技规第十七章 灾害天气行车.docx

技规（高铁）第十七章 灾害天气行车大风天气行车第 342 条 接到自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统大风报警信息时的 处置1．遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车 发布限速运行的调度命令对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行 司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施2．遇大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及 时关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知司机停车司 机接到通知后，应立即采取停车措施3．列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员 列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及 时向列车调度员报告4．遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风 速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速 调度命令5．风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令， 恢复正常行车第 343 条 动车组列车遇大风行车限速的规定如下：1. 在环境风速不大于15 m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20 m/s时， 运行速度不大于300 km/h；环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大于200 km/h；环 境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120 km/h；环境风速大于30 m/s时，严禁动 车组列车进入风区。

2. 路中心线距站台边缘为1 750 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15 m/s情况下，速度不得超过80 km/h；当环境风速超过15 m/s时,动车组运行速度不得超过45 km/h,并注意运行第 344 条 自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置1．列车调度员发现风速监测子系统故障时,应立即通知设备管理单位,并在《行 车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现风速监测子系统故障时,应立即报告 列车调度员,并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记2．风速监测子系统故障期间,故障区段如遇天气预报 7 级及以上大风天气时, 工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息,列车调度员按照天气预报的最大 风级向相关列车发布限速调度命令相关限速规定如下：当最大风速达 7 级时,运 行速度不大于300 km/h； 8级、9级时，运行速度不大于200 km/h； 10级时，运行速 度不大于120 km/h； 11级及以上时，禁止列车进入风区限速里程由工务部门根据故 障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员雨天行车第 345 条 接到自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统报警信息时的处 置。

遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列 车发布限速运行的调度命令对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行 司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施第 346 条 列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全 措施动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随 车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车 站值班员报告列车调度员列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列 车停车（避免停在隧道内），不再向该区间放行列车当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车 安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应—2 -急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）配备列 车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警第347条 遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速120 km/h； 1 h降雨量达到60 mm及以上时，列车限速45 km/h。

当1 h降雨量降 至20 mm及以下、且持续30 min以上时，可逐步解除限速列车调度员在得到工务及其他相关专业调度台检查无异常的报告后，及时取消限 速或解除线路封锁第 348 条 自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统故障时的处置列车调度员发现雨量监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在《行车 设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现雨量监测子系统故障时，应立即报告列 车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记雨量监测子系统故障期间， 由工务部门根据降雨情况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速或封锁冰雪天气行车第 349 条 遇冰雪天气时的处置1．自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时，列车 调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布限速运行的调度命令对来不 及发布调度命令的列车，应立即通知司机限速运行未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统故障时，工务、电务部门根据降 雪情况和需要，在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速申请，并可根据积雪量 变化情况，提出提速或进一步限速的申请，列车调度员要及时发布调度命令2•安装动车组运行故障动态图像检测系统TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行 时，应立即将车次及限速要求等按规定报告动车调度员。

动车调度员通知列车调度员 进行处置列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况需—3 - 要列车限速时，应立即通知司机限速司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列 车调度员报告被击打地点里程，列车调度员不再发布限速调度命令列车调度员通知 动车调度员，提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点注意列车运行状态； 动车调度员应立即通知前方 TEDS 监测点进行重点监测列车通过该被击打地点后， 司机、随车机械师应及时上报有关运行情况3．降雪时，应根据线路积雪情况及时启用道岔融雪装置降雪达到中雪及以上， 车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取固定接发车进路的方式办理接发 列车作业，上下行各固定一条接发车进路始发、终到列车较多的车站执行有困难时， 可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的几条线路相对固定办理接发车作业较大客运 站尽量停靠便于上水、吸污的线路4．需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速160 km/h及以下5．道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，并及时向 列车调度员汇报，列车调度员通知有关专业调度，专业调度及时通知有关设备管理单 位，设备管理单位及时查明情况，按规定提出限速申请，列车调度员及时发布限速调 度命令。

6．供电部门应掌握接触网导线结冰情况，需要列车限速时，应立即登记《行车设 备检查登记簿》，向列车调度员提出限速申请需要接触网除冰时，供电部门提出除冰 申请，列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车组、单机， 进行热滑融冰7．随车机械师在始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组 被击打等异常情况需要处理时，应及时通知司机，由司机报告列车调度员，列车调度 员通知动车调度员，动车调度员根据随车机械师反映情况和车辆运用情况提出更换车 底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰8．降雪结束后,提出限速的设备管理单位应做好对有关行车条件的检查确认，及时恢复常速运行在具备提速条件或限速情况消除时，应向列车调度员提出申请，列车 调度员及时发布相关调度命令雪后恢复常速运行的具体程序和办法由铁路局规定9．列车调度员发现雪深监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在《行 车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现雪深监测子系统故障时，应立即报告 列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记第 350 条 冰雪天气限速要求1．当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250 km/h 及以下，有砟轨道区段限速200 km/h 及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道 区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速160 km/h及以下。

中雪、大雪、暴雪的 界定，以气象部门公布或观测为准当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100 mm以上时，限速200 km/h及以下；有砟轨 道区段道砟面积雪厚度50 mm以上时，限速160 km/h及以下2. 接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160 km/h及以下3. 动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限恵50 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下异物侵限报警第 351条 接到自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时 的处置1. 列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后，应立即通知区间内 已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车立即停车，不再向该区间放行列车，同时 向调度所值班主任（值班副主任）汇报，值班主任（值班副主任）应立即通知设备管 理单位赶赴现场检查处理2. 在设备管理单位检查人员到达报警点前，列车调度员通过视频监控系统查看现 场情况，有异状或不能确认时，必须经设备管理单位检查处理并具备放行列车条件后， 方可组织列车运行无异状时，按下列规定办理：（1）列车调度员确认报警地点次一个闭塞分区空闲后，对区间内已进入报警地点 及尚未经过报警地点的列车，口头通知司机逐列恢复运行，以遇到障碍能随时停车的 速度（动车组列车最高不超过40 km/h,其他列车最高不超过20 km/h）越过报警点所 在闭塞分区，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整越过报警点次一个闭塞分区并 得到前列无异状的报告。

2） 司机在报警点所在闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候 2 min 后，以遇到障碍能随时停车的速度（动车组列车最高不超过40 km/h,其他列车最高不 超过20 km/h）越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行 司机应加强瞭望，发现异状立即停车，并报告列车调度员；如无异状，司机确认列车 完全越过报警点次一个闭塞分区后应及时报告列车调度员司机在停车等候的同时， 必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入3） 区间空闲后，在报警点所在闭塞分区红光带取消前，按站间组织行车3．经设备管理单位现场检查处理，列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检 查登记簿》内登记的行车限制条件组织列车运行具备条件时，列车调度员根据设备 管理单位允许取消报警点所在闭塞分区红光带的登记，使用临时行车按钮取消异物侵 限灾害报警红光带4．在故障未修复前，设备管理单位须派人在现场看守，并及时向列车调度员报告 现场情况，在报警点所在闭塞分区红光带取消后列车调度员应下达限速120 km/h及以 下注意运行的调度命令，限速位置为报警点所在闭塞分区，司机应加强瞭望5．故障修复后，列车调度员将自然灾害及异物侵限监测系统中复原按钮解锁，使 系统恢复到正常状态，恢复正常行车组织。

第 352条 自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统一路电网断线报警时 的处置当双电网的一路电网断线时，异物侵限子系统发出异物侵限传感器故障报警信息， 自然灾害及异物侵限监测系统不向列控系统发送灾害报警信息，不影响正常行车列 车调度员接到异物侵限子系统一路电网断线报警信息后，应按正常组织行车，并立即 通知设备管理单位检查处理第 353 条 。