北陆、中京新干线.doc

北陆、中京新干线北陆、中京新干线北陆、中京新干线目录概要主要建筑车站与接续路线展开概要主要建筑车站与接续路线展开北陆新干线是一条经过北陆地方，连结东京都与大阪市的一条整备新干线1997 年，东京到长野间的线路已经启用（此路段通常又被称为长野新干线） 现在正在以标准规格兴建上越～富山～（西石动信号所）～金泽～白山综合车辆基地间的路线编辑本段概要营业主体：东日本旅客铁道（东京～上越） 、西日本旅客铁道（上越～新大阪）建设主体：独立行政法人铁道建设运输施设整备支援机构轨间：1435mm电化方式：交流 25,000 伏特（50/60 Hz）最高速度：260 km/h（预定）构造类型 高崎←→长野：地上段 15%、桥梁 9%、高架桥 25%、隧道 51%长野←→金泽：地上段 2%、桥梁 10%、高架桥 44%、隧道 44%编辑本段主要建筑桥梁黑部川桥梁 长度：761m第五千曲川桥梁 长度：747m姬川桥梁 长度：436m[编辑]隧道饭山隧道 长度：22,225m 新亲不知隧道 长度：7,734m 朝日隧道 长度：7,549m 峰山隧道 长度：7,090m 沿革 在 1965 年 9 月 26 日，于金泽市的石川县体育馆召开“1 日内阁” ，是一种类似市民大会，由现任阁员前往该地聆听地方实情的公听会。

作为富山县代表，公开意见人的岩川毅（中越木浆工业的创业者，当时的砺波工商会议所会长） ，在当时担任内阁总理大臣的佐藤荣作出席的公听会中，对政府要求建设北陆新干线，并以东京作为起点，经由松本、富山、金泽到达大阪在东海道新干线通车仅仅 1 年多的时候，就已经提出北陆新干线的构想而对于这项提案，由铁道业出身的佐藤荣作对此表示支持根据 1 日内阁发表的新干线构想，北陆地方有很大的机会建设新干线在 1967 年 7 月，于北陆三县商工会议所会长会议中，明确决议将首要目标放在北陆新干线的建设此后，同年 12 月 8 日， “北回新干线建设促进同盟会” （在 1972 年改名为“北陆新干线建设促进同盟会” ）成立，提出以长野为起点，向白马方向，贯通北阿尔卑斯，达到长野 - 富山间直线连结的构想这个组织将活化北陆地方与代替未来逐渐饱和的东海道新干线为主要目标称为北回新干线，也表示把东海道新干线作为单向(By-Pass)路线昭和 40 年代初，大藏省开始推动北回新干线的建设从危机管理与采用性方面考量， “北回新干线”必须要尽速通车的想法根植于北陆地区的居民日本国会于 1970 年制定全国新干线铁道整备法。

1972年 6 月 29 日，决定了东京都 - 大阪市间经由高崎、长野、富山、金泽的“北陆新干线”基本计划隔年的 1973 年开始整备计划与建设北陆新干线的整备计划在发表前就已经开始决定建设东北新干线（东京 - 盛冈间） 、上越新干线、成田新干线（之后中止建设） ，虽然北陆新干线等其他 4 项整备新干线的计划仍持续进行，却因为国铁的财政紧缩以及石油危机的影响，建设计划被冻结而无法进行之后，新的北陆新干线建设方案被提出，但路线却因为贯通北阿尔卑斯山的隧道过于困难，更改为经由饭山市、上越市、糸鱼川市新的建设案对于原本代替东海道新干线的构想完全破灭1987 年，内阁会议将整备新干线的建设冻结解除当初建设费庞大的原因是优先建设高崎 - 小松间的路线，再建设小松 - 大阪间的路线但是在 1988 年，运输省将建设区间以长野为分界点高崎 - 长野其中的轻井泽 - 长野区间，设定为迷你新干线，糸鱼川 - 鱼津间、高冈 - 金泽间线路和新干线同规格，但线路和在来线是同样的轨距，以超特急方式运转之后，因举办 1998 年冬季奥林匹克运动会，轻井泽 - 长野间以标准规格决定建设；1997 年 10 月 1 日，高崎 - 长野间长野行新干线（后命名为长野新干线）通车。

以超特急方式行驶的高冈 - 金泽间，由于富山县内沿线自治体反对北陆本线与北陆新干线的石动 - 高冈间经营分离，要求新高冈 - 金泽间路线变更，开工区间变更为石动 - 金泽此时，因困难度较高而率先建设的加越隧道，因为路线变更而废弃不用，已投入的建设费用全由富山县承担1998 年 3 月长野 - 上越间工事实施计划被认可，开始建设2004 年末日本政府联合执政党认可 2005 年 4 月 27 日富山站到石川县白山市的白山总合车辆基地间（旅客营业到途中的金泽站）的标准规格新干线整备计划，2005 年 6 月 4 日工程正式开始编辑本段车站与接续路线开业区间站名营业里程接续路线所在地高崎站0.0东日本旅客铁道：上越新干线、上越线、高崎线、信越本线、两毛线*、八高线*、吾妻线*上信电铁：上信线群马县高崎市安中榛名18.5安中市轻井泽41.0信浓铁道：信浓铁道线长野县北佐久郡轻井泽町佐久平59.4东日本旅客铁道：小海线佐久市上田84.2信浓铁道：信浓铁道线上田电铁：别所线上田市长野117.4东日本旅客铁道：信越本线（筱之井方向） ，※信越本线（直江津方面） 、饭山线*、筱之井线*信浓铁道：信浓铁道线*长野电铁：长野线长野市[编辑]未开业区间?站名营业里程接续路线所在地建设中饭山147.3东日本旅客鉄道：饭山线长野县饭山市上越（暂称）176.8东日本旅客铁道：※信越本线（现在的胁野田站）新潟县上越市糸鱼川213.8西日本旅客铁道：※北陆本线、大糸线糸鱼川市新黑部（暂称）253.1富山地方铁道：本线（新站设置预定）富山县黑部市富山286.9西日本旅客铁道：※北陆本线、高山本线富山地方铁道：本线、不二越线、上泷线*（电铁富山站） 、市内轨道线（富山站前站）富山轻轨：富山港线（富山站北站）富山市新高冈（暂称）305.8西日本旅客铁道：城端线（新站设置预定）高冈市金泽345.4西日本旅客铁道：※北陆本线、七尾线*北陆铁道：浅野川线（北铁金泽站）石川县金泽市未开工小松西日本旅客铁道：※北陆本线小松市加贺温泉西日本旅客铁道：※北陆本线加贺市芦原温泉西日本旅客铁道：※北陆本线福井县芦原市建设中福井西日本旅客铁道：※北陆本线、越美北线*越前铁道：胜山永平寺线、三国芦原线*福井铁道：福武线（福井站前站）福井市未开工南越（暂称）（无接续路线，预定地在北陆自动车道武生交流道附近）越前市敦贺西日本旅客铁道：※北陆本线（福井方面） 、北陆本线（米原方面） 、小滨线、湖西线*敦贺市。