第2章_蓄电池__汽车电气设备第二讲.ppt

2.2 铅酸蓄电池的构造与型号,2.2.1铅酸蓄电池的构造,现代汽车用铅酸蓄电池由六只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约为2Ⅴ，串联后蓄电池电压为12Ⅴ铅酸蓄电池的结构如图2-7所示，其构件主要有极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等图2-7 铅酸蓄电池的结构 1—隔壁；2—凸筋；3—负极板；4—隔板；5—正极板；6—电池壳；7—防护板；8—负接线柱；9—通气孔；10—联条；11—加液螺塞；12—正接线柱；13—单格电池盖,1.极板,极板（Plate）是蓄电池的核心构件，由栅架和活性物质组成，形状如图2-8所示栅架（图2-9）是用铅锑合金浇铸而成的，活性物质就涂覆在栅架上加锑的目的是提高栅架的机械强度和改善浇铸性能但是锑有副作用，会加速氢的析出而加快电解液消耗锑还易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池自放电和栅架腐蚀，缩短蓄电池的使用寿命图2-8 极板,图2-9 栅架,目前，国内外大都采用低锑合金栅架，含锑量为2％～3％为降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，现代汽车蓄电池多采用放射形栅架a）切诺基吉普车蓄电池 （b）上海桑塔纳轿车蓄电池 放射形栅架 放射形栅架 图2-10 放射形栅架结构,极板上的工作物质称为活性物质，主要由铅粉、添加剂与一定密度的稀硫酸混合形成。

为防止龟裂和脱落，铅膏中还掺有玻璃纤维等牵引附着物极板分为正极板和负极板两种将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正、负极板（图2-11）图2-11正极板（右）和负极板（左）,正极板（positive plate）上的活性物质为二氧化铅（PbO2），呈棕红色，负极板（negative plate）上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色目前国产蓄电池极板的厚度为1.8～2.4 mm，国外大都采用1.1～1.5 mm厚的薄型极板（正极板比负极板厚）采用薄型极板可提高蓄电池的比容量和起动性能图2-11正极板（右）和负极板（左）,安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内便形成单格电池如图2-12所示，在每个单格电池中负极板总比正极板多一片因为正极板活性物质比较疏松，且正极板处的化学反应剧烈，反应前后活性物质体积变化较大，所以正极板夹在负极板之间，可使其两侧放电均匀，从而减轻正极板的翘曲和活性物质脱落图2-12 单格蓄电池极板组,2.隔板,为了减少蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正、负极板应尽可能靠近为了防止相邻正负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板（separator）隔开。

图2-13袋式（信封式）隔板,有的厂家用微孔塑料袋做成袋式隔板（因其形似信封，故亦称信封式隔板，图2-13），套在正极板上，可以有效地防止活性物质脱落3.电解液,电解液（electrolyte，俗称电瓶水图2-14）是用纯净硫酸和纯净蒸馏水（distilled water）按一定比例配制而成的稀硫酸溶液图2-14 常见的成品蓄电池电解液,电解液的密度对蓄电池的性能和寿命影响很大为了提高蓄电池容量和降低电解液的冰点，希望电解液的密度大一些但密度过大，会使流动性变差，反而会降低蓄电池的容量，而且还会加快隔板和极板的损坏，缩短蓄电池的使用寿命表2-1 不同地区和气候条件下电解液的密度,4.外壳,外壳（housing）用来盛装电解液和极板组，使蓄电池构成一个整体外壳材料有硬橡胶和塑料两种每个单格的盖板中间有加液孔，可以用来检查液面高度和测量电解液的密度，加液孔平时用加液螺塞拧紧加液螺塞中心的通气孔（图2-15）应保持畅通，使蓄电池在电化学反应中放出的气体可随时逸出图2-15 蓄电池加液孔、加液螺塞及通气孔,5.接线柱,铅酸蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱（terminal post，亦称极桩。

接线柱有圆锥形、L形和侧孔形三种，如图2-16所示侧孔形 圆锥形 L形,图2-16 铅酸蓄电池接线柱外形,如图2-17所示，正接线柱连接去起动机和电流表的电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线图2-17 大众速腾轿车蓄电池接线柱（极桩）,为了便于区分，正接线柱附近标有“＋”或“P”记号（图2-18），负接线柱附近标有“－”或“N”记号（图2-19），有些蓄电池正接线柱上涂有红色油漆图2-18 正接线柱旁边标有“＋”记号,图2-19 负接线柱附近标有“－”记号,6.联条,联条（cell connector）的作用是将单格蓄电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压联条一般由铅锑合金铸造而成，硬橡胶外壳蓄电池的联条位于电池上方，塑料外壳蓄电池则采用穿墙式联条，如图2-20所示a）外露式联条连接 （b）内部穿墙式连接 （c）跨越式连接,,图2-20 单格电池的连接方式,2.2.2铅酸蓄电池的型号与选用,1. 铅酸蓄电池的型号,按机械行业标准JB 2599－1985《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，铅酸蓄电池型号由三部分组成，其内容及排列如下：,（1 ）串联单格电池数。

串联单格电池数是指该电池总成所包含的单格电池数目，用一位阿拉伯数字表示2）电池类型根据其主要用途划分，用一个汉语拼音字母表示，起动型铅酸蓄电池用“Q”表示，代号“Q”是“起”的第一个汉语拼音字母3）电池特征电池特征为附加部分，用一个汉语拼音字母表示，仅在同类用途的产品有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用当产品同时具有两种特征时，应按表2-2顺序将两个代号并列标志表2-2 常见电池产品特征代号,（4）额定容量额定容量是指20h放电率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A·h，在型号中可省略不写有时在额定容量后面用一个字母表示特殊性能，如“G”表示高起动率，“S”表示塑料外壳，“D”表示低温起动性好5）铅酸蓄电池产品型号举例6－Q－105： 表示由6个单格串联，额定电压为12V，额定容量为105A·h的起动型蓄电池6－QAW－100： 表示由6个单格串联，额定电压为12V，额定容量为100A·h的起动型干荷电免维护蓄电池6－QA－40S： 表示由6个单格串联，额定电压为12Ⅴ，额定容量为40A·h的起动型干荷电塑料外壳蓄电池2.蓄电池的选用,和选用其他汽车外购件一样，要先选“型”，再选“号”。

选用汽车蓄电池，首先要选起动型，然后再选电压和容量主要根据起动机要求的电压和容量来选择蓄电池，一般应满足连续起动三次以上的要求每车尽量选用一个蓄电池，实在不行，才选用两个蓄电池若电压不够，则两个电池串联，每个蓄电池的电压为总电压的1／2，但是新旧蓄电池不可混用。