国道工程路基填方施工方法.doc

LOGO国道工程路基填方施工方法 　　国道工程路基填方施工方法　　1、土方路基填方施工　　土方路基填方施工在进行施工前，要用18-21t压路机对基底进行检验性的碾压，并进行平整度的修整，对发生软弹现象的地段，准时处理，杜绝隐患　　对于清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1:10时，填土高度小于等于80cm的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压，其压实度不小于95%，填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6-8遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:10-1:5时，应将表土翻松后再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽的台阶，并作成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机从最低层分层夯实，逐台向上填筑，当作业面满意压路机作业要求时，即可按一般填土要求进行　　在填方正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段，以确定合理的施工方法，有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚度、最佳含水量精通方法等，将其成果以书面形式报工程师批准后，方可大面积铺筑。

　　填土施工时，每层松铺厚度不宜超过30cm，利用推土机摊铺、平地机整平，将路基顶面做成2%-4%的横坡，碾压用激振力不小于25t的振动压路机、羊足碾和18-21t的三轮静碾压路机进行，遵循"先轻后重，先慢后快，先静后振，先弱后强"的原则，在直线段由两侧向中间碾压，在曲线段由内侧向外侧进行，轮迹重合不小于1/2轮，前后段重叠不小于2m，为保证路肩压实度，路堤每边应超填30-50cm，确保无漏压，无死角　　路堤铺筑到结构物四周的地方或铺筑到采取压路机无法压实的地方，采取机夯，夯锤予以夯实，使这些地方压实度达到规范规定　　对于相邻作业段的交接处，若非同时填筑，则先填段宜按1:1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭连接，搭头长度不得小于2m　　2、高填方路段的压实度保证措施　　路堤填筑高度在8m以上时即为高填方路段，为保证高填方路段的压实度，我们计划实行以下措施：　　①提高压实标准，在路基顶面80cm以下达到95%的压实度，路床部分应达到98%　　②优先选用CBR值高的土质，在最优机具组合和最佳含水量状态下进行碾压作业　　③加大自检力度和自检频率，从施工各环节提高压实度的保证系数　　④尽早支配高填方段施工，增加其自然沉降的时间，如条件允许，可用弃方进行超填加载，加快其沉降速度。

　　⑤高填方路堤严格按图纸要求的边坡填筑，填筑方法应依据不同填方材料依据试验路段确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数及压实度精通　　⑥加强对成型路基的排水防护工作，确保高填土路堤的安全与稳定　　⑦填筑时，当填土高度小于3m时，在路床顶面用25KJ冲击压路机补压，填土高度在每填筑2m时补压一次，当填土高度超过6m时，每填筑90cm补压一次，每次补压需压实20遍，且原地面应采取强夯等方法进行处理。