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[汽车传动轴有限元分析]汽车传动轴 　　【摘　要】汽车传动轴是汽车重要组成部分之一，在保证传动轴的强度和刚度的同时要尽可能节约材料用有限元分析软件ANSYS对汽车传动轴整轴进行了有限元静力分析和模态分析ANSYS可以比较完备的分析传动轴的结构和振动模态，依据分析结果可以设计出比较完备的传动轴　　【关键词】传动轴；静力分析；模态分析；ANSYS　　0.引言　　在工程领域中应用最广泛的数值模拟方法是有限单元分析法，有限元分析( FEA，Finite Element Analysis)是在力学模型上近似的数值分析方法，它的基本思想可概括为一句话：“先分后合”或“化整为零又积零为整”详细地说，就是将连续体或结构划分为很多单元，通过一些节点把有限个单元连成集合体代替原来的连续体或结构，即把连续体转化为离散模型来进行力学分析依据分块近似的思想，选择简洁的函数近似地表示单元内位移改变规律，利用力学推导建立单元的平衡方程组，再把全部单元的方程组集合成表示整个结构的力学特性的代数方程组，最终引入边界条件求解代数方程组获得数值解该软件在机械制造业、航天航空、汽车交通、桥梁等领域的产品设计、科学探讨方面得到了广泛应用。

现在国内外用得最广泛的就是运用有限元对汽车传动轴做静力分析和振动模态分析，依据分析结果来确定传动轴的强度和振动是否符合性能要求　　1.整轴设计　　（1）依据设计的传动轴的尺寸，在ANSYS软件中建立整传动轴的三维实体模型　　（2）定义单元的类型传动轴属于三维实体块模型，全部的分析都采纳SOLID45号单元(SOUD45号单元不须要定义实常数)　　（3）确定整轴零件材料，一般为45#钢和40Cr　　（4）网格划分生成物理模型采纳网格划分工具对其进行网格划分划分的时候要留意，不同材料的结构划分网格的时候要选择与之对应的单元类型和材料特性网格划分完成后要将重合的节点合并为一个节点划分网格后的整传动轴的模型，其中总节点个数13290个　　2.加载和求解　　变速箱输入双向扭矩最大4500N*m，最小1400N*m校核强度和刚度是单向，所以取变速箱的最大输出扭矩为4500/2=2250N*m将扭矩转换为切向力施加到轴的圆周面上的每个节点上的力F=M/( R*n)，式中M是扭矩；R是轴的圆周处的半径大小；n是圆周面上的节点个数此次施加载荷的方法是在传动输入端施加扭矩载荷，传动轴传出的一端施加全部约束。

在最左边的轴圆周面上的每个节点上施加自由度约束，将每个节点的全部自由度约束住最右边轴圆周面上施加扭矩载荷，圆周轴径R=0.0445m，节点数n=174每个节点上的切向力F=2250/(0.0445*174)N=290.585N载荷施加完成了，就可以起先求解选择全部的元素，选择分析类型为结构静力分析，起先求解　　3.后处理　　求解完成后就进入了结果后处理，要经过读结果显示结果列表，查看结构是否正确然后查看在力载荷和约束载荷下的变形图、位移云图和应力云图细致视察各个图形，对每个图形进行分析并绘制图形然后运动所学力学学问来分析和整理结果　　3.1绘制传动轴的位移云图　　从图中可以看出坐边的蓝色区域的位移几乎为零，其实并不是如此那一部分区域有位移只不过很小，但不行能不零是因为在施加载荷的时候，最左边的那一小部分的约束是以志向的状态加在表面的每一个节点上的每个节点的全部自由度都被约束了，所以那个部分的节点位移在图上显示几乎为零节点位移最大的区域几乎都在施加载荷区域的旁边图中全部节点中最大的位移是1.277弧度　　3.2绘制传动轴的应力云图　　从图中看出应力最大区域在整个传动轴尺寸最小的地方也就是后传中间花键轴轴径最小的地方，最大应力达到了601MPa。

可以说明一个问题，应力的大小与结构尺寸有关，也就是强度可以用尺寸的大小来满意传动轴的后传中间花键轴设计时选用的材料是40Cr，此种材料的最大应力强度极限是784MPa，取平安系数为1.2，601MPa小于653MPa( 784/1.2)明显它的强度和刚度可以满意传动轴的性能要求所以设计的结构尺寸合理传动轴整轴模态分析在传动轴静力分析模型的基础上进行模态分析，只须要将分析类型选择为模态分析( Modal)，再点击分析选项( Analysis Options)进入设置对话框，在No.of modes to extract和 NMODE No.modes to expand两个选项中输入10，代表求解前十阶的固有频率和振态模型　　3.3结果分析　　整轴模态分析的前十阶固有频率如表所示由以上数据可得出在整个传动轴中后花键轴是该传动轴的薄弱环节，振幅最大通过有限元静力分析表明，整轴中前花键轴，后花键轴的强度足够通过有限元模态分析表明，在整个传动轴中，后花键轴的振幅最大，是传动轴的薄弱环节，应加强对此处的优化设计　　由以上数据可得出在整个传动轴中后花键轴是该传动轴的薄弱环节，振幅最大　　4.结语　　本文分析ANSYS汽车传动轴是汽车重要组成部分之一，要求传递功率的效率要高；传动时要平稳，振动要小。

作为保证汽车性能重要部分的汽车传动轴的探讨始终以来有一个很难完备解决的问题，即在传动过程中存在的强度、刚度和振动问题一般只要尺寸够大就肯定能保证强度，但是大尺寸奢侈材料增加成本所以传动轴探讨就是须要特别精确的材料用量来满意传动轴的强度、刚度和振动要求通过有限元静力分析表明，整轴中前花键轴，后花键轴的强度足够通过有限元模态分析表明，在整个传动轴中，后花键轴的振幅最大，是传动轴的薄弱环节，应加强对此处的优化设计　　【参考文献】　　［１］隋涛.1250圆盘剪结构分析与参数选择[J].安徽冶金科技职业学院学报，2022（01）．　　［２］汤建平.冷剪的点检与故障分析处理[J].安徽冶金科技职业学院学报，2004（04）．　　［３］高安阳.偏心飞剪齿侧间隙的调整方法[J].安徽冶金科技职业学院学报，2022（S1）．　　［４］马骁荣,王锬.马钢异形坯连铸火焰切割机改造[J].安徽冶金科技职业学院学报，2022（02）．　　［５］徐家园,刘晓刚,熊小凤.圆盘剪剪切应力有限元分析[J].桂林航天工业高等专科学校学报，2022（03）．　　［６］张加丽.横切机组中多功能冲模装配机的应用[J].现代企业教化，2022（20）．　　［７］杨平.热轧切头剪切尾起拱问题的剪切速度限制分析[J].安徽冶金科技职业学院学报，2022（02）． 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页。