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世界十大步兵战车及其性能,制作人：XXX,军情揭秘,总论,步兵战车是供步兵机动作战用的装甲战斗车辆，在火力、防护力和机动性等方面都优于装甲人员输送车，并且车上设有射击孔，步兵能乘车射击1. 美国M1114悍马——爱不够恨不够的“鸡肋” 在世界武器发展史上，似乎很少有一种军用车会像“悍马”这样受到如此多的争议在他诞生若干年里一直岌岌无名，一场海湾战争使他一鸣惊人成为全世界追捧和效仿的对象；然而两年后在摩加迪沙的街头他成了被人痛扁的孬种；更加糟糕的是，十二年后当他再回到伊拉克的时候他成了备受指责的垃圾虫美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER1. 美国M1114悍马——爱不够恨不够的“鸡肋”,性能介绍,制造商：通用汽车公 服役时间：1980年动力：通用汽车190马力柴油引擎载员：1乘员+4士长度：16英尺高度：6英尺极速：78英里/时巡航距离：275英里装甲厚度：0.5英寸武装：点50机枪、,2、美国LVT4两栖登陆车 ——太平洋的“出水蛟龙”,在伯格·瓦纳公司研制LVT3的同时，FMC公司也在着手LVT2改进型的研制工作。

改进的重点是将发动机移至车体前部，同时增加了车体后部的跳板式尾门为了重新平衡整车的纵向重心，在发动机前移后，在车体后部两侧加装了平衡配重水箱FMC公司于1943年8月制成样车，于1943年12月定型，命名为LVT4两栖登陆车从1943年底到1945年，共生产了8 351辆LVT4两栖登陆车，超过LVT1／2／3的总和，成为二战中LVT系列中生产数量最多的两栖登陆车这8 351辆LVT4中，美国海军陆战队装备1 765辆，美国陆军装备6 083辆，英联邦国家装备503辆1944年7月，塞班岛登陆战役中，LVT4首次投入作战，在抢滩登陆和运送人员、作战物资方面，发挥了重大作用二战后，美国军援国民党军队后被人民军队缴获的，主要就是LVT4型两栖登陆车历史：LVT(A)4参加的著名战役是1944年六七月间的塞班岛战役是役，美军第4陆战师和第2陆战师共出动120多辆LVT(A)4和LVT(A)1，以LVT(A)4为主在浩瀚的洋面上成群的LVT(A)4和LVT(A)1混合编队，破浪前进，场面蔚为壮观加上众多的LVT，在D日(发起冲击日)共投入719辆两栖登陆车辆D日当天，仅损失20辆LVT和LVT(A)战车。

这其中，LVT(A)4的参战功不可没在随后的向塞班岛纵深挺进中，遭到日军的顽强抵抗，美军也付出了较大的伤亡代价实战中，也暴露出LVT(A)4的一些缺点，如部分部位装甲较薄，近战火力不强，观察不便等，这些成为对LVT(A)4进一步改进的契机美军激战近一个月才全部攻占塞班岛从此，美军才获得了B-29轰炸机直接轰炸日本本土的前进基地性能简介：LVT4两栖登陆车除大量用于太平洋战场外，在欧洲战场上也广泛使用，从诺曼底登陆到莱茵河战役，都可以见到LVT4的身影 制造商：FMC公司服役时间：1944年动力：大陆汽车250马力放射汽油引擎载员：6乘员+30士兵长度：26英尺2英寸高度：10英尺3英寸极速：陆地25英里/时；水面7英里/时巡航距离：陆地300英里；水面75英里装甲厚度：0.5英寸武装：点50机枪×2点30机枪×2,3、美国M3半履带车 ——三十余年宝刀不老,1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车1939年又研制了M3半履带式车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。

这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当到1944年，美国连续生产半履带式车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车，其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之性能简介,制造商：怀特汽车公司 服役时间：1941年 动力：怀特147马力汽油引擎载员：2乘员+11士兵长度：20英尺9英寸 高度：8英尺8英寸 极速：45英里/时 巡航距离：180英里 装甲厚度：0.5英寸 武装：点50机枪,4、英国通用运输车 ——功不可没的小车,资料极少，诞生于一战末期，具有高机动性在二战中广泛使用，在敦刻尔克撤退和诺曼底登陆都有出场除去运输士兵，该车还改装为架设勃朗宁机枪的专用战车。

性能简介,制造商：桑尼克罗夫特公司 服役时间：1934年动力：福特85马力制动引擎载员：2乘员+4士兵长度：12英尺高度：5英尺1英寸极速：30英里/时巡航距离：130英里装甲厚度：0.35英寸武装：点303机枪,5、前苏联BMP-1步兵战车 ——铁幕那边的可怕战车,俄罗斯BMP-1步兵战车BMP系列步兵战车以BMP－1步兵战车为基型车该车于1966年装备苏军坦克师和摩托化步兵师，除苏联外，华约各国、朝鲜、古巴、印度、埃及、伊拉克、伊朗等20多个国家也装备了该车BMP－1共生产了约24000辆该车能从行进间浮渡江河，能迅速通过放射性沾染地区，扩大核突击效果，满足了苏军大纵深作战理论的要求，引起了各国的注意BMP步兵战车为钢装甲全焊接结构，动力传动前置，采用水冷式柴油机、机械式变速箱、担杆式总挂装置，挂胶履带主武器除火炮外，BMP－1上还携带4枚“萨格”反坦克导弹，车体后部有两扇尾门BMP－1、2有三防装置车上共有9个射击孔改进型有BMP1改进型、BMP－2（该车于80年代初装备苏军，携带4枚“拱肩”反坦克导弹）变型车有：BMP－1KIII指挥车、BMP侦察车、BMP雷达车、BMP－1装甲抢救车等。

BMP系列步兵战车的身影出现在许多国际军事冲突中，具有丰富的战斗使用经验曾参加中东战争、印巴战争、两伊战争、海湾战争、俄罗斯的车臣战争，在海湾战争中，伊军BMP1、BMP2步兵战车在多国部队的空中打击和后期地面战斗中遭到重大的损失5、前苏联BMP-1步兵战车 ——铁幕那边的可怕战车,性能简介,,制造商：库尔干麦许扎夫德JSC 服役时间：1966年 动力：UTD 300马力柴油引擎 载员：3乘员+8士兵 长度：22英尺 高度：7英尺1英寸 极速：40英里/时 巡航距离：375英里 装甲厚度：1.3英寸 武装：73毫米滑膛炮7.62毫米机枪,6、德国Sd.Kfz.251半履带车 ——纳粹闪击战的左膀右臂,在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动 1939年6月，sd.kfz. 251开始生产Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。

制造商：汉诺马克公 司 服役时间：1939年 动力：梅巴赫100马力 制动汽油引擎 载员：2乘员+10士兵 长度：19英尺 高度：5英尺8英寸 极速：33英里/时 巡航距离：112英里 装甲厚度：0.6英寸 武装：7.92毫米机枪 ×2,性能简介,7、美国M1126史崔克八轮步兵战车 ——沙场新秀,史崔克是基于加拿大的LAVⅢ的8x8轻型装甲车在2001年年初改装完成的该车的制造和最后组装分别在安尼斯敦、亚拉巴马；利马、俄亥俄；和安大略省的伦敦市历史,与史崔克旅战斗队( sbct )相结合的是快速部署能力与生存能力和战术机动性这就决定了史崔克车队的调度在城市地形和开放地形的不同，进而达到史崔克原本要求的提供保障和快速运输步兵到关键性阵地的目标八轮史崔克的前身在1980年代第一次进入军用车辆是服务美国军队的艾布拉姆斯坦克但史崔克正式服役则是在2003年的伊拉克战争M1126史崔克的主装甲能防护住14.5毫米子弹或弹片的袭击，在史崔克的作战区，目前已增加了“铁笼”的条形装甲装在两侧作为防御RPG-7反坦克导弹使用靠条形装甲起家的悍马，在伊拉克的实地权宜考察之后的确有些不妥，但很快就有了一个标准化的解决方案：采购史崔克。

2.5吨重的装甲，再加上是为了引爆压电引信而安装在前装甲板的“RPG探测鼻”和“焦”形射流装备都大大提高了史崔克的防护能力但是像RPG-7和PG-7VR的串联弹头或是RPG-29这样的武器，都可能给装甲制造更多的麻烦；事实上，它们是十分有效的（指RPG-7和PG-7VR的串联弹头和RPG-29），即使对某些主战坦克反应装甲的插件也一样幸运的是，这些武器在伊拉克似乎已经十分罕见性能,制造商：通用汽车公司动力陆地系统 服役时间：2003年动力：开拓重工350马力柴油引擎载员：2乘员+9士兵长度：22英尺11英寸高度：8英尺6英寸极速：62英里/时巡航距离：312英里装甲厚度：Unknown 武装：点50机枪40毫米榴弹发射器米,8、英国MCV80战士 ——维和先锋,1967年，英军对未来装甲车的要求提出了初步建议1968～1971年间，英国国防部对此建议进行了可行性研究1972～1976年间又进行了第一期方案论证，并由国防部负责选择方案以便根据财政能力制订实施计划1977～1978年，经过择优评比，由GKN-桑基公司开始第二期方案论证，并确定该公司为主承包商。

为便于对比，1978年还对美国的XM2步兵战车进行了试验鉴定翌年，在继续研究XM2的同时，开始了对该车的全面研制，并称之为MCV-801980年GKN公司制造3辆样车进行野外试验，同时对冷却系统、减振器和悬挂装置等部件专门进行了台架试验1984年1月英国国防部与GKN-桑基公司签定了首批生产合同此后用竞争的方式在GKN公司防务分部和其他企业之间公开招标与此同时，国防部还宣布将与GKN公司防务分部签订全面研制变型车辆和改进型车辆的合同同年11月，鉴于可靠性已超过原订的野外试验指标，国防部决定将该车列为英军制式装备8、英国MCV80战士 ——维和先锋,1985年MCV-80正式命名为武士型尔后相继在约旦、科威特、沙特阿拉伯和土耳其进行过演习和鉴定1985年6月英国国防部宣布与GKN公司防务分部签订了分3批生产该车的合同，总数为1048辆包括提供备件和训练器材的费用在内整个计划的总金额约为7.25亿英镑1987年5月第一批生产型车正式交付英军使用，第一个装备该车的营属于英国驻莱茵部队的建制，1988年中该营全部装备完毕性能特征,制造商：GKN防卫公司 服役时间：1987年动力：博金斯550马力制动柴油引擎载员：3乘员+7士兵长度：20英尺10英寸高度：9英尺2英寸极速：46.8英里/时巡航距离：412英里装甲厚度：Unknown 武装：30毫米拉登机炮7.62毫米同轴机枪,。