二环快速系统改扩建工程立交施工组织设计.doc

昆明市主城二环快速系统改扩建工程西二环桥梁工程（小屯立交）施工组织设计湖南省第六建筑工程公司西二环改扩建工程项目部2007 年 2 月 26 日湖南省第六工程公司 　 施工组织设计2目 录第一部分 施工技术方案…………………………………………3第一章 编制依据及工程概况 …………………………………3第二章 工期及开竣工日期，主要工程数量 …………………8第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法………………………………………………12第四章 施工组织管理机构及主要职责、范围………………13第五章 施工期间交通组织方案………………………………19第六章 既有小屯立交桥梁结构的拆卸及改建………………20第七章 主要工程项目的施工方案、施工方法………………40第二部分 工程质量保证措施………………………………………84第八章 工程质量保证措施 ……………………………………84第三部分 安全文明施工保证措施………………………………102第九章 安全生产文明施工保证措施………………………102第四部分 工期保证措施…………………………………126第十章 施工工期保证措施 ……………………………………126第五部分 施工主要工序…………………………………………125第十一章 总体施工工序……………………………………125第六部分 预防工程质量通病的方法、措施……………………..134第七部分 施工机械投入…………………………………………136第十二章 施工机械投入……………………………………136第八部分 项目经理和项目管理人员……………………………139第十三章 项目管理人员配置………………………………139第九部分 施工总平面布置………………………………………147第十四章 临时设施布置……………………………………147第十五章 施工总平面布置…………………………………149第十部分 桥梁施工安全事故救援预案…………………………..143湖南省第六工程公司 　 施工组织设计3施工组织设计第一部分 施工技术方案第一章 编制依据及工程概况第一节 编制依据本 施 工 组 织 设 计 是 根 据 目 前 业 主 提 供 的 《 昆明市主城二环快速系统改扩建工程西二环段工程招 标 文 件 》 ， 广州市市政工程设计研究院提供的昆明市主城二环快速系统改扩建工程西二环段工程初 步 设 计 图 集 ， 《 昆明市主城二环快速系统改扩建工程西二环段 I 标段（小屯立交）施工图设计》 第 一 册 、 第 二册 、 《 昆明市主城二环快速系统改扩建工程西二环段 I 标段（小屯立交）施工图设计》 第 八 册 。

第二节 编制原则1． 遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准2． 遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量3． 坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程4． 坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现5． 坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本合同工程湖南省第六工程公司 　 施工组织设计46． 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

7． 本 施 工 组 织 设 计 建 议 书 是 根 据 招 标 文 件 及 现 场 考 查 资 料 等 所 编 制 的施 工 组 织 方 案 ， 对 工 程 的 施 工 总 体 布 置 ， 劳 动 力 、 工 程 材 料 和 施 工 机 械 设 备资 源 的 组 织 ， 工 程 质 量 、 工 期 、 安 全 、 环 境 及 文 物 保 护 等 诸 方 面 起 指 导 作 用 第三节 工程概况一、地理位置及自然条件1、地理位置及地形条件本项目位于云南省昆明市境内，北起小屯立交北侧，向南经过黄土坡立交、西苑立交，止于成昆铁路接明波立交，项目全长约 4.8km；本标段小屯立交东西里程 N0+140.544—N1+180，长 1040 米，南北里程 W0+392.5—W1+102.5，长度 710 米，西接科发路，北接海屯路，南接西二环黄土坡立交，东接北二环，其交通位置位于昆明市西部市区，距昆明市中心约 8km小屯立交位于昆明市主城二环快速系统西二环与北二环道路的交汇点，现状小屯立交为两层双喇叭“T”形立交，北二环路上跨西二环段西二环与北二环接通的右转通过两条上下匝道完成，西环和北环高架下来的交通流通过这两条地面道路连接海屯路及昆沙路。

同时在两条左转圆环型匝道桥下，设有两条地面匝道连接科发路，进入高新开发区建成后为全定向“T”型全互通三层立交2、气象昆明市属于亚热带高原季风湿润气候区，干、湿季节分明，春、冬风大干旱，夏、秋雨量集中，冬无严寒，夏无酷暑年平均气温 15.1℃，最热为 7 月份，月平均温度 20.2℃，最冷为 1 月份，最低温度-7.8℃年温差 12.8℃无霜期 240—247 天，雨季为 6—10 月分，最大降雨量为 8 月份 2059mm，年平均降雨量 1006.mm3—4 月份为干旱期3、地质条件本项目所处地段松散地层覆盖厚度由北向南在 80—350m，沿小屯立交往湖南省第六工程公司 　 施工组织设计5南方向，基岩地层顶面埋深逐步增加场地松散地层一冲、洪、湖积粘性土、粉土夹砂为主，局部夹泥炭质土地层结构和岩性特征：第①大层：由人工填土构成，松散，性质差；第②大层：为一套冲洪积粘性土（硬壳红层） ，物理力学性质一般；第③大层：为一套洪湖积粘性土夹粉土，局部路段顶部夹泥炭质土，物理力学性质较差；第④大层：为一套以冲、湖积粘性土为主，夹薄层冲积粉土夹粉砂；第⑤大层：为一套冲、洪积粉土夹砂与粘性土互层，粉土夹砂为主，有机质含量少，自身固结良好，厚度由北向南有逐渐增加的趋势。

第⑥大层：为一套以冲、湖积粘性土与粉土夹粉砂互层的地层，北端夹砾砂，中、南段局部夹泥炭质土第⑦大层：为一套以冲积粉土夹砂为主，夹粘性土层，局部夹砂，有机质含量少，自身固结良好第四节 设计方案及技术标准一、设计方案小屯立交共设三层，为全定向“T”型全互通第一层为地面道路：西二环地面道路与北二环地面道路及科发路构成一地面平交口，采用信号控制，并对交叉口进行渠化，同时昆沙路与二环路地面的交叉进行渠化和交通蔬解第二层为由南往北转东高架，采用单向二车道桥梁 WNb 线解决西二环转入北二环的交通，同时设置 Wb 线预留连结规划的昆武公路，形成二环放射出口第三层为由东往西转向南高架，采用单向二车道桥梁 WNa 线解决北二环转入西二环的交通，同时设置 Wa 线预留连结规划的昆武公路，方便由西北方向进城的车辆本立交各层间的交通转换，通过匝道实现定向匝道 C 解决由北往东交通，车辆从第三层转换到第二层右转匝道 D 解决由东往北的出城车辆交通，车辆从第三层转换到第二层接地匝道 E、F 结合地面平交口解决北二环主线车辆进出科发路和西二环地面道路湖南省第六工程公司 　 施工组织设计6二、立交平、横、纵断面（1）北二环、西二环主线平面位置沿用原北二环、西二环路道路中线。

Wa线、Wb 线在跨过海屯路合并后预留昆武路接口2）纵断面的控制主要利用旧桥的桥面标高、车行净空高度主线高架最大纵坡 4%，最小纵坡 0.3%，匝道最大纵坡 5.76%，最小纵坡 0.3%， 3）横断面路幅宽度为：①WNa 线、WNb 线：0.5m+0.5m+3.75m×2+0.45m×2+0.5m+0.5m=10.4m（防撞墙+路缘带+机动车道×2+加宽值 ×2+路缘带+防撞墙=桥宽） ②Wa 线、Wb 线：0.5m+0.5m+3.75m×2+0.5m+0.5m=9.5m（防撞墙+路缘带+机动车道×2+ 路缘带+防撞墙=桥宽） ③ C 匝道、D 匝道：0.5m+0.5m+3.75m×2+0.45m×2+0.5m+0.5m=10.4m（防撞墙+路缘带+机动车道×2+加宽值 ×2+路缘带+防撞墙=桥宽） ④E 匝道、F 匝道：0.5m+0.5m+3. 5m+2.5m+0.5m+0.5m=8.0m（防撞墙+路缘带+ 机动车道+ 停车道+路缘带+防撞墙= 桥宽） 三、主要技术标准1、高架及地面道路：城—A 级；2、高架桥主线：60km/h，高架匝道及地面道路：40km/h，其他技术指标详见如下技术标准表：高架道路主要技术标准表序号 内容 技术标准 备注1 道路等级 快速路2 计算行车速度 60km/h结构 城市—A 级 新建3 荷载标准路面 BZZ—100 型标准车湖南省第六工程公司 　 施工组织设计74 净空高度 ≥5.0m5 地震烈度 按地震基本烈度 8 度计算大车道 3.75m6 一个车道宽度小车道 3.5m7 单向三车道净宽 0.5+2×3.75+3.5+0.5=12.08 路拱横坡 2% 直线坡地面道路主要技术标准表序号 内容 技术标准 备注1 道路等级 城市主干路Ⅱ级2 计算行车速度 40km/h结构 城市—A 级 新建3 荷载标准路面 BZZ—100 型标准车主线道路 ≥5.0m4 净空高度横向道路 4.5～5.0m 按道路等级5 地震烈度 按地震基本烈度 8 度计算大车道 3.75m6 一个车道宽度小车道 3.5m7 单向三车道 0.25+3.75×2+3.5+0.25=12.58 路拱正常横坡 2% 直线坡立交转向匝道主要技术标准表序号 内容 技术标准 备注1 计算行车速度 35km/h(平行匝道 40km/h)2 荷载标准 结构 城市—A 级湖南省第六工程公司 　 施工组织设计8路面 BZZ—100 型标准车4 净空高度 ≥4.5m ≥5.0m地震烈度 按地震基本烈度 8 度计算5 一个车道宽度 3.75m平行匝道 1.0+3.5+2.5=7.0m6 车道宽度 定向匝道(或环形匝道)1.0+3.5+3.0=7.5m7 双车道净宽 0.25+3.75×2+0.25=8.0m8 加速车道长度 180m9 减速车道长度 60m第二章 工期及开竣工日期，主要工程数量第一节 工期及开竣工日期一、本合同段计划工期为：总工期 366 天。

二、计划开竣工日期为：计划开工日期二００七年二月二十八日，竣工日期二００八年二月二十八日如未能如期开工，则工期顺延第二节 主要工程数。