科尼变频器解析.docx

科尼32T天车 第18页 共10页大车变频器D2V011FP50BON24A17KW启动之前仔细阅读说明书根据图检查所有的线路检查马达必须正确连接，错误的连接将损坏变频机；检查内部电压的设置是否正确；检查仪器的盖是否被安装、所有的接线柱是否干净，没有覆盖杂物检查制动电阻热空气不要造成任何危害；只能在主电源被切断的情况下，才能检查这个仪器；打开变频器盖之前，至少等上五分钟，当灯灭了五分钟才能检查；当主电源没有脱离时，不能做任何的测量；不要触动IC电路板，预留的电压可能损坏内部的元器件；禁止在打开的变频器周围使用；所有的门必'须关闭.1.1 技术参数名称描述输入电压400V输出电流24A最大输出电流36A过载能力1.5Mn1分钟/10分钟/2.5Xn,2s/20s（＜50%速度）逻辑电压S1,S2,DIA3,DIA4,DIA5,DID1,DID2,DID3,DID4,DID5:42〜240VAC;15mA速度.•、一.一2在9〜200Hz合身压和低压启动的最大加速度5m/s等级线路长度＜1000m,每增加100m电压降低1%1.2 类型记号代码这个变频器被看作一个大车移动马达的系统，通过改变输入的电压的频率，改变速度，通过这种步减型的方法改变速度D2T007FV50D2T仪器名007输入等级002〜015F输入电压380〜500VAC50/60HzV控制电压Y42VAC50/60HzP48VAC50/60HZT115VAC50/60HzV230VAC50/60HZ50最新版代码可能不用1.3 基本简介大车变频器有许多的优势，提供了很多的控制方法，它是于别的变频器对比而言它有优势，它只在启动装置中使用变频器这个变频器是一个起重变频器，它具有配套的软件和硬件件，变频器用转矩计算，给马达提供控制信号.，配备了最先进的软件和硬起重机使用的干扰变频器与起重机上所有的器件相互之间都有干扰；制动控制变频器包括制动接触器，半波/全波整流桥给线圈提供制动电压；电子制动变频器包括一个制动传感器，在每一台起动天车上都有用；变频器包括一个制动电阻；控制方式变频器通过电子设备具有两速操作设定，有的天车用四速控制，这些控制方式在每个天车都有这个功能；极限开关的功能变频器装有一个降速和控制极限，在两个运彳f方向上，安装了一个减速和停止极限；保护变频器包括一个马达温度保护，它是基于测量马达的温度来保护的，还有许多保护在图纸上可以找到.1.4 主要元器件A1变频器F7制动线路K1制动接触器G1制动控制单元REC12002-001G1制动控制单元ESC141015主要的外部元器件R1制动电阻M1大车马达Y1机械抱闸B6马达温度传感器控制仪器，开关，急停按钮，限位开关1.5 基本的功能简介在主电源开关合上时才能操作.合上极BM开关S11,S12,S21,S22急停按钮；控制电压被连接到端子X1:37号线，主电源被连接到变频器的输入，如果把控制电压和卷扬的信号线连接起来（如果卷扬或上，或下时，在故障查不出的情况下，可把两个信号线短接来起，使其临时使用）；如果方向信号S1S2两个都打开，面板将显示故障F52,只有当一个方向信号关了时，驱动能运行；基本操作：速度范围设定的简介看章节控制方式和参数的简介当开关S1合上时，运行开始，合上连线RoB2使驱动AK7打开抱闸，变频器的加速时间是根据它设定的变频速度而确定的当开关S1(S2)打开，变频器停止.减速时间根据它设定的时间和抱闸制动来确定的在减速期间Ri将消除再生的能量或者电流，通过A1来控制输入电源到R1,如果制动电阻的风扇在变频器里面，当电源输入到制动电阻，它才开始操作，为了确保制动电阻的温度降到150c以下，冷却风扇赶必须在变频器停止以后运行大概4~5分钟.另外的特征数据：最大速度通过向下调整极限开关S11,S21来限制，慢速度通过参数来调整打开制动连线的任何原因将使变频器停止操作传感器的延时功能，当蓄要的时候可以使用，当不需要的时候可以不用当停止极限S12,S22打开时，K7和机械制动将停止工作如果弱磁信号开着的话，超过范围可以被使用1.6 控制方法：有三种不同的控制方法1EP2步减型两速系统2EP3步减型三速系统3MS步减型四速系统控制代码通过P2.1.4被选择，参数符合逻辑输入S1、S2、OK、DIA3〜DIA5和DID1〜DID5;根据选择的代码下面的表解释控制代码EPEP3MS参数P2.1.4123信号端子S1X1:8S1S1S1S2X1:9S2S2S2OKX1:7OKOKOKDIA3X1:10APAPMS2DIA4X1:11没用HOLDms3DIA5X1:12没用没用MS4DID1X1:38FEWFEWFEWDID2X1:39S11S11S11DID3X1:40S21S21S21DID4X1:41S12S12S12DID5X1:42S22S22S22通过以下参数可选择速度速度参数输入速度1P2.2.8/P2.2.9S1/S2速度2P2.1.7MS2速度3P2.1.8MS3速度4P2.1.9MS41.6.1控制方式描述:012AB加速主速减速操作位置速度EP控制是一个两速控制方式，操作过程如下：零位意味着大车不动运行B休息的位置，表示减速步骤1表示加速.当启动时步骤1意味加速到最底速度步骤2意味着加速到你想要的位置.在最大速度，步骤2意味着保持速度，因为最大速度不能超过如以下图所示1.7 机械制动变频器有一个制动接触器去控制电磁线圈来制动大车的马达，在运行时通过直流电压使电磁线圈打开，当没有直流电压时，抱闸被关闭.制动的控制为了在重新启动马达，使马达抱闸打开，对停止也是适用的，停止时抱闸要合着，但马达仍有转矩.在一个方向运转中抱闸始终打开，当运行命令被关掉时，变频器减速马达根据设定的时间将马达停止，在低速时，抱闸才动作；这个方法使抱闸减少摩擦度.如果急停按钮按下，抱闸立即闭合，断电，使马达停止.类型002F〜005F有一个REC12制动控制单元，它是一个半波整流桥，它产生的电动势能使抱闸打开，有一个接触器切断或送上电压.类型007F〜015F有一个ESD141制动控制单元，它是一个半波/全波整流桥，它产生的电动势能使抱闸打开，全波整流桥打开，半波整流桥保持.2启动步骤在启动时如果出现问题，参考故障表，找出它的原因，重新启动时所有的问题被排除.警告：仪器内有高压，当输入电压关掉时，必须等5分钟.过载保护保护输入的相和马达，输入保险提供短路保护.2.1 外部的检查2.2 运行前检查2.3 运行测试2.4 在改变参数前请做好记录3服务4故障分析这一节描述怎样发现故障，目的是找到那些元件被损坏，怎样处理，尽可能找到影响变频器的外部原因4.1变频器故障代码故障故障可能的原因检查代码变频器已检测出过高的电流，造成过流原因复位有三个：1.马达类型和输入电压负载突然增加2.参数F1过流马达短路3.马达线马达不匹配，错误的马达参数4.制动操作5.马达的过载直流电压超过额定电压的135%直流电压是加长减速时间，检查输入电压，相电压，相对地F2过压115V,它的减速时间太短点电压，制动电阻的连接，制动单元的操作电流测量系统知道马达相电压不平衡，温控检查马达连线的标准是变频器正常电流的5%,可能的原相对相电流F3接地因有以下两点：相对地电流1,马达一相线松；2,不对称的负载.检查之前先复位F4不知道F5跳闸当启动命令，开关打开跳闸1,有干扰造成的2,元器件造成的复位检查控制单元和功率单元的连线，如果故障重复出现，只检查控制回路F6紧急停止ES或制动信号已被传进来紧急停止与制动外部连线是否断开检查制动操作F7超载或传感器问题先复位检查马达，马达连线测量主回路电压信号，是不是晶闸管有问题，如果重复出现这个故障，更换功率单元F8不知道F9电压过低直流电压已降到额定65%以下1,输入电压降到65%以下2,变频器故障也可引起过低的电压3,运行过程中，外部的故障也可引起复位如果主电源是正确的，一个内部出现问题，联系经销商F10输入线监控1,一根线掉2,输入电压参数是错误的1,输入电压2,主变频器F11输出相监控电流检测出马达的一相没有电流1,马达线路2,马达相电流与它显示的对比，是否相否F12制动单元1,可能制动电阻损坏复位监控2,也可能制动模块损坏1,制动电阻3,制动电阻没有装2,制动电阻连线3,测量制动传感器4,如果电阻是好的，那么这个制动模块已坏了，联系服务商变频器温温度降到变频器可承受的温度以下周围环境温度F13度过低变频器温温度超过可承受的温度80c周围环境温度，看风扇是否运转F14度过高存储了错误得数据所有的参数重新设置F22内存检查1,有干扰造成数据失真如果参数已设好，如果故障继续出现，联系服务F23错误2,元器件有误商3,输入电压编程有误改变数据由于干扰改变了它存入得数据，没有别的办重新输入各种数据F24警告法微处理器干扰引起的复位F25检测失败元器件损坏复位后继续出现这个故障，联系服务商F26电源故障冷却风扇当变频器工作时冷却风扇没有工作如果故障不断地出现，联系服务商F32故障F33内存故障F34通讯故障F35应用故障在应用程序内，运行时间超过了设值F36控制单元控制单元故障联系服务商F37仪器改变不同电源输入等级复位F38仪器增加不同电源输入等级复位仪器移动仪器移动复位F39（摘掉）不知到的不知到选择板或驱动控制板，控制面板，控制类型，F40仪器晶闸管内部的传感器温度超过了设定值马达负载1,长时间的过载制动操作晶闸管温F41度过高2,冷却风扇速度过低变频器风扇操。