【2017年整理】奔驰发动机控制.doc

奔驰发动机控制一 、 发动机 LH/HFM、SFI 控制原理（一） 、LH 基本原理：引擎电脑是属于一组微处理器，它从各种输入装置中接受信号以了解引擎状况，电脑会依输入的资料来修正其输出信号值以提升引擎效率、省油量和减少废气中的有害气体※此电脑的修正如下所示：·喷射控制·点火控制·凸轮轴正时控制·挥发汽油中的油气量·变速箱升档延迟控制·二次空气喷射控制·EGR 控制·进气歧管转换控制位置：发动机电脑位于引擎室靠近乘客侧的防火墙上喷射控制：控制电脑（ECM ）有一微处理器，它从各种输入装置中，接收信号以了解引擎状况，电脑会依先前的资料来修正喷油时间和喷油正时，以提升引擎效率、省油量和减少废气中的有害体控制功能：·起动和暖车时当车辆要起动时通常需要较浓之空燃比，而其空燃比通常由引擎的冷却水温度传感器信号内来控制，直到引擎达工作温度后恢复正常状态·全负荷和加速时当全负荷和加速时需要更浓空燃比以使引擎有更大动力，但却也需要避免燃烧室和触媒转换器过热·减速断油时间当减速时，若引擎温度在 50℃以上时，和车速至少在（35Km/ｈ）以上，其断油时段为 2100rpm 和在 1000rpm 以下后即会再重新喷油。

点火失效燃油断油：其触媒转换器过热后会导致点火失效，并会连带喷油且断油·最高转速为保护各种引擎和传动元件，所以通常电脑内部有引擎rpm 之限制，而其电脑最大引擎转速限制如下：a 当变速箱置于 P 或 N 档时,引擎转速最高为 4000rpm；b 当车速低于 18mph（29Km/h）时其转速最高为3500rpm；c 在其他车速下，第一次为 6600±50rpm，3.5 秒之后为6400±500 rpm；·最高车速其最高车速限制为 250km/h，假如超过则空燃比会变稀，并且提前凸轮轴正时·自我调整功能：当车辆起动时或行驶时，ECM 将会依先前学习的数据，来自调整其参考数以使车子的性能大最佳状态·自我调整含氧传感器当含氧传感器感测到排气中之燃油比或浓或过稀时 ECM会自我调整其含氧传感器电压，以使其空燃比保持在最佳混合比位置·诊断功能当其电脑检测到系统有特殊的故障，便会将其故障码记忆到电脑记忆本里，并且让 CHECK ENGINE 灯亮起此时可利用 16pin、38pin 之诊断座读取其故障码，而若要清除故障码时拆电瓶线是没有用的 搭铁BM电脑水温传感器进气温度传感器空气质量传感器EZL/AKR点火电脑电子节气门电子加速动作器含氧传感器DM电脑（加洲规格）电瓶电压供给电路水温感知器信号进气温度信号空气质量信号含氧传感器“CHECKENGINE“灯空气喷射打开信号LH电脑喷油咀热线之电压供给热线式空气质量传感器TN信号 BM电脑空气喷射继电器汽油泵继电器含氧传感器碳罐塞电磁阀凸轮轴正时调整电磁阀EZL/AKR点火电脑电子加速/定/怠速控制汽油表换档延迟电磁阀诊断接头EGR电磁阀诊断接头（38pin）起动马达表示 CAN－BUSHFM 系统控制特点此引擎电脑利用微处理器中之基本负荷和速度变化，数据和各输入信号比照后再控制点火，LH 使用 EZL/AKR 点火控制模组和分电盘系统工作，而 HFM 则采用一个线圈控制两个缸的直接点火系统。

A16 爆震传感器 S65 变速箱过负荷保护开关B11/3 引擎水温传感器 T1/1 点火线圈 I（2¸5 缸）B17 进气温度传感器 T1/2 点火线圈（ 3¸4 缸）L5 曲轴位置传感器 T1/3 点火线圈（ 1¸6 缸）L5/1 凸轮轴位置传感器 X11/4 点火线圈 I（1¸6 缸）N/3/4 引擎电脑 X11/4 诊断接头（16）控制功能：起动功能：在起动后其转速若为 600rpm，其正时由飞轮上的曲轴位置传感器控制，若为 800rpm，则其正时改为动力点火正时冷车起动功能：当冷却水温低于 0℃时引擎起动较困难，因此需要冷车起动喷油且增加喷油量暖车功能：当冷却水温未到达工作温度时其电脑会控制在暖车状态触媒转换器：当触媒转换器尚未到工作温度，也就是水温在 15℃和40℃之间时引擎电脑会控制怠速在 1050-1250rpm 保持 30 秒以使触媒转换器快速到达工作温度爆震控制：当引擎发生爆震时 HFM-SFI 之电脑便会去检测出是哪一缸爆震且延迟点火正时过热功能：当水温高于 100℃时，此 HFM-SFI 电脑便延迟点火正时。

断油功能：当触媒转换器过热时，电脑会使喷油嘴停止供油空气喷射控制：当触媒转换到达工作温度后，其空气泵便会开始工作，使空气进入排气门后方，以降低废气体含量其电子式离合器是由 HFM-SFI 电脑控制空气喷射断电器来动作其喷射作用在引擎起动后转速在 3600rpm 以下，且水温在10℃和 40℃之间，作用最多 120 秒凸轮轴正时控制：凸轮轴之正时调整电磁线圈，由电脑控制，当其电磁线圈动作时表示凸轮轴提前，档位在 P 或 N 档时其调整仅由 RPM 控制凸轮轴调整表引擎转速 凸轮轴调整1500RPM 以下 延后1500-4200RPM 提前4200RPM 以上 延后其变速箱在 P 或 N 档时凸轮轴之提前发生在 3000RPM挥发油气回收（EVAP）当温度高于 80℃/（176˙F）以上时，其挥发油气回收电磁阀打开使热发之油气储存在碳罐塞中废气再循环控制：当冷却水温在 48℃以上时且引擎在中、高负荷时才会动作进气歧管控制：共振式进气支管系统有共振翼板，而此翼板靠电脑控制电脑控制翼板动作之时机为：a、在 3900rpm 且无负荷时b、在 3350 rpm 且无负荷时变速箱 2>3 升档延迟控制其作用由电脑控制并且只发生在引擎起动后，引擎温度在 0℃和 40℃之间，而每次只延迟最多 90 秒，其在 较高转速下才控制升档的原因在于使触媒转速器达到工作温度的时间缩短。

假如系统中有故障发生则 DM 电脑便会将此故障转换成故障码并储存在记忆体，如相同的故障发生在二次以上，则此CHECK ENGINE 灯会亮起直到此故障排除后才熄灭此故障码可由诊断座中读取或由有 LED 之按钮读取HFM-SFI 电脑之功能图（第一部分）电瓶过电压保护继电器模组热线式之空气量传感器点火开关线路曲轴位置传感器曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器电瓶电压供给空气质量信号起动信号引擎转速和曲轴位置信号第 2 和第 5 缸之点火线路 1第一缸点火和喷射引擎水曙传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器传感器水温信号传感器进气温度信号含氧传感器信号当爆震发生时点火时间延后引擎电脑TN 信号 需求诊断接头38pin)油泵继电器模组喷油咀含氧传感器加热凸轮轴正时调整电磁线圈1 号点火线圈第 2 和 5缸2 号点火线圈第 3 和 4缸3 号点火线圈第 1 和 6缸进气歧管电磁阀碳罐电磁阀升档延迟电磁阀EGR 电磁阀二次空气喷射泵电磁阀HFM-SFI 电脑之功能图（第二部分）换档后点火正时延迟电子式二次空气喷射泵离合器DM电脑ABS/ASR电脑电子式加速电脑或定速控制/怠速电脑电子加速动作器或定速控制/怠速控制动作器诊断接头HFM引擎电脑故障码表示CAN－BUSBENZ E280 电子节气门系统线路图电子节气门K1：电磁离合器 r2 作动值电位计m1：作动马运 s1：安全接点r1：参考电位计 s2：CTP 接点104 引擎有可变气门正时（如下图四所示）·奔驰-可变气门机构与链条的安装W220-S320，S430，S500（S 系列通用）OBDII 脚 说明 电脑 PIN 脚 OBDII 脚 说明1 至 DI 点火控制模板 B/2 11 自动变速箱控制电脑2 音响系统3 引擎电脑（ME-SFI） C/3812按键及咨询管理系统话机系统4 搭线 13 安全气囊 SRS 系统5 感知器搭线（31） C/35 146 仪表板7 引擎电脑（ME-SFI）/（TN）信号C/39 暖气系统8 左侧保险丝（87） 头灯系统档位控制模组系统 A/315车距检测系统防滑刹车 ESP/SPS/BAS系统1/13 永久电源（30）9空气悬吊系统 2/210OBDII 图S320 3.2L　　HFM 喷射 A44+B44-6 缸引擎电脑线路图1/2S320 3.2L　 HFM 喷射 A44+B44-6 缸引擎电脑线路图 2/2□ ME-SF1-（四，六缸）引擎电脑 pin 脚说明○A8+B4+C40+B24+E48+F21 为 145pin 电脑○□ （四，六缸）引擎电脑 pin 脚说明：（继）○A8+B4+C40+B24+E48+F21 为 145pin 电脑○◎111-四缸-ME-SFI 引擎图示：--1/2◎104 六缸-ME-SFI 引擎图示：---1/2◎119-八缸-ME-SFI 引擎图示：---1/2◎120-十二缸-ME-SFI 引擎图示：---1/3◎120-十二缸-ME-SFI 引擎图示：---3/3。