毕业论文奥迪A6汽车空调结构与检修.doc

无锡职业技术学院毕业设计说明书(论文)奥迪A6汽车空调结构与检修摘要伴随着中国经济的发展，人们对驾驶的舒适性要求越来越高，汽车空调已经很普遍的运用在当代汽车上，不少中高档汽车已经用上了自动空调，但是随着自动空调舒适性和空调装置科技性的提高，自动空调系统故障的诊断和维修便成了一大难题，我们已经不能运用传统的听、闻、摸、看等方法进行诊断，而是需要结合科技的发展，使用先进的检测设备，辅之传统检测方法进行维修诊断为了使检测方法更加准确可靠，本文针对奥迪汽车自动空调，通过对汽车空调发展史、奥迪汽车空调演变过程、奥迪A6空调结构与系统以及奥迪A6汽车空调常见故障与检修的详细介绍，希望可以在汽车空调维修方面起到一定的帮辅作用 关键词:奥迪A6、自动空调、空调结构、诊断、维修第一章奥迪的成长历程奥迪(AUDI)创建的历史可追溯整整100年以前在十八世纪末，德国便已经有了三十多家汽车制造厂作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希和其他的汽车工程师一样，他不满足只帮别人打工，而是非常希望拥有可以用自己的名字命名的品牌 在1899年，在德国他创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。

1901年，他开始自行生产汽车其后短短的八年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，用霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车便诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立四合一的新公司还有一个新的标志，就是我们非常熟悉的四环标志 今后，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，迅速就成为了德国第二大汽车公司，在当时名声大噪但是第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近三十年的汽车联盟倒在了自己的家硝烟废墟中重生！弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心 以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。

布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特 那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业 当这个令人振奋的消息一传出去，汽车联盟的老员工，从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来，他们不计菲薄的工资，忍饥挨饿，每周工作50小时以上，就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力 而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新代理汽车联盟的产品团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步1945年底，汽车联盟配件储运公司首先在英格施塔特成立，这为恢复生产整车奠定了基础 1949年9月，新的汽车联盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布鲁恩任总经理当时的汽车联盟办公设施和生产环境非常简陋，被同行们讥笑为“作坊联盟”，但无论怎样，历尽千辛万苦的汽车联盟终于在废墟中站了起来却是铁的事实 突破科技启迪未来 新生的汽车联盟没有让为之奋斗的奥迪人失望，在成立当年就推出了第一批产品——代号为F89L的面包车和RTl25型摩托车。

它们都是在原来的DKW车型的基础上改进的产品，它们的出现正好顺应了当时西德重建经济的需要，因而在市场上一炮打响紧接着汽车联盟人开始着手实现多年来的梦想——重新制造轿车 1950年7月，汽车联盟在杜塞尔多夫开始生产战后制造的第一款轿车F89P随后相继生产出了马力更大的F91(1953)和在F91基础上改进的名为 “加长DKW” 的P93／F94(1955) 后者在50年代属于德国市场上最受欢迎的轿车在这一时期，汽车联盟开发了永久全轮驱动技术，并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA，直到1968年，这款车在国防军中仍是主力 到1958年，汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业但生产规模的不断扩大以及随之而来的所需资金的投入，加上领导对汽车市场的认识还围于观念，使汽车联盟出现危机 而德国工业巨头、人称“经济界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔驰完成收购汽车联盟公司的88%的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团通过资产重组，汽车联盟渡过了难关1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP双座运动车／敞篷车推出，都在市场上风靡一时。

汽车联盟名声再起 然而，好景不长，汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境，这一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大众汽车收购了汽车联盟 但是汽车联盟英格施塔持的生产线已全部改为生产大众的甲壳虫汽车，所有汽车联盟的车型全部停产1965年8月，一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟“大众”的轨迹，由克劳斯主持的四冲程发动机轿车也研制成功 8月13日，第一辆在英格施塔特制造的奥迪下线因为它的功率为72马力，所以后来被称之为奥迪72型尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌继奥迪72型之后，克劳斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100，从而确立了奥迪品牌的地位大众看到这一局面，理智地解除了对英格施塔特的开发禁令，支持奥迪车向中高档级别发展 1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”奥迪从此开始成为公司的正式名称在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪公司开始步入前所未有的成功时期 继奥迪100之后，汽车联盟在1972，年、1974年分别推出了奥迪80和小型车和奥迪50，在当时倍受欢迎1973年底，克劳斯功成身退后，费迪南·皮耶希执掌帅印。

奥迪从1976年奥迪推出前所未有的5缸发动机开始，实现了一连串的重大技术突破，在二十世纪80年代和90年代锻造出了奥迪技术先进，敢于创新的品牌和产品形象 从80年代末开始，奥迪不断推出令人耳目一新的新车型1988年V8轿车面世，吹响了进军高级豪华车市场的号角；1991年奥迪100系列车型换代，SPlDER四驱和AVUS四驱概念车分别在法兰克福和东京车展上亮相并轰动一时；1994年，显示推出了全铝车身的豪华轿车A8之后，再次将车身全面提升换代，80／90改为A4，100／200改为A6 两年后，奥迪推出紧凑级别A3系列和TT跑车1999年，全新的小型车A2系列和越野轿车 “全能四驱”问世十年内，主力车型由2个系列扩展到5个，几乎覆盖了所有车型级别 二十世纪90年代是奥迪全球化最快的时期，奥迪在世界范围内不断拓展市场1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯 当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录1999年 推出小型全铝车身—Audi A2和AllRoad quattro全能四驱越野旅行车年底又报喜讯，奥迪公司销售量创出突破60 万台的好成绩（不含已成功收购的意大利Autogerma的销量）。

2001年 奥迪汽车股份公司（Audi AG）董事会主席：帕夫根博士带领奥迪集团创出历史新高，税前利润达到13亿欧元，较去年增长了34.1%；税后利润的增长率达到4.8%，纯利润 达7.69亿欧元奥迪公司的销售额为220亿欧元，同比增长 10.4%销售量突破70万台大关，并保持连续6年创纪录同年，帕夫根博士被评为德国工业界“最佳经理人”称号 2002年3月1日 原奥迪公司董事会成员（负责技术开发）的马丁·温特库恩（Martin Winterkorn）博士正式被董事会任命为新任奥迪集团董事长兼执行总裁，并接替了已成功领导奥迪5年的弗兰茨—约瑟夫·帕夫根（Franz- Josef·Paefgen）博士 2002年9月18日 奥迪集团董事会决定年仅39岁的 Dr.Rupert Stadler 将成为奥迪汽车集团董事会成员,在董事会任职期间主要负责集团的财务和组织工作,从2003年4月1日起 Dr.Stadler 将成功的接任财务董事 Dr.Peter Abele, 他将于2003年3月31日任满到届后退休经过无数次的离合后，一家依然屹立的百年老厂以自己不断创新的技术实力雄霸车坛，对于新上任的温特库恩博士，这位着迷于技术的管理者来说,质量是高 于一切的,是他推动着柴油及汽油的直接喷射技术和轻型结构技术的发展。

通过奥迪的不断开发和不断创新，我们有理由也坚信——奥迪的明天会更好最终达 到“同一星球，同一奥迪，同一品质”的理念，身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话第二章汽车空调发展史汽车空调是人们需求和科技的衍生物在经济迅猛发展的今天，人们的生活水平逐渐提高，对生活的要求也渐渐提高，开始追求享受，汽车已经成为了普遍的代步工具正因为如此，人们对汽车的要求越来越高，从而造就了汽车空调飞速发展空调，是汽车舒适度的一个重要体现，同时，又是影响汽车安全性的重要因素，尤其在寒冬季节，采暖系统可使乘员避免过量着装、为车窗提供除雾和除霜功能，提高舒适性并保障驾乘安全冷气系统则通过制冷、除湿来提供舒适性，通过驾驶员保持警醒、允许关窗等措施提供了安全服务；通风和空气过滤系统还可提供除尘、除臭的功能汽车空调是指对汽车车厢内的空气质量进行调节的装置，它作为影响汽车舒适性和安全性的主要装备之一，为汽车提供制冷、取暖、通风、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能最原始的汽车空调仅是开窗换气的方式伴随着汽车空调技术的日趋完善，汽车空调逐渐摆脱了单一功能模式，而是向多功能发展，汽车空调发展大致分为五个阶段。

第一阶段，单一取暖1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统这种供热系统直到1948年才在欧洲出现而日本到1954年才开始使用加热器取暖目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统第二阶段，单一冷气1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器这项技术由于二次世界大战而停止了发展战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来欧洲、日本到1957年才加装这种单一 冷气轿车单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用第三阶段，冷暖一体化1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式第四阶段，自动控制冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想自从冷暖一体化出现后，通用公司。