电商自建物流与物流企业涉足电商的分析.doc

电商自建物流与物流企业涉足电商的分析就现在中国而言，电子商务的企业很多，而且其中有很多我们熟悉，也有一些甚至闻所未闻，目前，电子商务企业建立物流体系的模式大致分为这三种，即“自建物流体系” 、“自建物流+第三方物流” 、“寻找战略合作伙伴” 像京东商城、凡客诚品等就是自建物流，从09年起，京东商城便开始在全国主要的城市建设物流仓储中心但是京东商城实际上只是对客户最近一公里物流环节进行建设城市之间的还是交给第三方物流来做，京东方认为如果是自己公司的员工送货，我们便能直接与消费者联系，还可以宣传企业文化，为客户提供个性化的售后，第三方物流很难做到高额的物流仓储费用，加之配送服务质量的无法保障，成为电商企业的最大短板，也正是电商不得不自建物流的原因可是电商自建物流还是会遇到很多阻碍，例如前期投入大资金难控制、业务量能否维持独立物流正常运转、物流人才急缺、物流服务需要精细化等等，毕竟电商主要精力还要放在产品及售后上边，否则无法与其他电商产品竞争再言之淘宝，完全采用三方物流，不过这也导致很多麻烦，例如配送物品过程中有损坏，快递费用较高等像京东、凡客、亚马逊之类的大型公司需要自己建物流，以便更好地了解顾客的需求，并且减少物流的成本，但是同时也导致需要更多时间和精力对物流模块来进行管理，这样也同样会耗掉过多的人力物力，不过在这个得物流得天下的电商竞争中，自建物流还是很有必要的。

对于淘宝这类招商型的电商，自建物流的话可能不易于管理，毕竟每个商铺产品相差甚大，都要为了寻求最大利益而去寻找自己的合作物流公司，所以统一规范可能反而不利于一些小型商铺的发展物流企业，例如申通，圆通、顺丰、EMS，这些国内知名的快递公司几乎占据了国内的主要快递市场，他们有着健全的物流体系，自然会尝试着去涉足电商，毕竟自己已经有了很好的基础了，其中顺丰是最快速的，但是价格也较高，顺丰现在已经难道第三方支付牌照，其旗下的顺丰优选主要经营一些中高档的进口食品，还有一些面向中高端商务人士的服务，而且圆通申通EMS也各自有自己的产品，例如圆通的新农网，申通的久久票务网，EMS的邮乐网，但是电子商务是互联网企业，注重产品的推广和对用户的吸引，还是个烧钱的行业，投资大，短期的回报小，所以对投资者的要求会比较高，这对物流企业来说，可能是一个天然的屏障物流企业所建立的电子商务网站，用户很少，也没有得到足够的宣传，而且其技术也存在一定的问题，这些都是物流企业进入互联网需要解决的问题如果要想解决这个问题，就要以做互联网的心态进入到这个领域，物流企业可以通过物流来带动其他领域，发展的前景还是很广阔的并且物流企业尽管已经有一套成熟的物流体系，可是他们在电子商务上还是新人，所以并不具备与当下实力派电商竞争的资格，不过若干年后它们的技术以及服务体系慢慢成熟，再利用自身的物流体系完备的优势，那时候到底谁更具有竞争优势也说不准的电商自建物流与物流企业涉足电商的分析为什么电商要自建物流？对于客户来说，是因为体验网购时，物流的服务很差。

很多客户在网购后，需要等7、8才能收到商品，更有甚者要等更长时间，而商品到了之后，物流公司的服务质量很差，还有一小部分客户收到的商品被掉包等等一系列问题，总而言之，物流难以保证快递的速度和质量，其中申通、圆通和韵达三家物流被客户投诉最多，而电商为了能给客户提供更优质的服务，满足客户的需求，为了更好地控制整个流程，许多大型电商涉足物流行业目前，京东商城、亚马逊、凡客城品、当当、1号店、好乐买等电商纷纷走上了自建物流之路京东商城自2009年开始投资45亿元规划物流此后，又在武汉、广州、成都、北京等地陆续圈地建设物流仓储中心凡客如今在快递行业也以服务品质为他人称道，目前除为凡客配送外，还为兄弟公司小米与优购进行配送服务电商巨头京东、凡客诚品城已递交“快递业务经营许可证”申请，成为电商企业自建物流的领头羊，中国快递协会副会长达瓦表示他们拿到“快递业务经营许可证”与此同时，电商的另一大巨头天猫在面对当前市场状况，做出了截然相反的选择天猫与包括EMS、四通一达等在内的九大快递公司在北京签署协议，达成战略合作，将实现物流数据的共享，支持市场物流面对电商进军物流行业的做法，物流行业对电商“不务正业”纷纷表示不满，他们认为自建物流往往会造成资源浪费并使成本抬高。

社会化、市场化的物流服务，能充分利用资源，降低成本圆通速递总裁是坚决反对电商自建物流的代表，好几家快递企业已经向邮政局、中国快递协会提出禁止电商企业进入物流行业，防止造成市场混乱，不过相关认为这应该遵循市场规律，所以目前暂时没有任何行动对此，顺丰、圆通等大型快递企业最初反击，也已经传出将涉足电商行业的消息 对于电商和物流的这一场战争，有专家认为电商和物流的“不务正业”，将导致市场混乱，电商进军物流行业也没有一个成功的例子，而物流进军电商也同样没有成功例子，这样的格局并不利于两个行业的发展，双方都在做自己不擅长的事情，这场战争最终将会导致两败俱伤只有双方应该做好自己份内的工作，才能提高对客户的服务质量 我并不赞同上面的观点，电商和物流行业的“火拼”，尽管会造成市场混乱，双方经济损失，但是双方的激烈竞争会促进电商和物流的发展，不管双方“火拼”的结果如何，最终广大的消费者会获得实际利益，电商和物流的服务质量会提高而如果双方安于现状，相对来说，竞争压力就小，前进的动力就小一个具有强烈竞争的、有活力的市场和一个暮气沉沉的市场相比，我想大家都会选择电商自建物流与物流企业涉足电商的分析一、 电商自建物流的概况及利弊分析电子商务的发展受制于三大因素：物流、信息流和资金流。

对于我国的电商企业而言，物流是其最大的魔咒从电子商务在中国起步时开始，物流就一直是各电子商务企业的最大困扰京东商城CEO刘强东在接受路透社的采访时回答：“既然物流成为这个行业最大的瓶颈，也是阻碍电子商务企业盈利的最大障碍，我们为什么不以此为基础来发展自己的核心竞争力呢？”这句话已然成为了各大电商决定自建物流的共识而电商自建物流的原因和优势又有哪些原因呢？2.1电商自建物流的原因及优势2.1.1 国内第三方物流能力的落后，降低物流成本国内的电商自建物流更多的是出于对国内完全滞后的第三方物流的失望以及无奈国内第三方物流能力落后，无法满足电子商务公司的需求第三方物流并没有形成真正的行业巨头，更多的是地方割据，缺乏全局配送的能力此外，每当遇到节假日促销日，频繁出现爆仓，也反应出第三方物流的运力严重不足对于电商而言，最重要的还是在“最后一公里”的用户体验上，第三方物流的业务不规范，业务员素质不高，丢包、偷吃等现象严重，使得用户投诉猛增，严重损害了电商的用户体验2.1.2 提升客户体验，塑造核心优势而电商的自建物流恰好可以解决“仓库-消费者”环节中令人头痛的“最后一公里”问题，提升服务质量及效率电商通过自建物流既能够掌握每个环节的实时情况，又可以更快捷的送达货物，甚至可以提供诸如POS机刷卡，夜间服务等个性化服务。

自建物流还可以提升自己的品牌，制定出对于消费者个性化的方案这些举措无疑是从根本上提升了客户体验，也使得增加客户粘性成为可能2.1.3 提高资金回流速度在国内，许多顾客更亲睐于货到付款这样一种方式而在传统的第三方物流中，货到付款，往往要经过第三方物流代收，而收款员携款潜逃的事件也时有发生，这严重拖慢了电商资金回流的速度而自建物流确可以解决资金回流速度慢的问题，大大缓解了电商资金周转的压力2.1.4 通过提供出租服务盈利亚马逊的相关做法在业界竖立了标杆亚马逊的物流与通常所说的物流有所不同，亚马逊主要建设的是覆盖全美的仓储，以及提供物流运作背后的高效信息系统而配送工作则是提交给其他公司完成而国内尚无此物流平台，而这样的出租盈利无疑是国内电商可以通过自建物流实现的1.2 电商自建物流的负面影响1.2.1 面临巨大的资金压力物流的选址与兴建是需要较长时间的，投入期较长即需要牵制大量的资金此外，电商企业的发展速度远远超过物流的建设速度，短期内，自建物流系统是无法发挥作用的可见，若没有雄厚的资金的持续投入，自建物流是无法实现的对于很多规模小、实力弱的电子商务企业而言，根本没有能力自建物流就算是对于一些有实力、规模较大的电子商务企业来说，在选择自建物流体系时，也是多方权衡的。

自建物流体系的失败，不仅会造成巨大的资金损失，而且可能会累及企业的核心业务1.2.2 面临巨大的管理压力对于电商企业来说，优势在于网络营销对于自建物流，则一切需要从头开始物流对于电子商务企业来说，是一个全新的经营领域建立自己的物流体系并经营和管理，对于电子商务企业来说，无疑是一个挑战物流是一个庞大的体系，企业的商业地域扩展到哪里，物流服务就必须跟到哪里，相应的物流基础设施、设备和经营运作团队也必须配备齐全经营业务领域的巨大差异是自建物流体系的电子商务企业在管理上面临的第一大压力此外，庞大的物流人员队伍也增加了电子商务企业的管理难度二、 传统物流企业的概况与物流企业涉足电商的分析与电子商务领域的突飞猛进相比，中国快递行业的能力一直呈现出无法匹配的尴尬主要是由于发展于草根的民营物流企业是在国企的夹缝中生长起来的，且多年来一直受政策的不确定性影响2.1 物流企业的概况2.1.1 物流行业经历的阶段在过去的十多年时间里，中国物流行业先后经历了B2B,C2C,B2C三个阶段B2B是指企业之间的物流配送，典型代表是宅急送后来随着淘宝等电商企业的做大，C2C应运而生，像申通、圆通和韵达等依托于淘宝小件配送业务逐渐做大。

而今天，物流业逐渐演变成了B2C，即企业对消费者的商品配送时代这种配送主要是对物流业提出了更高的服务要求，例如业务员需要具备给用户安装和调试家电产品等服务能力2.1.2 物流行业主要存在的问题但是，我们不得不看到传统物流企业的各方面能力严重滞后，国外好的企业受制于国内政策影响进不来，国内企业又没有模式转型，垄断着市场，完全抛弃了顾客是上帝这样一种信条靠着垄断活着，成为了拖缓物流行业与电商行业的最大的后腿尤其是以申通，圆通等为代表的“四通一达”民营企业业务员素质不高，丢件事件频发，顾客服务不到位，这严重损毁了物流行业在顾客心中的信誉相比之下，同样是民营的顺丰，却是凭借着服务优，速度快，效率高，打败了“四通一达”在顾客的心中，如果多出来的10元快递费可以换来，收寄贵重物品的速度和安全的保障，何乐而不为呢？而归根结底，却是因为传统的物流行业没有从思想上扭转企业高利润的基础是单纯抢占市场份额，单纯做大，单纯压榨成本，没有看明白行业均向服务业转向才是真正的未来2.2 物流企业涉足电商的分析2.2.1 物流企业涉足电商的优势 物流企业所占据的物流链，站点这些相较于电商的优势，正使得物流企业可以涉足电商。

早在2010年，顺丰就已经试水电子商务2010年8 月，“顺丰E商圈”投入运营，提供以食品为主，少量3C产品等的购物服务，不过该项目随后停止了在内地的经营，目前仅在香港地区开展业务，主营香港本地有机食物及部分进口食品顺丰E商圈为顺丰快递负责配送，达到一定条件后免受运费可见，物流企业涉足电商既有潜在的机遇所在，又有不小的风险，但是，现阶段物流企业涉足电商更多的是试水，相较于真正的电商，这毕竟不是物流所擅长的而这些企业在电子商务市场中的角色定位正在从单一的物流配送商向“产品+仓储+物流+销售+渠道+推广”的整合者转变需要指出的是，电子商务市场是一个开放性的竞争平台，它不像传统产业还能有区域性的政策保护和市场优势，因此，电子商务市场看起来销售额很大，但竞争实则更为激烈对于物流企业而言，如果找不到适合自己的营销模式和发展定位，很难在这一市场争得一席之地2.2.2 物流企业涉足电商需具备的要素  物流企业要涉足电子。