车用发动机用油通用知识介绍及使用.doc

车用（润滑油脂）常见问题解答2010-11-12目录1．润滑油的作用主要有哪些？2．什么是发动机油的级别？3．什么是发动机油的粘度？4．发动机油的正确换油方法是怎样的？5．常见发动机油润滑故障的原因分析及处理方法？6．机油类产品是否可以相互混用？7．机油怎样才算是高档油？是不是SAE 40比15W/40低档？8．是不是油稠就好？是不是SAE 50比SAE 40油好？9．是不是拉丝的油就好？10．机油颜色越浅越好吗？11．如何判断一个油品是不是好油？12．如何判断一个油品粘度的大小？13．指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择？除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗？14．用户反映有些机油使用后容易发黑，为什么？机油使用后容易发黑是不是好油？15．为何有些机油残油放出来呈乳白色？16．为何机油越用越少出现短油现象？17．如何选用内燃机油？18．为什么机油使用后会冒蓝烟、黑烟或白烟的现象？19．机油用后清亮是不是油太稀？能凭摇几下断定粘稠度吗？20．如何分辨机油油质好坏？如何确定机油已到了换油期？21．如何区别真假名牌油？22．曲轴箱中的机油为什么不能多加，也不能少加？23．发动机过热是何原因造成？24．发动机温度越低越好吗？25．发动机温度过低，是何原因呢？26．汽车油压报警红灯闪亮是什么原因引起？是不是机油油质差之故？27．车辆出现亮红灯现象，如何去检查油质寻找原因？28．如何避免出现亮红灯事故？29．是否可以通过补加护理品来避免出现亮红灯现象？30．为何汽车油压报警红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油就消失？31．如何从废机油中发现发动机的故障？32．如何检验机油中含水？33．机油为何会越用越少，有时甚至出现超耗？如何防止机油超耗？34．发动机拉缸是什么原因造成？它与润滑油质量有多大关系？35．发动机发生烧瓦事故，是机油质量问题吗？36．怎样现场测定机油粘度？37．换用新机油后，车辆显得动力不足，爬坡无力，是不是所用机油太稀之故？38．内燃机机油使用过程管理？39．机油不是海绵，怎么会吸水？40．机油外观不太透明，有雾浊，是不是含水之故？41．为什么大桶装的机油存放一段时间后，桶底出现沉淀物？42．为何有的机油表面有一层蓝色荧光？这些油好吗？43．机油越粘越好吗？44．机油加的越多越好吗？45．如何辨烟色断故障？46．如何闻怪味断故障？47．如何听怪声诊车病？48．汽车有哪些温度异常？49．汽车走合期（磨合期）有何特点？应选用何种机油？50．走合换油期短，是否可以用低档机油应付？51．走合期时使用诸如“引擎抗磨剂”之类的护理品，可以缩短走合期，提高走合质量吗？52．为何大修后汽车常出现亮红灯及烧机油现象？53．气门异响是何缘故？54．发动机烧机油，是不是机油太稀之故？55．“发动机修复剂”或“机油精”之类能根治烧机油吗？56．汽车燃油耗异常是何缘故？57．最近汽车功率降低，油耗增加，你可曾想过是空气滤清器作怪呢？58．夏季汽车调整行驶后，停车几分钟后难再启动或不能启动，是何原因？59．何谓防冻机油？如何检验机油防冻性能？将机油放入冰柜中能检测出来吗？60．在冰柜里冻过的机油呈浑浊，是不是不可用呢？61．何谓环保油？62．何为“绿色汽车”？何为“绿色机油”？63．何为合成油和半合成油？它为何比矿物油价高？如何区分？64．市面上许多为促销和迷惑用户标上“绿色环保”标号的油，或者“半合成油”或“全合成油”，如何区分真伪？65．润滑油保质期为多久？存放两年的机油能使用吗？66．为什么有些机油油罐底有沉淀，甚至有金属粉状闪光的东西？67．何为单级油？何为多级油？它们有何特性？68．为什么有些车辆在夏季使用１５Ｗ／４０油易出现亮红灯现象，而改用４０油则可改善？　69．何谓通用油？它有何特性？70．对于特定的某辆车，选用汽油机油（或柴油机油）好呢？还是选用通用油好呢？71．ＣＦ与ＣＦ－４的油一样吗？72．汽油机油可以以高档取代低档，柴油机油也一样吗？73．为何市面上常见有CD及CF-4级别的柴油机油，而很少有CE级别的柴油机油呢？74．特种发动机应选用何种机油？75．为何我国车用机油的标准参考API分类而不参考欧洲分类？76．同一厂家出的同一级别牌号的机油，不同批次的油色为何会有深有浅而且有时差别很大？是不是厂家机油质量无法保证？77．ILSAC标准的机油比API标准的机油高档吗？78．发动机该不该“烧”机油？79．如何判断发动机油消耗是否正常?80．如何鉴别润滑油中是否含水?81． 为什么说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化较小？82．润滑油的清净分散性添加剂对润滑油有何重要意义？83．润滑油在工作中主要受哪几种因素的影响？84．润滑油劣化变质的主要因素是什么？85．高品质的机油表现在哪些方面？86．润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?1．车用润滑油的作用主要有哪些：（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；2．什么是发动机油的级别？ 发动机润滑油的级别标准和粘度标准分为国际标准、国家标准、行业标准和企业标准。

因国际标准需要有关国际组织和部门的认可和颁发质量等级证书，是比较严格的，所以成为大多数润滑油的品质标准其中的美国石油协会（American Petroleum Institute）根据汽车对发动机油的质量要求颁布了API规格,分为汽机油与柴机油两种，S代表汽机油，S的含义是Service，服务；Spark，点燃C代表柴机油，C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃汽油机油规格从1930年的SA发展到2004年颁布的最高档的SM，分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写SI混淆，SK空缺是为避免与韩国的SK石油公司混淆柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油，CF和CD的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广3．什么是发动机油的粘度？粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标选择润滑油时应选用合适的粘度和高粘度指数，使油品既具有足够的高温粘度来保证发动机在运转时的润滑和密封，又能在低温下有足够小的粘度来保证低温启动性能。

粘度的选择通常是按气温条件，同时还要考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素 我们经常见到的SAE是美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）的简称，这个组织在汽车润滑油方面，负责制定粘度的分类如：SAE40、SAE 5W／40等根据气候选定粘度等级4．发动机油的正确换油方法是怎样的？（1） 在换新油前，要检查车辆状况，确定机械状况良好，无烧油、漏油，要根据车型、车况以及环境温度选用合适的油品2） 加注新油前，应采用润滑油厂家指定的清洗剂对曲轴箱内的积炭进行清洗清洗方法：将清洗剂加入原机油内并怠速运转10～15分钟后放空如有条件，放空后应用压缩空气对曲轴箱进行吹扫，以除去残油3） 更换机油滤芯和空气滤芯，加入新油到标准高度，怠速20～30分钟4） 熄火，再次检查油面高度，油面低的要补充，直至符合标准5） 行车过程中需补加部分新油时，应对照油品的生产厂家及级别粘度是否为同一油品注意，原则上合成油与矿物油不能互混使用，不允许不同厂家的油互混使用，以免出现事故5．常见发动机油润滑故障的原因分析及处理方法？故障名称原因处理措施油压过低（1） 油量过少（2） 润滑油粘度太低（3） 润滑油变质或被燃油稀释（4） 油压表不准（5） 油压表管线堵塞（6） 润滑油系统吸入空气（7） 供油系统堵塞（8） 润滑油泵不良（9） 油压表调整不良（10） 润滑油滤清器堵塞（11） 系统漏油，或发动机磨损太大（12） 摇臂口给油过多补充新油换用新油换用新油更换压力表或检修校准检修清洗管线并调整检查维修并调整清理供油系统并检修调整检查维修并调整检查维修并调整更换或清洗检修调整供油孔运转中油压下降（1） 发动机长时间超负荷运转，造成过热（2） 尾气过甚（3） 润滑部位有烧油现象暂时停车，冷却发动机检修并调整检修并调整油压表振动过大（1） 油量过少（2） 油压表及调节阀失灵补充润滑油检修并调整油压过高（1） 润滑油粘度太大（2） 油压调节阀不灵敏换低粘度油检修并调整润滑油消耗量过大（1） 油底壳漏油（2） 活塞环或气缸壁磨损太大，间隙过大（3） 润滑油粘度过低（4） 油量过多，油面过高（5） 曲轴箱换气不良（6） 润滑油压力太高，上窜至燃烧室检修解体检修换高粘度油调整油量，保持油面检修并调整调整润滑油泵的油压轴承烧坏（1） 润滑油滤清器阻塞（2） 润滑油严重变质（3） 漏油（4） 有尘埃杂质吸入，或水分过多（5） 轴承装备或调整不良（6） 轴承材质不良（7） 润滑油粘度过大或凝点太高（8） 润滑油抗磨性不佳，油膜强度不够更换或清洗换新油检修堵漏检修机油滤清器和空气滤清器检修并调整换用优质轴承换质量适用的新油换质量适用的新油活塞环胶结（卡环）（1） 润滑油质量不好（2） 润滑油严重变质（3） 循环润滑油量过多或过少（4） 活塞环装置不当换用高质量润滑油换新油调整油量并检修供油系统检修并调整活塞胶结或拉缸（1） 润滑油供应不良（2） 润滑油质量不好（3） 装配间隙不当解体检修并调整换用高档的粘度适宜的润滑油解体检修并调整活塞环擦伤（1） 气缸内部表面光洁度过高使油膜容易破裂（2） 润滑油抗磨性能不佳使气缸表面光洁度适中，增强油膜强度改用抗磨性好的高档油活塞擦伤（1） 汽缸筒冷却不均，汽缸头温度过高（2） 润滑油抗磨性能不佳改善冷却水流情况改用抗磨性好的高档油6．机油类产品是否可以相互混用？机油类产品从组成看，分矿物油和合成油两类，从使用性能分柴油机油、汽油机油和汽、柴油机通用油三种。

原则上同一个厂出产的矿物油型的油同一使用性能的可混用，如SF级油可与SG级油混用，但不同使用性能的不允许混用，如SF油不允许与CD油混用，同样通用油也不能与单性能油混用；另外，矿物油型油绝不能与合成油混合使用不同厂家的油，即使用同一种类型，同一种性能级别，由于所采用的原料不同，避免发生不良反应，最好不要混用因此，当司机使用某种油品用了一段时间后发现少油，又暂时短缺同种油品时，可补加部分同一厂家同类型的油品，不同类型不同品种的油品千万不要相混用7．机油。