汽车配件经营与管理 第一章 汽车配件入门知识.ppt

汽车配件经营与管理第一章 汽车配件 入门知识第一节 汽车配件的类型在汽车维修企业和汽车配件经营企业，通常将汽车零部件、 汽车标准件和汽车材料三种类型的产品统称为汽车配件 一、汽车零部件汽车零部件一般都编入各车型汽车配件目录，并标有统一规 定的零部件编号汽车零部件又分为以下类别： 1.零件 零件是汽车的基本制造单元，它是不可再拆卸的整体，如活 塞、活塞销、气门、气门导管等 2.合件 由两个以上的零件组装，起着单一零件作用的组合体称为合 件，如带盖的连杆、成对的轴瓦、带气阀导管的缸盖等。

合 件的名称以其中的主要零件而定名，例如带盖的连杆，则定 名为连杆 3.组合件 由几个零件或合件组装，但不能单独完成某一机构作用 的组合体称为组合件，如离合器压板及盖、变速器盖 等有时也将组合件称为“半总成”件 4.总成件 由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起着某一 机构作用的组合体称为总成件，如发动机总成、离合 器总成、变速器总成等 5.车身覆盖件 由板材冲压、焊接成型，并覆盖汽车车身的零件称为车 身覆盖件，如散热器罩、叶子板等。

二、汽车标准件 按国家标准设计与制造，即对同一种零件统一其形状、尺寸 、公差、技术要求，能通用在各种仪器、设备上，并具有 互换性的零件称为标准件例如螺栓、垫圈、键、销等 其中适用于汽车的标准件，称为汽车标准件 三、汽车材料 这里指的是汽车的运行材料，如各种油料、溶液、汽车轮胎 、蓄电池、标准轴承（非专用）等汽车材料大多是非汽 车行业生产而由汽车使用的产品，一般不编入各车型汽车 配件目录，所以也将其称为汽车的横向产品 第二节 国产汽车零部件的编号规则在我国，汽车零部件编号按QC/T 265-2004《汽车零部件编 号规则》统一编制 1．范围 1）本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号 编制的基本规则和方法。

2）本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的 编号 3）本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分 的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号 2．汽车零部件编号表达式完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分 组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成零部件编 号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择说明： 1）企业名称代号：由两位或三位汉语拼音字母表示 2）源码：用三位字母、数字或字母与数字混和表示设计来源、 车型中的构成、产品系列，由企业自定 3）组号：用2位数字表示汽车各功能系统分类代号 4）分组号：用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代 号 5）零部件顺序号：用3位数字表示功能系统内总成、分总成、 子总成、单元体、零件等顺序代号6）变更代号：变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字 混和组成，由企业自定3．汽车零部件编号中组号和分组号的编制 第三节 进口汽车配件的编号规则我国进口（或引进车型）汽车品牌繁多，在工业发达国 家，各汽车制造厂的零件编号并无统一规定，由各厂 自行编制，其配件编号规则各不相同现以日本丰田 -大发系列和德国大众系列汽车配件编号规则作简要 介绍。

一、丰田-大发汽车配件的编号 丰田-大发汽车配件的编号由13位数字或字母构成这13位数字或 字母，分为如下三组： 第一组为基础号码表示配件名称 第二组为设计号码表示每个配件的车型、规格尺寸及设计改进 顺序 第三组为颜色号码当某一配件需作颜色区别时，在此用数字表 示其颜色 （说明： 示意图内○代表数字编码，□代表字母或数字编码 二、德国大众系列汽车配件编号规则在德国大众系列中，汽车配件通过阿拉伯数字和英文字母的组合，使 之形成一套简明、完整、精确、科学的配件号系统，每一件配件只 对应一个配件号码。

1．大众系列汽车配件编号表达式（L） X X X X X X X X X X X X X X① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 说明：①为国产配件标记“L”当在目录中的配件号前有“L”标记 时，表示它是国产件，另外在配件号下有“LOG”标记，也 表示是国产件对这些配件，在订货时，应在该位置上标明 “L” ②为车型号表示汽车的车型或发动机或变速器的型号（对于 油漆、辅料及一部分通用件则用1位或3位字母表示） ③为主组号表示该零件所属的主组（主总成） ④为子组号表示该零件所属的子组（子总成） ⑤为零件号 ⑥为更改标记当零件改进后，则在第10、11位用宇母或数字 表示 ⑦为颜色代码不同的代码代表不同的颜色2．大众系列汽车配件编号中主组号及子组号的编制 大众系列汽车配件共分11个大类1大类：发动机及燃油喷射系统2大类：油箱及供油管路、排气系统及空调设备的制冷循环3大类：变速箱 4大类：前轴(前悬挂)、差速器及转向系统 5大类：后桥(副悬挂) 6大类：车轮、制动系统7大类：手操纵系统、脚踏板组 8大类：车身、空调、暖风控制系统 9大类：电器 0大类：附件 N大类：标准件第四节 汽车配件质量的鉴别汽车配件涉及的车型多，品种规格复杂，仅一种车型的配 件品种就不下数千种。

汽车维修企业和配件经营企业一 般没有完备的检测手段，但只要我们熟悉汽车结构以及 制造工艺和材质等方面的知识，正确运用检验标准，凭 借积累的经验和一些简单的检测方法，也能识别配件的 优劣 下面介绍一些常用的方法，以供参考 这些方法归纳为“五看”、“四法”：一、五看 1、看商标 要认真查看商标，上面的厂名、厂址、等级和防伪标记是否真实因 为对有短期行为的仿冒制假者来说，防伪标志的制作不是一件容易 的事，需要一笔不小的支出另外在商品制作上，正规的厂商在零 配件表面有硬印和化学印记，注明了零件的编号、型号、出厂日期 ，一般采用自动打印，字母排列整齐，字迹清楚，小厂和小作坊一 般是做不到的 2、看包装汽车零配件互换性很强，精度很高，为了能较长时间存放不变质、不 锈蚀，需在产品出厂前用低度酸性油脂涂抹正规的生产厂家，对 保装盒的要求也十分严格，要求无酸性物质，不产生化学反应，有 的采用硬型透明塑料抽真空包装考究的包装能提高产品的附加值 和身价，箱、盒大都采用防伪标记，常用的有镭射、条码、暗印等 在采购配件时，这些很重要3、看文件资料 首先要查看汽车配件的产品说明书，产品说明书是生产厂进一步向用 户宣传产品，为用户做某些提示，帮助用户正确使用产品的资料。

通过产品说明书可增强用户对产品的信任感一般来说，每个配件 都应配一份产品说明书（有的厂家配用户须知） 如果交易量相当大，还必须查询技术鉴定资料进口配件还要查询海 关进口报关资料国家规定，进口商品应配有中文说明，一些假冒 进口配件一般没有中文说明，且包装上的外文，有的文法不通，甚 至写错单词，一看便能分辨真伪 4、看表面处理1）镀锌技术和电镀工艺 2）油漆工艺 3）电焊工艺 4）高频热处理工艺5、看非使用面的表面伤痕 从汽车配件非使用面的伤痕，也可以分辨是正规厂生产的 产品，还是非正规厂生产的产品 表面伤痕是在中间工艺环节由于产品相互碰撞留下的优 质的产品是靠先进科学的管理和先进的工艺技术制造出 来的生产一个零件要经过几十道甚至上百道工序，而 每道工序都要配备工艺装备，其中包括工序运输设备和 工序安放的工位器具高质量的产品由很高的工艺装备 系数作保障，所以高水平工厂的产品是不可能在中间工 艺过程中互相碰撞的以此推断，凡在产品不接触面留 下伤痕的产品，肯定是小厂、小作坊生产的劣质品二、四法1、检视法1）表面硬度是否达标 2）结合部位是否平整 3）几何尺寸有无变形4）总成部件有无缺件 5）转动部件是否灵活 6）装配记号是否清晰 7）接合零件有无松动 8）配合表面有无磨损 2、敲击法 判定部分壳体和盘形零件是否有裂纹、用铆钉连接的零件 有无松动以及轴承合金与钢片的结合是否良好时，可用 小锤轻轻敲击并听其声音。

如发出清脆的金属声音，说 明零件状况良好；如果发出的声音沙哑，可以判定零件 有裂纹、松动或结合不良 浸油锤击是一种探测零件隐蔽裂纹最简便的方法检查时 ，先将零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后将表面擦干 ，撒上一层白粉（滑石粉或石灰），然后用小锤轻轻敲 击零件的非工作面，如果零件有裂纹，通过振动会使浸 入裂纹的油渍溅出，裂纹处的白粉呈现黄色油迹，便可 看出裂纹所在3、比较法 用标准零件与被检零件做比较，从中鉴别被检零件的技术 状况例如气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸弹簧和轮 缸弹簧等，可以用被检弹簧与同型号的标准弹簧(最好用 纯正部品，即正厂件)比较长短，即可判断被检弹簧是否 符合要求4、测量法 1）检查结合平面的翘曲 采取平板或钢尺作基准，将其放置在工作面上，然后用塞尺测量被测 件与基准面之间的间隙检查时应按照纵向、横向、斜向等各方向 测量，以确定变形量如图所示2）检查轴类零件 （1）检查弯曲将轴两端用V型铁水平支承，用百分表触针抵在中间 。