法，则均属合法  2 2、佣金、佣金 佣金是付给代理人的费用及酬劳，一般佣金是付给代理人的费用及酬劳，一般由船东按运费总额的由船东按运费总额的1-51-5％支付给代理人。

除％支付给代理人除非租船合同内有相反规定，非租船合同内有相反规定，佣金的计算基数佣金的计算基数是不包括空舱费和滞期费的是不包括空舱费和滞期费的 由于代理人不是租船合同的缔约方，如果由于代理人不是租船合同的缔约方，如果船东未按合同规定支付佣金，代理人自己是船东未按合同规定支付佣金，代理人自己是无法起诉船东的，但可以通过租船人提起诉无法起诉船东的，但可以通过租船人提起诉讼为了保证自己的佣金，代理人亦可在租讼为了保证自己的佣金，代理人亦可在租船合同签订后向船东保赔协会（船合同签订后向船东保赔协会（P.P.＆＆IClubIClub））投保3 3、通用罢工条款、通用罢工条款 主要是关于主要是关于罢工期间装卸时间和滞期费的计算罢工期间装卸时间和滞期费的计算及解除合同的选择权等问题的，其大意如下：租及解除合同的选择权等问题的，其大意如下：租船人和船东对由于罢工或停工而阻碍或延误履行船人和船东对由于罢工或停工而阻碍或延误履行本合同规定的义务所引起的后果，概不负责本合同规定的义务所引起的后果，概不负责 当船舶从装货港的前一港准备起航时，或在驶当船舶从装货港的前一港准备起航时，或在驶往装货港的途中，或在抵港后，如因罢工或停工往装货港的途中，或在抵港后，如因罢工或停工而影响全部或部分货物装船，船长或船东可以要而影响全部或部分货物装船，船长或船东可以要求租船人声明同意按没有发生罢工或停工的情况求租船人声明同意按没有发生罢工或停工的情况计算装卸时间。

计算装卸时间 3 3、通用罢工条款、通用罢工条款 如果如果租船人未在租船人未在2424小时之内以书面（必小时之内以书面（必要时以电报）作出声明，要时以电报）作出声明，船东有船东有解除合同解除合同的选择权的选择权如果部分货物已经装船，则船如果部分货物已经装船，则船东应运送该货物（运费仅按装船的数量支东应运送该货物（运费仅按装船的数量支付），但有权为自己的利益在中途揽运其付），但有权为自己的利益在中途揽运其他货物3 3、通用罢工条款、通用罢工条款 当船舶当船舶抵达卸货港抵达卸货港或其港外或其港外之时或之后之时或之后，如由，如由于罢工或停工而影响货物的卸载，并且于罢工或停工而影响货物的卸载，并且在在4848小时小时之内未能解决之内未能解决时，时， 租船人可选择使船舶等待至罢租船人可选择使船舶等待至罢工或停工结束，并在工或停工结束，并在规定的装卸时间届满后，支规定的装卸时间届满后，支付半数滞期费付半数滞期费，或者，指令船舶驶往一个没有因，或者，指令船舶驶往一个没有因罢工或停工而延误的风险的安全港口卸货这种罢工或停工而延误的风险的安全港口卸货。

这种指令应在船长或船东将影响卸货的罢工或停工的指令应在船长或船东将影响卸货的罢工或停工的情况通知承租人后情况通知承租人后4848小时内作出小时内作出 在这种港口交付货物时，本租船合同和提单中在这种港口交付货物时，本租船合同和提单中的所有条款都将适用，并且应同船舶在原目的港的所有条款都将适用，并且应同船舶在原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替代港口的卸货一样，收取相同的运费，但当到替代港口的距离超过距离超过100100海里时，在替代港所交付的货物的运海里时，在替代港所交付的货物的运费应比例增加费应比例增加 4 4、战争风险、战争风险 战争条款也是航次租船合同的重要组成战争条款也是航次租船合同的重要组成部分，其作用是在一旦遭遇战争风险时，部分，其作用是在一旦遭遇战争风险时，明确船东与租船人之间的权利义务关系明确船东与租船人之间的权利义务关系 定期租船合同的条款定期租船合同的条款一、一、定用租船合同的主要内容定用租船合同的主要内容  船舶说明（船舶说明（Description of VesselDescription of Vessel）条款；）条款； 1 1、交船（、交船（Delivery of VesselDelivery of Vessel）条款；）条款； 2 2、租期（、租期（Charter PeriodCharter Period）条款；）条款； 3 3、合同解除（、合同解除（CancellingCancelling）条款；）条款； 4 4、货物（、货物（CargoCargo）条款；）条款；Limits Limits 5 5、航行区域（、航行区域（TradingTrading）条款；）条款； 6 6、船东提供的事项（、船东提供的事项（Owners to ProvideOwners to Provide）条款；）条款； 7 7、租船人提供的事项（、租船人提供的事项（Charterers to Charterers to ProvideProvide）条款；）条款； 8 8、租金支付及撤船（、租金支付及撤船（Payment of Hire and Payment of Hire and WithdrawalWithdrawal）条款；）条款； 一、一、定用租船合同的主要内容定用租船合同的主要内容9 9、还船（、还船（Redelivery of vesselRedelivery of vessel）条款；）条款； 1010、停租（、停租（Off-hireOff-hire）条款；）条款； 1111、船东的责任及豁免条款；、船东的责任及豁免条款；1212、使用与赔偿（、使用与赔偿（EmploymentEmployment＆＆IndemnityIndemnity）条款；）条款； 1313、转租（、转租（Sub-letSub-let）条款；）条款；1414、共同海损（、共同海损（General AverageGeneral Average）条款；）条款； 1515、新杰森（、新杰森（New JasonNew Jason）条款；）条款； 1616、双方互有责任碰撞（、双方互有责任碰撞（Both-to-Blame Both-to-Blame CollissionCollission）条款；）条款； 1717、战争（、战争（War RisksWar Risks）条款；）条款； 1818、仲裁（、仲裁（ArbitrationArbitration）条款；）条款； 1919、佣金（、佣金（CommissionCommission）条款）条款 二、二、定用租船合同的主要条款定用租船合同的主要条款（一）合同前言（一）合同前言 （二）合同正文（二）合同正文 （一）合同前言（一）合同前言  在合同前言中共有两部分内容，第一部分是在合同前言中共有两部分内容，第一部分是有有关合同成立的地点、时间和合同双方当事人的名称关合同成立的地点、时间和合同双方当事人的名称等内容等内容。

其作用与航次租船合同中的相似规定相同其作用与航次租船合同中的相似规定相同 第二部分是第二部分是船舶详述船舶详述主要内容亦可分为两部主要内容亦可分为两部分，其一是船名、船旗、建造年月、船级及鉴定的分，其一是船名、船旗、建造年月、船级及鉴定的船级社、载重吨、吃水（船级社、载重吨、吃水（DraftDraft）、注册吨等内容，）、注册吨等内容，其规定与作用与航次租船合同类似其二是有关船其规定与作用与航次租船合同类似其二是有关船速与燃油消耗量方面的规定，这是不同于航次租船速与燃油消耗量方面的规定，这是不同于航次租船合同的一项重要说明合同的一项重要说明 （一）合同前言（一）合同前言 在定期租船合同项下，船舶的时间损失在定期租船合同项下，船舶的时间损失由租船人负担，而且租船人须负责提供船用由租船人负担，而且租船人须负责提供船用燃料并支付费用，因而船速及燃油消耗量直燃料并支付费用，因而船速及燃油消耗量直接关系到租船人在船舶运营期间的成本和经接关系到租船人在船舶运营期间的成本和经济效益船东有义务提供符合合同规定的船济效益船东有义务提供符合合同规定的船速与燃油消耗量的船舶。

本条款的性质属于速与燃油消耗量的船舶本条款的性质属于中间条款中间条款        （一）合同前言（一）合同前言n 如果船舶的实际船速远远低于合同中的规定航如果船舶的实际船速远远低于合同中的规定航速，以致于使租船人丧失了他依赖于定期租船合速，以致于使租船人丧失了他依赖于定期租船合同所期待的利益，租船人有权解除合同并向船东同所期待的利益，租船人有权解除合同并向船东请求损害赔偿请求损害赔偿n 如果航速只是略低于合同中规定的数值，对如果航速只是略低于合同中规定的数值，对因此造成的时间损失，租船人只可向船东索赔因此造成的时间损失，租船人只可向船东索赔如果船舶实际燃油消耗量大于合同规定的数值，如果船舶实际燃油消耗量大于合同规定的数值，租船人可就因船舶多消耗燃料而造成的损失向船租船人可就因船舶多消耗燃料而造成的损失向船东索赔（二）合同正文（二）合同正文 1 1、租期（、租期（DurationDuration）） 租期又称租船期间，是租船人租用船舶租期又称租船期间，是租船人租用船舶的期限租期的计算方法，依租船合同中所的期限租期的计算方法，依租船合同中所用的字眼而定。

一般地，有以下几种规定方用的字眼而定一般地，有以下几种规定方法：法： ① ①默示默示伸缩性规定伸缩性规定如““约约一年一年””（（about one yearabout one year）或）或““约九个月约九个月””（（about nine monthsabout nine months）有时即便合同）有时即便合同双方没有在双方没有在租期前加上租期前加上““大约大约””（（aboutabout））这个字眼，法庭在解释时仍会这个字眼，法庭在解释时仍会““默示的默示的””给给予一个伸缩期限；予一个伸缩期限； 1 1、租期、租期 ②②明示伸缩性规定明示伸缩性规定即在订明租期的同时，即在订明租期的同时，规定伸缩期及其选择权如规定伸缩期及其选择权如““约约1 1年，年，2525天伸天伸缩缩，由租船人选择，由租船人选择””（（about 1 year and 25 about 1 year and 25 days more or less at charterer|s optiondays more or less at charterer|s option即租期为租期为1 1年，由租船人选择提前或顺延年，由租船人选择提前或顺延2525天。

天这这2525天补充期限是租期的极限，不得超天补充期限是租期的极限，不得超过 ③ ③订明租期的订明租期的最长最短期限最长最短期限如““最少三个月，最少三个月，最多六个月最多六个月””（（Min/Max 3-6 monthsMin/Max 3-6 months）这里，最长、）这里，最长、最短的期限就是严格的，最短的期限就是严格的，一天都不能超出一天都不能超出（最长的期（最长的期限），一天也不能减少（最短的期限）否则，就以限），一天也不能减少（最短的期限）否则，就以租船人违约论处租船人违约论处2、交船（、交船（Delivery））  交船是指交船是指船东船东按合同规定，按合同规定，将船舶交予租船人使将船舶交予租船人使用用，条款涉及的内容主要包括，条款涉及的内容主要包括交船的地点交船的地点、交船时、交船时船船舶舶应具备的应具备的状态状态及船东应提前通知租船人预计及船东应提前通知租船人预计交船时交船时间的天数间的天数 关交船地点的规定，合同中一般有以下几种订法：关交船地点的规定，合同中一般有以下几种订法： ① ①在在指定港口交船指定港口交船。

在这种情况下，船舶只要进在这种情况下，船舶只要进入指定港口的港区，就算抵达交船地点入指定港口的港区，就算抵达交船地点 ② ②指定码头或泊位交船指定码头或泊位交船在这种情况下，租船人在这种情况下，租船人有一项默示义务，即指定的码头或泊位是可靠泊的有一项默示义务，即指定的码头或泊位是可靠泊的（（Reachable or AvailableReachable or Available），如果码头或泊位拥挤、），如果码头或泊位拥挤、造成船舶延损而导致租金损失，甚至过了销约期，造成船舶延损而导致租金损失，甚至过了销约期，租租船人应对此负责船人应对此负责 2、交船（、交船（Delivery））③③在指定港口的引水站交船在指定港口的引水站交船 ④④在指定港口领航员登船时交船在指定港口领航员登船时交船⑤⑤在航行途中某地点作为交船地点在航行途中某地点作为交船地点 ⑥⑥在在列名数港中由租船人选择列名数港中由租船人选择 舶状态的规定主要包括以下几个方面：舶状态的规定主要包括以下几个方面： ①①船舶的所有货舱已准备就绪并清扫干净，适于装载船舶的所有货舱已准备就绪并清扫干净，适于装载约定的货物；约定的货物； ②②船舶必须坚实、牢固、密水，在各个方面适应货物船舶必须坚实、牢固、密水，在各个方面适应货物的要求；的要求； ③③船舶必须有压舱水和足够的动力，能够同时运转所船舶必须有压舱水和足够的动力，能够同时运转所有的起货设备。

有的起货设备 3、船东负责事项（、船东负责事项（Owners to Provide））  本条款规定了船东应负责的事项，也即应承担的本条款规定了船东应负责的事项，也即应承担的责任和应负担的费用，在定期租船合同下，责任和应负担的费用，在定期租船合同下，船东应负船东应负担船舶的管理和日常费用担船舶的管理和日常费用，， 主要包括：船舶的保险费、船舶用品及船舱、甲主要包括：船舶的保险费、船舶用品及船舱、甲板、机舱的备用品的费用，锅炉用水费用、船长及船板、机舱的备用品的费用，锅炉用水费用、船长及船员的工资，船长和船员的领事费、以及从属于船员的员的工资，船长和船员的领事费、以及从属于船员的港口服务费等港口服务费等 船东应承担的责任包括：为船舶投保、提供船舶船东应承担的责任包括：为船舶投保、提供船舶用品及船舱、甲板、机舱所需之备用品包括锅炉用水；用品及船舱、甲板、机舱所需之备用品包括锅炉用水；保持船舶的船级，使船舶的主机、船壳及设备处于完保持船舶的船级，使船舶的主机、船壳及设备处于完全有效的状态，配备充足的船员全有效的状态，配备充足的船员 4、租船人负责事项（、租船人负责事项（Charterers to Provide））  本条款规定了本条款规定了租船人应负担的费用租船人应负担的费用，主要，主要包括：船用燃油费用、港口费用（包括警卫费包括：船用燃油费用、港口费用（包括警卫费用及垃圾费）、通讯费、领航费、拖带费、代用及垃圾费）、通讯费、领航费、拖带费、代理费、佣金、领事费、熏蒸费、垫舱物料等等理费、佣金、领事费、熏蒸费、垫舱物料等等 5、租金支付（、租金支付（Payment of Hire））  在定期租船合同项下，租船人支付租金的义务是在定期租船合同项下，租船人支付租金的义务是绝对的，租船人必须准时、足额支付租金。

若租船人绝对的，租船人必须准时、足额支付租金若租船人对此义务有任何轻微的触犯，则无论租船人有无过失，对此义务有任何轻微的触犯，则无论租船人有无过失，均可能导致船东撤船租金的均可能导致船东撤船租金的““准时准时””支付以支付以““付到付到””为准，即按合同规定付到船东手里或者付到船东指为准，即按合同规定付到船东手里或者付到船东指定的收款银行和帐户定的收款银行和帐户 ① ①租船人必须按时付租金只有在以下三种情况租船人必须按时付租金只有在以下三种情况下租船人可以停付租金：下租船人可以停付租金： a.a.合同规定由于该种原因可以停付租金，如停租条款合同规定由于该种原因可以停付租金，如停租条款中规定的事项；中规定的事项； b.b.由于船东方面的原因造成的船舶时间损失；由于船东方面的原因造成的船舶时间损失； c.c.船舶灭失船舶灭失  5、租金支付、租金支付 ② ②租船人在抵减或扣除租金时应特别留意，只有租船人在抵减或扣除租金时应特别留意，只有少数项目可以从租金中扣除，如船长借支款项、上期少数项目可以从租金中扣除，如船长借支款项、上期租金多付部分、代垫款项、佣金和利息等。

而除上述租金多付部分、代垫款项、佣金和利息等而除上述合法扣除项目外，租金的任何非法减除或少付，哪怕合法扣除项目外，租金的任何非法减除或少付，哪怕只有只有1 1分钱，都可能导致船东撤船分钱，都可能导致船东撤船 ③ ③在租船人违反支付租金义务的情况下，船东如在租船人违反支付租金义务的情况下，船东如欲行撤船的权利，则必须在合理的时间内行使此项权欲行撤船的权利，则必须在合理的时间内行使此项权利，而且必须明确通知租船人及船长，撤船是终局性利，而且必须明确通知租船人及船长，撤船是终局性的否则，船东可能因弃权及禁止反供行为而丧失此的否则，船东可能因弃权及禁止反供行为而丧失此项权利 6、停租（、停租（Off Hire））  所谓停租，是指在租期内，由于约定的所谓停租，是指在租期内，由于约定的原因，致使租船人不能按合同规定使用船舶，原因，致使租船人不能按合同规定使用船舶，在这段停止使用期间，租船人可以停付租金在这段停止使用期间，租船人可以停付租金值得注意的是，停租不以船东或其雇员的过值得注意的是，停租不以船东或其雇员的过失或疏忽为前提条件，即只要出现了合同中失或疏忽为前提条件，即只要出现了合同中约定的停租事件，则无论船东及其雇员有无约定的停租事件，则无论船东及其雇员有无过失或疏忽，船舶均应停租。

过失或疏忽，船舶均应停租 停租事项主要包括以下几种停租事项主要包括以下几种 ：6、停租、停租 （（1 1）船员不足或船员过失或罢工）船员不足或船员过失或罢工 （（2 2）船舶供应不足）船舶供应不足（（3 3）火灾）火灾（（4 4）船体、主机及设备的故障或损坏）船体、主机及设备的故障或损坏（（5 5）搁浅）搁浅（（6 6）船舶由于被捕获而导致的延滞，但租）船舶由于被捕获而导致的延滞，但租船人方面的原因、导致船舶被捕的除外船人方面的原因、导致船舶被捕的除外（（7 7）船、货海损事故引致的延滞，但由于）船、货海损事故引致的延滞，但由于货物固有暇疵、质量、缺陷引起的除外货物固有暇疵、质量、缺陷引起的除外 (8(8）船舶因检修或涂底入干坞）船舶因检修或涂底入干坞由航次租船合同的规定引发的案例由航次租船合同的规定引发的案例 n某轮根据航次租船合同的规定，于某轮根据航次租船合同的规定，于19971997年在中国天津新港年在中国天津新港装载钢管运往埃及亚历山大港承租人与出租人之间争议装载钢管运往埃及亚历山大港承租人与出租人之间争议的问题是，出租人是否应按大副收据记载的货量和体积在的问题是，出租人是否应按大副收据记载的货量和体积在新港将货物全部装船运出，以及少装货物的责任应由谁承新港将货物全部装船运出，以及少装货物的责任应由谁承担。

担 n承租人提出，在天津新港，出租人接受承租人定舱后，大承租人提出，在天津新港，出租人接受承租人定舱后，大副签发的副签发的““收货单收货单””和船代理签发的和船代理签发的““出口载货运费清单出口载货运费清单””，记载着出租人接受的钢管重量为，记载着出租人接受的钢管重量为897.2897.2吨，体积为吨，体积为2422.302422.30立方米，而该轮在装了立方米，而该轮在装了212212吨吨/730.13/730.13立方米钢管后立方米钢管后搁浅，出租人答应涨潮后再装，但后来在未通知承租人也搁浅，出租人答应涨潮后再装，但后来在未通知承租人也未说明任何理由的情况下，将船驶离新港，致使未说明任何理由的情况下，将船驶离新港，致使1692.171692.17立立方米钢管被甩掉由于承租人的转租承租人方米钢管被甩掉由于承租人的转租承租人D D公司是按每立公司是按每立方米方米3535美元的运价向承租人支付转租运费，转租承租人因美元的运价向承租人支付转租运费，转租承租人因未收到未收到1692.171692.17立方米货物而拒绝向承租人支付转租运费立方米货物而拒绝向承租人支付转租运费59225.9559225.95美元，使承租人遭受了该笔转租运费损失。

美元，使承租人遭受了该笔转租运费损失 承租人认为，出租人已经接受了货物而未将其全承租人认为，出租人已经接受了货物而未将其全部装船运出，违反了租船合同的规定和中国部装船运出，违反了租船合同的规定和中国《《海商法海商法》》第第9292条、第条、第9696条的规定，应负违约责任承租人指条的规定，应负违约责任承租人指出，天津新港是该轮的船籍港，出租人作为承运人理出，天津新港是该轮的船籍港，出租人作为承运人理应对该港情况十分熟悉，在任何情况下都不应出现搁应对该港情况十分熟悉，在任何情况下都不应出现搁浅，新港的货物被甩掉，完全是由于出租人的原因所浅，新港的货物被甩掉，完全是由于出租人的原因所致承租人还指出，租船合同规定的最低载货量为致承租人还指出，租船合同规定的最低载货量为1450014500吨，如果出租人将吨，如果出租人将897.20897.20吨吨/2422.30/2422.30立方米货立方米货物全部装船运出，该航次共装载货物物全部装船运出，该航次共装载货物14848.49814848.498吨，吨，仅超过出租人保证的最低载货量仅超过出租人保证的最低载货量348.498348.498吨，占最低吨，占最低载货量的载货量的2 2％，应属合理范围，出租人不应拒装％，应属合理范围，出租人不应拒装1692.171692.17立方米钢管。

立方米钢管n 出租人提出，由于承租人选定的装港新港的吃水出租人提出，由于承租人选定的装港新港的吃水不足，该轮在装载了货物不足，该轮在装载了货物212212吨时搁浅，出租人同意吨时搁浅，出租人同意涨潮后继续装货，由于港方命令该轮离港，该轮被迫涨潮后继续装货，由于港方命令该轮离港，该轮被迫放弃继续装货放弃继续装货n 出租人认为，租船合同未列明新港为装港，承租出租人认为，租船合同未列明新港为装港，承租人应保证未列名港口有足够的吃水，吃水不足造成该人应保证未列名港口有足够的吃水，吃水不足造成该轮不能装载全部货物，出租人不应承担责任出租人轮不能装载全部货物，出租人不应承担责任出租人指出，租船合同规定的装货量为指出，租船合同规定的装货量为1450014500吨，本航次共吨，本航次共装载装载14163.29814163.298吨，较约定的货量少装吨，较约定的货量少装336.70336.70吨，即吨，即使出租人的主张不能成立，承租人在计算转租运费损使出租人的主张不能成立，承租人在计算转租运费损失的几种方法中，最多也只能索赔运费损失失的几种方法中，最多也只能索赔运费损失8475.558475.55美元美元(336.70(336.70吨吨/14500/14500吨吨××365000365000美元美元) )。

n仲裁庭认为：该轮大副仲裁庭认为：该轮大副19971997年年2 2月月2323日在新港签发的日在新港签发的““收货单收货单””载明，该轮已经收到载明，该轮已经收到897.20897.20吨吨/2422.30/2422.30立方米立方米钢管大副签收了钢管大副签收了897.20897.20吨吨/2422.30/2422.30立方米钢管，出租立方米钢管，出租人作为承运人应按大副收据记载的货量人作为承运人应按大副收据记载的货量 / /体积将货物装体积将货物装船并运出，出租人未将大副收据记载的货物全部装船运船并运出，出租人未将大副收据记载的货物全部装船运出，应承担由此产生的损失；出，应承担由此产生的损失；n出租人所称因港方命令该轮离港而被迫放弃继续装货，出租人所称因港方命令该轮离港而被迫放弃继续装货，因没有证据支持，仲裁庭不能认定存在出租人可以免责因没有证据支持，仲裁庭不能认定存在出租人可以免责的任何原因经查，承租人与转租承租人签订的转租租的任何原因经查，承租人与转租承租人签订的转租租船合同规定的运费率为船合同规定的运费率为““天津新港至埃及亚历山大港天津新港至埃及亚历山大港( (不含卸费不含卸费) )每立方米每立方米3535美元美元””。

承租人与转租人是以立承租人与转租人是以立方米为计算转租运费的单位，因该轮少装方米为计算转租运费的单位，因该轮少装1692.171692.17立方立方米货物而转租承租人拒付转租运费，致使承租人遭受实米货物而转租承租人拒付转租运费，致使承租人遭受实际运费损失际运费损失59225.9559225.95美元但是，承租人转租运费的较美元但是，承租人转租运费的较高费率是出租人不能完全预见的，仲裁庭故此认为，由高费率是出租人不能完全预见的，仲裁庭故此认为，由出租人赔偿承租人三分之二实际损失即出租人赔偿承租人三分之二实际损失即3948439484美元，比美元，比较合理 n航次租船合同与班轮运输合同的相同点：（1）两者都属于海上货物运输合同；（2）两者都由船方(承运人或出租人)负责船舶的营运组织.完成运输任务;定期租船是由租方营运，而非船方3）两者都由货方(托运人或承租人)支付约定的运费 第三节 租船货运合同的主要条款n航次租船合同与班轮运输合同的不同点：（1）在主体方面    班轮运输中的承运人是公共承运人,航次租船下承担运输的是私人承运人2）在决定货载的权利方面    班轮运输下,船舱在有剩余空间的情况下,承运人仍可接受其他人的订舱单装货；    航次租船下，一般不能将空舱位提供给他人装货。

第三节 租船货运合同的主要条款n航次租船合同与班轮运输合同的不同点：（3）对船舶的要求上    班轮运输一般都允许使用代替船舶；    航次租船应按约定提供船舶4）在运费上    班轮是垄断价；程租是竞争价第三节 租船货运合同的主要条款n航次租船合同与班轮运输合同的不同点：（5）在航线及期间上    班轮运输是定期船；    航次租船运输是不定期船6）在法律关系的调整上    班轮运输是法律调整；航次租船运输是合同调整 第三节 租船货运合同的主要条款n航次租船合同与班轮运输合同的不同点：（7）在费用及风险的承担上     班轮运输中承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，并承担全部费用；     航次租船中依合同条款而定第三节 租船货运合同的主要条款四、期租合同和航次租船合同的区别四、期租合同和航次租船合同的区别 1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险2、在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运时间，承租人不付租金而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。

第三节 租船货运合同的主要条款四、期租合同和航次租船合同的区别四、期租合同和航次租船合同的区别 3、在定期租船合同中，承租人除了负责装卸费用外，还应负责燃油、港口使费等营运费用4、在定期租船合同中，承租人有权获得海难救助报酬的一半这种规定的理由，在于定期租船合同的承租人承担船舶的时间损失海上救助无疑会耗费船舶的营运时间，承租人甚至丧失营运机会的风险，而出租人的船员实际进行救助，故定期租船合同双方分离救助报酬第三节 租船货运合同的主要条款四、期租合同和航次租船合同的区别四、期租合同和航次租船合同的区别 ☆    我国《海商法》第六章将期租与光船租赁合同统称“船舶租用合同”，认为船舶租用合同不属海上货物运输合同但是，航次租船合同则被视为运输合同第三节 租船货运合同的主要条款。