乘用车外后视镜设计开发要求.docx

乘用车外后视镜设计开发要求简要：摘 要： 整车外后视镜是一个与法规和平安强相关的总成零件，且开发周期长，结构设计难度大，校核事项多，是外饰附件中的典型零件在所有校核事项中，事业校核(含校核过程)是外后视镜　　摘 要： 整车外后视镜是一个与法规和平安强相关的总成零件，且开发周期长，结构设计难度大，校核事项多，是外饰附件中的典型零件在所有校核事项中，事业校核(含校核过程)是外后视镜设计开发的重要工作之一，也是总布置工程师的重要工作项，这些工作用以确定外后视镜是否满足法规强制性要求，是参数化校核过程，很有学习和参考价值　　关键词：前视野　底座　反射面　旋转中心　折叠角度　S 区　　李帅; 刘劭航; 张泽， 时代汽车 发表时间：2022-10-05　　1　引言　　外后视镜总成具备镜片调节，镜头折叠的功能，中高配置的还在内部增加了电机，以实现电动功能，是一个结构复杂，功能较多的外饰件，为减少整车试制试装过程中的外后视镜结构和功能问题，在零部件设计开发阶段，需要做好各项法规校核和结构设计工作　　2　法规校核要求　　1、外后视镜与车身夹角设计要求：一个在主驾驶员一侧，另一个在副驾驶员一侧 ( 驾驶员一侧镜片的法线与车身前进方向夹角为 14-17 度，副驾驶一侧为 24-28 度), 此数值为经验值，仅供参考。

　　2、镭射灯投影要求：镭射灯投影包络面与左右前门间距 L > 25mm，如图 1且需要确认两侧镭射灯位置关于整车 X 轴对称，镭射灯投影投影到水平地面的头像不能变形　　3、运动校核：检查后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干预，折叠后最小间隙大于 5mm;电动折叠配置需要校核后视镜折叠角度须小于折叠电机折叠角度;镜片转动：镜片能够上下左右转动，调节角度不得小于 7°一般在 7 ～ 10°;　　镜片旋转到极限位置与后视镜镜壳无干预现象，镜片阻尼弹簧不得脱离支撑面，镜片边缘不得超出镜圈，法规区域(小房子区域)到镜片边缘距离最小 3mm，如图 2： A ≥ 3mm，B ≥ 3mm　　4、前视野 S 区域校核 : 与 A 柱等其他标准规定的障碍物一起从 Z2 点开始在“S〞区域内的投影不超过该区域的 20%，如图3　　5、转向灯配光要求：转向灯发光区域和发光面积满足法规要求;(美规规定发光面积不小于 13 平方厘米)　　3　设计结构要求　　1、定位结构：后视镜支架采用螺柱和车门钣金孔配合进行定位，需布置一个主定位和一个副定位 (定位方向与车门亮条平行)　　2、漏水孔：后视镜镜壳设计漏水孔，防止污水沉积，尽量将漏水孔设计在镜壳最低点(建议做在分零件接缝处)，如图 4。

排水孔直径为 4-5mm三角底座胶垫与车身钣金配合处需要设计防水筋，防止污水进入钣金或车内，胶垫与钣金干预量 1.5mm　　3、胶垫孔与底座安装柱：为防止在供货状态下胶垫与底座别离，后视镜胶垫孔与底座安装柱配合采用过盈配合，如图 5　　4、电机托盘及镜托：镜片可拆卸，电机托盘和镜托之间采用卡接结构，卡子尽量均匀分布，如图 6　　5、后视镜镜壳与镜罩：配合结构尽量采用卡接结构，易拆卸配合面增加支撑筋，防止按压异响，但转向灯头部与镜壳本体应防止安装结构，采用零贴配合，如图 7后视镜镜壳与装饰罩之间应设计一定间隙，防止大面积零接触　　6、支架、销轴要求：外后视镜的底座支架应尽量设计成与销轴一体式的结构;如要采用分体式结构时，销轴应采用铝压铸件，如图 8　　7、镜片厚度：乘用车外后视镜一般采用 2mm 厚度的镜片，同时要确认与镜面托板的配合方式：不包边　　8、与车门配合：外后视镜与车门配合方式，尽量采用临时固定夹，以方便车间员工装车，如图 9　　10、插接件要求：后视镜线束接插件安装位置是否存在漏雨风险，假设安装在车门内应考虑安装在车门内板各线束接插件接口位置尽量向下，如图 10外后视镜插件线束安装过孔尺寸满足插件线束宽度尺寸的组装要求，防止线束组装时与铸铝基座毛刺接触，造成划伤。

　　11、躲避干预和异响问题：为防止外后视镜的敲击异响问题，后视镜镜头重心 Y 向投影点尽量在安装点三角区域的中心附近基板与转轴间隙设计为 0.5mm，弹簧扭矩 ≥ 17N*m通过软件校核后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干预，折叠后最小间隙大于 5mm为防止后视镜在关门时抖动异响，当后视镜设计质量大于 1000 克时，建议使用铸铝基板，且后视镜三角座钣金部位料厚需要大于 1.8mm带有镜片电动调节及后视镜电动折叠功能时，后视镜设计质量大于 900 克，小于 1200 克镜片质量小于 300 克外后视镜折叠器与竖直面 81°)，如> 9°需选用加强版折叠器，如图 11　　12、镜面托板与转向器拉托力：镜面托 板 材 料 为 PP( 卡 子 壁 厚 为 1.6mm) 或 ABS( 卡子壁厚为 1.2mm)，镜面托板与转向器卡接，外后视镜开发完成后要进行镜面拉托力检测，拉托力应大于等于 150N　　4　结语　　总而言之，在外后视镜设计开发过程中，需要针对镜片反射面、法规视野、车门安装点、线束插接件、基板、铝支座等子零件进行重点设计，反复校核，如有必要，还需要进行故障预防点检，尽量减少量产阶段出现批量问题。

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