出口客车制动性能测试认证.pdf

出口客车制动性能测试认证 欧潲 北美．澳大和亚以及中东等国均特潮重视整车的制动性能指标，我国出口的客车都必须通过 相应的测试认证．百l是目前我国多数客车还无法达翻这个标准 口聊城大学汽车与交通工程学院陈峥峰 口中通客车控股股份有限公司徐学义 车辆制动性能测试是整车 安全性测试认证中的一个重要项 目，无论是欧洲、北美，还是新 西兰、澳大利亚以及中东等国， 均特别重视整车的制动性能指 标，并且从2008年起海湾六国 也增加了对进口客车整车制动性 能测试认证的要求随着国际市 场的不断扩大，为进一步缩小中 国客车与国际先进客车的差距， 有效突破国际技术壁垒，顺利打 入欧洲、北美等高端市场，加强 对客车整车制动性能标准及测试 方法的研究有着重要的意义 国外汽车制动标准简介 1．欧洲制动标准：ECE R13 《关于M类、N类及0类车辆制 动系统形式认证的统一规定》； 71／320／EEC 关于统一各成员 国汽车及挂车制动装置的指令》； ECE R13H《关于M1类车辆制 动系统形式认证的统一规定 2．北美制动标准：FMVSS 105《液压制动系统 ； FMVSS(CMVSS)121《气压制动 系统》；FMVSS 135《轻型车制 动系统》。

3．澳大利亚制动标准：ADR 35／02—2007《商用车制动系统 ； ADR 31／01—2005 乘用车制动系 统 此外，新西兰执行的是Rule 表1我国执行的整车制动标准与ECE标准的对比 釜 善 J 及类车辆制动 GB 13594—20o3《机动车和挂车防抱死系统性能和试验 ： ， 、． … ” ： ， _r ”… J“ ● GB 21670-208《乘 动系 i证EC瓣E R13嘲H((~刊 类 躲统 表2中通LCK6980H型长途客车满载和空载时的轴荷分配 前轴(kg) 后轴(kg) 总载荷(kg 2 740 7 630 10 370 I 5 040 9 670 14 710 42 I豳汽车制造业·汽车及零部件2010／05 32015 2006《重型车制动系统》 大多数国家认可ECE R13 (71／320 EEC)制动标准，新西兰、 澳大利亚等国家除本国标准外， 也接受按欧洲ECE R13法规进 行的测试，中国、南非和中东地 区等国的制动标准也是以ECE R13标准为基础的表1为我国 执行的整车制动标准与ECE标 准的对比 制动性能测试 被检测车辆为中通 LCK6980H型长途客车(见图)， 其满载和空载时的轴荷分配如表 2所示。

制动性能检测项目包括： 1．报警系统检测 光和声音警告系统采用压力 计(低于5～5．5个大气压)检 测制动时，锆气简内气体压力 失去控制力(低于5～5．5个大 气压)并没有重新充气时，必须 保证踩5次制动踏板前四次利 用踏板行程放气，第五次用来从 60km／h的速度制动到Okm／h，减 速度不小于2．5m／s ，制动距离 不大干64．3m 制动测试的结果为：目标 车速为60．86km／h；减速度为 4．5lm／s ；制动距离为26．20m； 制动力为400N 2．储能系统检测 机动车辆的储气筒设计应符 合下列条件：在经过8次行车制 动器控制器驱动后，储气筒内所 剩压力不应少于获取应急制动性 能所需的压力 3．0行车制动试验(Brake Test Type—O) 常规行车制动性能试验将完 成不加载(空载)和加载(满载) 两种情况下的测试，每种情况又 分别进行如表3～表6列出的测 试项目表3为断开传动链(即 不连接发动机)进行60km／h以 上速度制动时的测试结果，测试 时允许的速度变化范围为目标车 速的±lkm／h范围内(以下试验 均同) Ⅵrww．ai．voge1．corn．cn 连接传动链(即连接发动机) 进行90km／h、60km／h和36km／h 三个速度时的制动测试，测试结 果分别见表4、表5和表6。

4．热制动试验(Brake Test TypeI) 车辆在满载荷情况下 (15 000kg)，从60km／h的速度 下降到30km／h的速度，然后加 速到60km／h的速度，连续往 返20次，两次制动的时间间隔 必须是60s在这个试验中，施 加的离合器踏板力必须保证在 3m／s 的减速度，并且将一直保证 这个力，直到成功进行制动在 制动时，必须保证一直挂在最高 档，并以最快速度获得60km／h(保 持发动机和变速器允许的最大加 速能力)在完成20个循环后， 在满载状态下，从60km／h的速 度减速到0km／h减速度必须大 干4rrds ，并且比Type—O测试(不 连接发动机)记录的减速度不少 于60％ 完成20个循环后按Type—O (不连接发动机)进行制动测试 的结果：目标车速为60．08 km／h； 减速度为6．66 m／s ；制动距离为 26．99m；制动力为363N 5．长下坡制动能力试验 (BrakeTestTypeII) 模拟6km长下坡制动测试， 即拖车牵引模拟试验，牵引试验 快结束时，行车制动的热衰退表 现将在同等条件下进行制动测 试不连接发动机，从60km／h开 始减速到0km／h，制动距离不超 过45．83m，减速度大于3．75m／s ， 踏板力不超过700N。

6．二次失效制动试验 (Secondary Brake Test，即剩余 制动试验) 表3断开传动链进行的O行车制动试验 腑革莲V=60km／h ■■■■■…一～¨………一-E一—■■■■■■■…l■…：，■■■■■一 测试项目 测试要求 空载 加载 测试速度(km／h) 60 59．8O 60 58 制动距离(m) ≤36 69 26．10 l 28 48 制动减速度DM(m／s ) ≥5 0 7 02 6 68 制动力(N) ≤700 312 498 测试结论 合格 表4连接传动链进行的0行车制动试验 腑革莲 ■■—_竹 ● 圳阮●I t- 召丽 ¨J■I—■—lUJmt 譬一 目 测试要求 空载 加载 测试速度(km／h) 90 90 3O 89 67 制动距离(m) ≤75 8 59．O3 62 31 制动减速度DM(m／s ) ≥4 0 6 47 6．3O 制动力(N) ≤700 679 621 测试结论 合格 表5连接传动链进行的O行车制动试验目抒革莲V 60km／h l试项目 测试要求 空载 加载 『试速度(km／h) 60 59 62 59 65 动距离(m) ≤43 78 25 88 28．1O 动减速度DM(m／s ) ≥4 0 6 69 6 61 动力(N) ≤700 679 4t8 表6连接传动链进行的O行车制动试验目布掌莲V=36kndh 测试项目 i测试要求： 空载 加载 遮速堕 km n) ……■ 一一 一一35一．30 距离 L…一…■ 1 … 一!o,91…__10．84 制动减速度DM{m，S ) ≥4．0 7 05 6．65 制动力(N) ≤700 626 424 测试结论 合格 44 l I汽车制造业·汽车及零部件2010／05 二次失效制动试验将通过在 模拟制动系统实际制动管路出现 失效时进行的如下3种情况的试 验： (1)只连接前轴制动回路， 后轴不连接制动回路，不连接发 动机，以60km／h的速度进行制 动测试。

(2)只连接后轴制动回路， 前轴不连接制动回路，不连接发 动机，以60km／h的速度进行制 动测试 (3)在客车满载情况下，测 试手刹制动，不连接发动机，以 60km／h的速度进行手刹制动测 试 在这些测试中，减速度必须 大干2．5m／s ，并且制动距离不 超过64．38m(见表7) 7．驻车制动(Parking Brake) 在完全载荷的情况下，驻 车制动系统应能在18％的向上 或向下的梯度时，保证汽车平稳 地停靠，手控力不得超过600N 没有达到固定功能时可以操纵多 次 8．ABS失效时制动试验 (Brake Test ifABS Failed) ABS失效时，去除ABS功 能，发动机不连接，分别在满载 和空载时进行常规制动测试(见 表8) 9．制动稳态性能测试 制动响应时间在2s内急踩 制动时，从开始促动控制装置 到最不利的车轴上的制动力达 到规定的相应制动性能时所经 历的时间不得超过0．6s所测试 的LCK6980H客车的最不利车 轴为后轴，因此选取了后制动气 室与后储气筒附近的测试点进行 测试，所测得制动响应时间为 0．55s 1O．整车在空／满载情况下 的ABS能效试验 该试验主要用于验证整车底 盘布置与ABS相关部件的匹配 性能。

制动认证试验中的注意 事项 1．整车必须安装ABS系统 2．一定要进行常规制动测试 的摸底试验，空／满载状态下应 急制动均需满足以下要求： (1)前失效(切断前桥制动管 路，仅有后桥制动)：后桥的制 动减速度≥2．5m／s ，制动距离 www．ai．voge1．corn．cn 。