JEPPESEN航图教材print资料全.doc

JEPPESEN航图教程中国南方航空公司CSN-5060第一章 JEPPESEN航图的介绍• JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成；• JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影；• 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用；• 所有航图符合FAA要求1、航图分类：• AIRPORT CHART 机场图• STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图• ENROUTE CHART 航路图• AREA CHART 区域图• STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图• APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：6 – NDB7 - DF8 – PAR、ASR9 - RNAV,Visual0 – 其他航图（航路图、SID、STAR……）1 - ILS, MLS2 - GPS (Standalone)3 - VOR 4 – TACAN5 – 保留第三个数字C：进近图序号0 Number Series：10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、SID、返场落地仪表图（2）航路巡航阶段：高空航路图、低空航路图以与高/低空航路图（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图第二章 机场图标题资料通信资料平面图附加跑道资料起飞和备降标准一、机场图格式二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以与生效日期。

机场名称生效日期制作日期机场标高和经纬度ICAO/IATA代码地理名称索引号三、通信资料主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列塔台频率地面频率放行频率ATIS频率离场频率四、平面图符号批准的着陆区跑道直升机降落场跑道和着陆磁向机场基准点水上跑道或活动区域有铺筑面的跑道机场基准点在跑道上没有铺筑面的跑道穿孔钢板到面（PSP）RVR测量位置位移的跑道入口机场识别灯标指定的停止排灯活指定的等待位置机场内的导航设施二、三类等待位置铁路延伸至位移跑道入口的进近灯电线杆关闭的跑道道路停止道或安全道峭壁、悬崖正在施工的区域跑道道肩树木、树林风向袋滑行道和停机坪T字布角锥风标永久关闭的滑行道大型建筑物建筑物磁差线段比例尺示位台平面图例滑行路线说明磁差停止道长度跑道地面扇区频率灯光示意图风向标跑道英制跑道长度跑道头标高RVR观测点米制跑道长度停机坪正在施工或关闭区域天线杆滑行道编号明语注释比例尺第三章 航路图和区域图一、图解1、导航设施当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带阴影的方框内，同时标有频率、识别代号和莫尔斯电码用小“D”表示DME功能除美国和加拿大航图外， “（T）”代表终端，“（L）”代表低空，“（H）”代表高空。

甚高频全向信标VORTAC/VORDME无方向性无线电信标VOR和TAC/DME的天线不装在一起时，注明“DME Not Co-located”指点标指点标和NDB在高/低空航路图上，标出构成高空或各个高度的航路和航线的导航设施的地理坐标（经纬度）在区域图上，当导航设施是航路或航线的组成部分时，标出其地理坐标LOC、LDA or SDF 前航道LOC、SDF、LDA、MLS和KRM用于航路导航LOC后航道在低空或高/低空图上，偏离航路的导航设施不加框当VOR和DME功能的频率配对使用时，注明TACAN/DME波道在低/中频导航设施用于航路导航时，注有其识别字母的莫尔斯电码MLS航道指点标得名称和代码2、通信RIVER 电台在114.6MHz上发射，在122.2、122.45MHz和HF5680频率上收信和发信用明语播送飞行天气的电台与其名称和频率在以图形勾绘的无线电频率扇区界限内，管制服务使用的呼号和频率RIVER电台（RIV）在122.1上守听（接收），通过CANYON VOR在113.9上发射G－只守听T－只发射X－按申请管制服务或单位服务的呼号和频率供在规定的无线电联络边界的地理范围使用。

符号表示在通信版面的TAPEATS之以下出其它频率GRAND电台位于机场，用122.2和122.6收信和发信另外，GRAND电台用122.3提供LAA表示导航设施的工作和服务为非连续性终端无线电频率和服务可以表示在机场或地名上方，如果无线电呼号与机场名或地名不同则包含无线电呼号HIWAS-飞行危险天气咨询服务通过VOR频率连续广播SIGMETS（重要天气情报）、AIRMETS（国际气象组织发布的资料）和PIREPS（驾驶员的报告）3、限制空域当限制空域重叠时，则在每一重叠部分的外缘绘出边线限制空域辅以标识，表示为禁区、限制区、危险区等圆点在某些航图系列上指永久性过动训练、警戒、注意（警告）和军事活动区域国家代码，括号内的空域性质代码和编号上限下限活动时间管制机构（可能以表格列出限制）4、机场机场水上飞机基地直升机机场Local Airport AdvisoryAuthorized Landing AreaAerodrome Flight Information Service当地机场咨询服务机场飞行情报服务批准的着陆区地名—VFR机场为绿色，没有公布的JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。

地名—IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）5、航路和航线以航路和航线代号为清楚醒目，使用阴体航路代号（蓝底白字）航路、航线强制报告点非强制报告点低空强制报告点低空非强制报告点直飞航线国内航线，外国营运人使用需要北大西洋组织航迹结构相联的航线OTR-洋区过渡航线PDR-预定航线单向航路里程分段/转弯点RNAV航路点构成一个定位点的LF向台方位角构成一个定位点的背台VOR径向线当设施不在图上或距离较远，包含VHF频率和识别代号方向性的MEA最低航路高度，用高度或飞行高度层表示当设施不在图上或距离较远，包含LF频率和识别代号和莫尔斯电码MOCA最低超障高度MORA航线最低偏航高度距导航设施MAZ DME 55海里构成的定位点MAA最高批准高度，以高度或飞行高度层表示D”表示DME定位点，距离为自该台的DME里程箭头所指方向使用奇数千位数高度/飞行高度层O”仅用于单向航路两台之间导航频率的COP（转换点）用自该台至转换点的里程表示当转换点在中间点或转变点时，则省略转换点符号。

箭头所指方向使用奇数和偶数千位数高度/飞行高度层均可以箭头所指方向使用偶数千位数高度/飞行高度层沿箭头方向飞行需要得到ATC的预先许可导航设施间的总里程符号位于沿相应航路的中心线当存在多航路代号时，总里程可以有指向线，指向线沿需表示里程的航路中心线平行绘制J-26航路不使用此航路设施或报告点J-14航路在导航设施或报告点转弯，但却不使用该设施或报告点V-76航路不使用此导航设施，并附注导航设施的正确应用V-76航路不使用此交叉点，以注记说明交叉点的正确应用6、边界线FIR、UIR、ARTCC or OCA boundaryFIR边界International boundary.国际边界、国界Time zone boundary.时区边界QNH/QNE-boundaries.QNH/QNE边界RVSM区域边界RVSM boundary二、图例练习(1)- TERMINAL AREA Class "A" airspace upper limit FL 300. 终端区A类空域上限至FL3002)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indica。