新时达电梯常见问题的分析.doc

新时达电梯常见问题的分析1.问题：电梯有错层现象， 是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽 ,编码器屏蔽层单端可靠接地控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统， 电梯运行过程中， 平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层见的问题分析常见2. 问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板 CAN 通讯干扰评估功能， 检查 CAN 通讯状况恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10) ：关门继电器有问题3. 问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门；2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司 PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。

4. 问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行 ?答：不接轿厢通讯，主板不检测 SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测 SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行；2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行5. 问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？答:1 ） 当错层时，：到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下；4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住；5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来；8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底6. 问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？答：1）：低速 PI 调节不当，电梯倒溜，引起顿感；请调大零速段或者低速段的 P, 当变频器的 I 的单位为时间时，调小零速段或者低速段的 I 值，当变频器的 I 的单位为时间倒数时， 调大零速段或者低速段的 I 值，以提高系统响应的灵敏度；2）：启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数 F58 加大，使速度曲线晚一点出来； 如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数 F16 加大，使抱闸晚一点输出。

3）：电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习；4）：轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴；5）：有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置6）：模拟量偏置设置不当， 也会导致非零速起动， 产生顿感7. 问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生 ?答：1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数 F17( 去除方向延时 )的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长；2） 停车时速度还没到零， ：带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数 F59( 零速抱闸延时 )的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸；3）：模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感；4）：数字量时爬行速度设置过高， 也会引起停车时产生顿感8. 问题：某工地电梯在启动或者停车时 ,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？答：该情况可能是主板受到了强烈干扰， CPU 自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板 CPU 复位，请检 查接触器上的阻容吸收。

9. 问题：某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生？答： 这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能：1）：通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞）距尽量小于等于35mm；2）：终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定； 必须对底层的04板跨接终端电阻， 轿内02 板跨接终端电阻， 其它04 板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为 60 欧姆；3）：强电电线和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电线和通 讯线分开走线槽；4）：某层的 04 板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的4 板，并更换；5）：请检查通讯线 ,使任一根线都不能有对地短路现象； ） 通讯线有对地短路现象；6）：检查 CAN 通讯分支线的长度， 分支线长度不超过 2 米10. 问题：请问主机上的抱闸开关有什么作用？程序中是如何处理抱闸开关的？答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作程序中处理抱闸开关是这样的 :1 ）：将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出， 3S 后主板保护；2）：停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。

11. 问题：电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一：1）：在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响2）：请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流12. 问题：电梯到端站停车后不消指令， 且在端站停车有顿感 ?答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置13. 问题：某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却下行，如何解决？答：因为同步主机在磁极位置整定好后， 电机三相 UVW 是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令： SM-01-F5021 的 JP10.4 上行， JP10.5 下行，（有称重补偿的话除外 )，可以将运行方向换过来， 如果此时主板上显示的速度是上“ - ”，下“ +”则，请交换主板编码器信号反馈口的 A 和 B 相信号；如果 系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。

14. 问题：电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的?答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益 H3-02 的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常15. 问题：某工地， 电梯开快车到站后保护， 主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的?答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是 DC24V 电源与主板电源接在一起， 动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常16. 问题：某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象？答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常17. 问题：电梯检修运行 20 公分左右后保护 （主板报 22 号故障），是什么原因引起 的 ?答： 22 号是电梯逆向运行 3 秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板 A,B 相接反了 ,交换一下后问题解决。

18. 问题：电梯运行中急停，变频器报 OV 故障，是什么原因？答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降， 导致变频器制动电流过大， 报 OV 故障(直流侧过电流 )19. 问题：主板模拟量速度控制， 在停车时， 报 24 号故障 (电梯低速保护 )？答： 电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报 24 号故障1）：请检查变频器中最小速度参数是否设置成 0 了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为 0。