接触网专科调研报告.docx

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划接触网专科调研报告　　中南大学　　本科生毕业论文　　题目　　学生姓名指导教师　　学院　　专业班级接触网参数检测研究**王莉信息科学与工程学院自动化0903　　本科生院制　　摘要　　铁路速度的发展经历了从蒸汽时代、内燃时代到电气时代的过程,提速离不开电气化铁路影响列车运行速度的主要因素除线路曲线半径、无缝钢轨、牵引机车、列车车辆等外,接触网的质量也是影响列车运行速度的重要因素　　接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力如何提高接触网的稳定性、平滑度，减少接触网硬点、火花、碰弓、脱弓，消除接触网事故及行车事故隐患，延长接触网使用寿命，减少接触网维护工作量，降低接触网维护成本,是铁路提速中必须解决的问题　　本文从接触网检测来源及意义，接触网国内外发展状况以及存在的问题等方面揭示了接触网参数检测的重要，简要介绍了有关接触网参数及检测方法的有关内容，最后列写了本次毕业设计的初步方案。

　　关键词：电气化铁路接触网参数检测方法　　目录　　摘要.........................................................................................................................I目录.......................................................................................................................II　　一绪论................................................................................................................1　　接触网概述.............................................................................................1　　接触网..........................................................................................1　　接触网特点..................................................................................3　　接触网检测.............................................................................................3　　检测的目的..................................................................................3　　接触网检测系统组成及分类.......................................................5　　二国内外研究现状............................................................................................7　　国内外发展状况.....................................................................................7　　国内接触网检测现状...................................................................7　　国外接触网检测现状..................................................................8　　接触网检测存在的问题及发展前景.....................................................9　　接触网检测存在的问题..............................................................9　　关于接触网参数检测设备发展趋势........................................10　　三参数检测方法..............................................................................................12　　接触网检测车检测原理和方法...........................................................12　　接触网检测车检测....................................................................12　　基于DSP和DDC的接触网检测系统................................................15　　总体设计....................................................................................15　　一种全新的智能接触网检测系统.......................................................17　　系统概述....................................................................................17　　整体光机设计结构................................................................18　　四结论................................................................................................................20　　论文设计初步方案................................................................................20　　五参考文献......................................................................................................22　　一绪论　　接触网概述　　接触网　　接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。

接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成接触网主要包含以下几项内容：1、基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2、基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3、接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4、其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等[1]　　接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车铁路电气化是中国铁路发展的最终目标　　支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备　　定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱　　支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。

预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下　　支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备　　支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类　　支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、　　定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种　　电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网如图所示　　图铁道干线悬挂式接触网示意图　　电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用[2]。

　　1滑板2支架3平衡杆4上框架5铰链座6下臂杆7扇形板8缓冲阀　　9传动气缸10活塞11降弓弹簧12连杆绝缘子13滑环14连杆　　15支持绝缘子16升弓弹簧17底架18推杆　　图单臂受电弓结构图　　弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接触情况，它必须符合　　正态分布规律，在一定范围内波动如果太小，会增加离线率；如果太大，会使　　对京包线电气化接触网四跨绝缘锚段关节zj1转　　换柱更换的调研　　1.调研的目的　　我所调研的单位是北京供电段，具体调研的地点是京包线郭磊庄至沙城区段电气化铁路接触网京包线电气化铁路始建于1983年，1985年正式开通运行，至今已有将近30年的历史，设备已完成了一次全面大修，一些新的材料，技术也随之被采用，如腕臂用的悬式绝缘子由单伞型改成了防污型，棒式绝缘子的爬电距离加长，增加了防风支撑，腕臂全部采用了2寸管，接触导线由钢铝接触线线换成了铜银合金接触线线，电联接引线也由铝绞线换成了多股铜绞线，但通过我的调研了解到也存在着一些局限性的问题，特别是对锚段关节转换柱腕臂的更换上，在大修后仍然存在着安全隐患，没能引起足够的重视在大修完成数年后才开始进行锚段关节转换柱腕臂单腕臂改双腕臂的工标准作，而在我调研期间又出现了在更换四跨绝缘转换柱ZJ1转换柱的时候压管尺寸和技术标准相互制约，使更换工作暂停。

我调研的目的就是要了解它们是如何相互制约的，并希望用我所学的知识解决这个问题　　2.调研方法　　这次调研我全过程地参与了接触。