天然气汽车宣传材料.doc

LNG汽车应用及推广情况介绍一、LNG与LNG汽车的特性及优势(-)LNG概念及特性一种液态状况下的无色流体，主要由甲烷纟H•成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常 存在于天然气中的其它组分2. LNG特性标准气压下沸点为-162.5V；无色、无味、无毒、无腐蚀性；可以方便地用泵管系统输送；甲烷含量高于75%,氮气等不发热组分含量低于5%；密度：420〜470kg/m3 Z间，视其组分而定；温度：大气压下・157〜-162°C；气态爆炸极限:5 ~ 15%；气液体积比约为625: l@S.P.To3、 LNG与其它车用燃料的性能比燃料 参数LNG汽油柴汕状态液态液态液态储存压力(Mpa)0.3-1.100储存温度(°C)-160—120常温常温热值(MJ/kg)54.5-56.444.6 〜47.742.2 〜44.5爆炸极限(％)5〜151.0 〜7.60.5 〜4.1燃点(°C)650427260(二)LNG作为车用燃料的优势1、安全性高• 天然气燃点较成品油、LPG更高，更不容易被点燃；• 天然气更轻，一旦泄漏，不易聚集，能很快飘散；• 清洁、爆炸极限窄，一般难以在空气中达到爆炸条件；• 与CNG相比，工作压力等级更低；• 严格的产品检测标准。

2、环保性能优天然气是一种清洁燃料,一直被认为是非常优秀的汽车替代燃料LNG使用的是液化Z后 的天然气，进行了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化处理，纯度更高，燃烧示的有害物 排放量更低与汽汕车、柴汕车相比，LNG汽车尾气排放中污染物相应降低情况如下：一氧化碳题化希噪音393%q73%p39%心24%q80%p100%p40%33、 续驶里程长根据车辆的运行特点，选择适当的LNG车用储气瓶，可以使车辆一次加液行驶里稈达到令 人满意的指标一般地，LNG汽车的续驶里稈都在400公里以上，其至可达1000公里以上4、 相对于CNG系统，LNG气瓶重量轻、体积小5、 经济效益好根据夭然气燃烧特性和现运行的结果，lKg天然气的行驶里程等效于1.25升柴汕（（）#）, lNm3 气态液化天然气约等于1升柴油按1升柴油的价格确定1公斤L N G的价格，则使用LN G可以比使用柴油降低2 5 %的燃料成本由于LNG I分纯净，能大大减少发动机的磨损，降低发动机损害率，还可以节约发动机维 修成本6、 加气快捷使用LNG能大大加快天然气燃料的加注速度，每充装一次约为3〜5分钟7、 技术成熟目前，国内LNG汽车技术已经非常成熟。

国内大的客车制造厂大都生产LNG汽车内外LNG汽车的发展情况（一丿国外天然气汽车/LNG汽车发展情况天然气汽车（NGV）为解决汽车尾气对环境造成的污染问题，人们一直在寻求改变能源结构，采 用低公害的汽车代用燃料的途径国际上一•些大的汽车公司相继开发出天然气汽 生 T 汽车 幄类汽车 中刘汽车笔'从技术成矗度、经济矗、易普及程忌、资源等方面综合来看，天然气汽车优 于电动汽车、醇类汽车及LPG汽车，是H前世界上公认的节能、低污染、经济、 安全的新型代用燃料汽车经过70多年的发展，天然气汽车已在俄罗斯、意大利、荷兰、阿根廷、美 国、澳大利亚、加拿大、新西兰、日本、韩国等国家得到广泛的推广应用H前, 全世界己有40多个国家拥有燃气汽车到2009年，亚洲拥有的天然气汽车超过480万辆巴基斯坦天然气汽车保 有量高达52%,伊朗也超过20%,而中国仅为0.7%,远低于亚洲平均水平2、LNG汽车LNG汽车是继汽、柴油汽车和LPG汽车Z后于近年才开始发展起来的一种 新型环保汽车LNG既能像油品一样运输，又具有CNG和LPG的优点，实用性更强R 前世界上许多国家都对推行使用LNG燃料采取扶持政策，从美国和欧洲的趋势 看，各国的天然气汽车的研制重心已经转向LNGoLNG汽车在世界范围内发展十分迅速。

二）'内LNG汽车发展情况NGV发展背景情况我国燃气汽车发展始于上世纪50年代，80年代中、后期天然气汽车的开发及应用步伐加快1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、天津、上海、 深圳、海口等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作，在NGV的推广应 用和加气站建设方面取得了前所未有的成效2、国家发展NGV的相关政策我国从1999年开始实施“空气净化工程一清洁汽车行动”至今，几乎每年都 有相应政策支持燃气汽车发展国家科技部“九五”、汁五诩汁--五吩别安排了科技重点攻关计划和863 项支持燃气汽车关键技术研发和产业化2007年，国家发改委发布《能源发展“十一五"规划》和《天然气利用政策》, 明确将车用天然气作为天然气的优先应用领域3＞国内NGV应用推广情况根据《天然气汽车杂志》的不完全统计，截至2010年初，全国地级以上城 市天然气汽车总量已经达到55万辆以上除西藏以外的其他省份，每个省份至 少有一个地级市使用、推广了天然气汽车中国还是亚太地区最大的天然气加气站装备车用改装件和气瓶的生产基地， 除了自用，还远销孟加拉、伊朗等国家三）广东省LNG汽车发展情况根据《广东省新能源汽车产业发展工作方案（2010-2012年）》，广东省新能 源汽车“以推广应用液化天然气（LNG）汽车为切入点”，“重点在城市公交（出 租）推广新能源汽车”。

使用经济、行政、坏保等手段，引导全省地级以上市城 市公交系统逐步推广电动汽车、LNG汽车等新能源汽车广东省共有湛江、东莞、深圳、珠海、中山、惠州、江门、佛山、潮州等9 个地市在使用及推广天然气汽车，其中绝大部分城市推广使用LNG汽车截止F1前，全省已有13个地级市向省政府申报列入“广东省新能源汽车推广 应用示范城市"（2010-2012年），申报LNG客车5997辆三、LNG加气站介绍（_） LNG加气站工艺流程• 卸车流程：LNG槽车一密闭接头一低温泵一LNG储罐• 调压流程：LNG储罐一低温泵一增床汽化器一LNG储罐（气相）• 加气流程：LNG储罐一低温泵一加气机（LNG）• 低压泄压流程：LNG储罐一安全阀（泄压）LRG多功能离心泵LKG调圧汽化衽（二）LNG加气站主要设备LNG储礁LNG低潟泵撬 空温汽化器介馬调节/卸车增斥汽化器放散空温汽化器LNG加液机伪部分LNG科技示范站介绍＞海南临高太阳能一加油加气站 中油深南海南临高希望工程加油加气站是采用太阳能发电的加油加气站，太阳能 电池组采用双塔结构，安装在加油加气岛的屋顶上25kwp加油站光伏并网电站 每年的发电能力约为4.5万kwho＞海南琼海“四合一”站中油深南“四合一"站,即LNG站、L-CNG站、LPG站和加油站,这在国内首创, 极具示范意义。

U!LNG车载供气系统LNG汽车技术的核心是其动力系统和LNG供气系统■ 动力系统大致有两种形式：1-与CNG汽车通用的天然气发动机；2・改装的天然气■柴油混燃系统；■ 储（供）气系统：核心部件是LNG气瓶和压力调控系统主要包括LNG 车用瓶、汽化器、调压阀、缓冲罐等去发动机充气座储（供）气系统：汽车用LNG储气瓶采用了双层金属真空绝热结构，并且在内胆的外壁缠绕了多 层绝热材料，进-步提高了气瓶的绝热性能储（供）气系统产品鉴定：气瓶的设计、生产、检验和鉴定都是严格按照国家标准、规范进行的除了常规 的真空度、氨质谱检漏等项H外，还要经国家级产品鉴定机构进行型式试验，其 中包括：高空坠落、火烧、低温振动等特种试验 LNG车载气瓶美国CHART公司的气瓶代表国际最好水平，市场占有率超过80%FI前，四川 空分、张家港富瑞、圣达因等企业掌握了气瓶制造技术，已实现国产化，达到了 国际先进水平储（供）气系统产品系列净容积・L5570144177215245299410尺寸・mm直径405405405508610610610660长度8101065一18051270145021591930重单・kg空重4555110125145200230总重7090一18521525()340400天然气量Nm3334286106129147180246（二）/JVG车用汽化器LNG气化器为管壳式结构，作用是将LNG气化为气态天然气供发动机使用。

单一燃料LNG公交车一海口 LNG公交车，深圳五洲龙9米LNG城市公交车， 型号 FDG6921NG东风天龙LNG重卡车，该车配备玉柴340马力天然气发动机，配备2貝375L 的LNG气瓶，续驶里程大于1000km,主要应用于集装箱拖车，也可改型为载重 车辆五、LNG汽车使用的经济性（_） LNG汽车改装经济性测算1、改装成本及回收期:根据天然气燃烧特性和H前运行检测的结果，IKg天然气的行驶里程等效于1.25 升柴油LNG汽车改装费用中型车为6万元/辆、大型车为6.5万元/辆每车按 年运行10万Km计算，中型车年油耗2.4万升，大型车油耗约为3.5万升，则使 用LNG分别可节约4.9万元/年、7.28万元/年则中型车的投资回收期为1.3年, 大型车的投资回收周期为0.9年2、其他经济效益：使用LNG,发动机气缸与燃烧室不会发生积碳、金属腐蚀现象，发动机运转平 稳可靠，可以降低噪音；同吋在冷启动和短距离行驶吋不稀释发动机润滑油，延长发动机的使用寿命，降低发动机的维修费用二）LNG公交车运营案例实例1：海口巴士公司海口巴士公司40路公交车辆，车长9米发动机为190马力的玉柴YC6108ZQ 发动机，自动变速箱。

改装前油耗为35L/百公里，改装后气耗为26KG/H公里并口改装后动力性能良好，行驶稳定当时，海南柴油价格为6.21 7U/L , LNG价格为5.5元/Kg,按此计算，改 装后百公里燃料节约74.35元，降低幅度为34.2%o实例2：深圳某公交公司深圳某公交公司于2008年10月引进深圳五洲龙公司生产的型号为 FDG6111NG的LNG公交车该车车身长11.09米，在2008年10—11月历时50 余天的试运行中，累计运行里程为6588公里，平均百公里气耗为38立方米，与 同类型国山柴油客车比较，百公里节省折合柴油12.5升，约78.2 7L,按照每天 行驶300公里、每月26天、每年12个月计算，每年可节省折合柴油11655升， 约7.3万元，同比柴油客车节约成本30%七、公司介绍广东深南广业天然气投资有限公司主要从事天然气下游产业的投资、运营与 管理，主要经营业务包括\车用、工业、商业、居民用及城市天然气气站、管网 的投资、运营、管理及相关产品的投资、开发利用、生产，天然气汽车改装、相 关技术服务与咨询公司的两大股东分别是海南中油深南石油技术开发有限公司和广东广业投 资集团有限公司。

海南中油深南石油技术开发有限公司是中国石油在香港的上市公司——昆 仑能源有限公司的控股子公司，致力于海南省本地天然气资源的开发利用，主要 经营天然气汽车项H和无干线城市天然气项H迄今已在海南省投资建设和运营 管理30多座LNG/CN。