美国船舶工业.doc

美国船舶工业（涂红色的部分表示已经修改） 规模 美国造船工业规模十分庞大，第二次世界大战期间，美国船厂曾雇佣了 130 多万雇员， 建造了 1556 艘海军作战舰艇和 5063 艘民船战后，过剩的大量民船和舰艇使美国船厂 的订单大幅减少，加之欧洲造船业的快速发展和日本、韩国造船工业的迅速崛起，使美国 这个第二次世界大战期间最大的造船国到了 20 世纪 80 年代所占市场份额几乎为零冷 战结束以来，海军舰艇订单进一步削减，美国船厂不得不将过剩的能力转向民船市场，政 府也制定了相应政策，希望能够促进民船建造市场的发展，但收效不大虽然美国造船企 业在市场竞争的压力下，面临很大困难，但在政府多种宏观调控政策的支持下，仍然维持 了一个规模庞大的船舶工业基础 (1) 船厂数量 截至 2006 年底，美国船厂的数量为 272 家，其中包括海军船厂4家，能够建造海军 舰艇和商船的大型造船厂 6 家，中型造船厂30家，小型造船厂 68 家，铝质艇建造厂 29家；大型修船厂 ( 干船坞能够容纳 32 m 宽船舶的修船厂 )14 家，小型修船厂 121家 在上述船厂中，除海军自己的船厂外，其他船厂都是私营船厂。

私营船厂中的纽波特纽斯 造船公司、阿冯达尔船厂、英格尔斯船厂、电艇公司、巴斯钢铁公司、国家钢铁与造船公 司被称为六大船厂，基本垄断了美国海军主要战斗舰艇和军辅船的建造任务 为保持一个坚实的船舶工业基础，根据1936年商船法，美国海事管理署每年都要对国 内主要造修船厂的数量和设施进行调查和统计，调查和统计对象被分为4类：骨干造船厂— —能够建造120m长以上海军舰艇和商船的大型私营企业；主要造船厂——具有建造120m长 以上船舶的能力，但在过去2年并没有建造过海军舰艇和主要商船的私营企业；主要修船厂 ——至少拥有1座能够容纳120m长以上船舶的干船坞，同时也能够建造120m长以下船舶的私 营企业；航修厂——能够为120m长以上船舶提供航修的私营企业根据美国海事管理署的 最新统计，美国现有骨干造船厂9家，主要造船厂15家，主要修船厂27家，航修厂34家这 85家造修船厂中，有29家位于美国东海岸，31家位于美国湾，15家位于西海岸，7家位于大 湖地区，还有3家位于其他地区（1家位于阿拉斯加，2家位于夏威夷）（参见图）2) 雇员人数 第二次世界大战以后，美国船舶工业 ( 包括私营船厂和海军船厂 ) 每年的雇员人数平均保持在 20 万人左右。

20 世纪 70 年代末和 80 年代初，由于民船市场好转，建造能 力扩大，船厂雇员人数有所增加，基本保持在 23～25 万人之间，1981 年曾达到 26.3 万 人此后，随着民船订单的急剧下降，不少船厂关闭或裁员，雇员人数也迅速减少到 20世纪 80 年代末期，美国船厂的雇员人数已减少到 15 万人左右20 世纪 90 年代以来， 美国船厂雇员人数下降的趋势仍在继续根据美国海事管理署的统计数据，截至 2004 年 年底，美国所有私营船厂的雇员人数为 9.78 万人 从美国船厂雇员的分布和组成来看，主要具有以下几个特点：首先是船舶工业的雇员 大部分集中在大型船厂2004 年，美国六大船厂的雇员数量为 58781 人，占船舶工业雇 员总数的比例为 60.1%其次是造船雇员人数地区分布的不平衡，根据 2004 年底对美国 百人以上主要私营船厂雇员人数的统计数字，大西洋沿岸地区船厂雇员人数约为 3.5万人， 占 58%；墨西哥湾地区船厂约有雇员 2 万人，占33%；太平洋沿岸和大湖地区船厂有5000 多人，仅占 9%此外，船厂生产工人所占比例较大，目前一般在 70% 以上 (3) 经费与产值 为了保持船舶工业的规模和能力，20 世纪70 年代至今，美国用于船厂的基本建设费 用总共为 89.84 亿美元，平均每年为 2.5 亿美元，其中 70年代的基本建设费用为 19.1亿美元；80 年代为 24.11 亿美元；90 年代为 22.38 亿美元；2000年至2005年为24.25亿美元 ( 参见表22－12 )。

在这 30多年间，最高年份的基本建设费用为 5.68 亿美元， 最低年份为 8900 万美元表 2-22-12 美国船厂年度基本建设费用（单位：亿美元）年份197019801990200020012002200320042005基本建设费用1.452.652.105.683.394.083.454.013.64进入21世纪，美国船厂的基本建设费用出现较大增长，前6年的费用已经超过上世纪各 个年代的水平，主要原因是民船市场出现好转，导致许多船厂加大了现代化改造的投资强 度 从 20 世纪 80 年代后期至今，美国船舶工业的总产值一直保持在每年 100 亿美元左 右，个别年份虽有所变化，但增减幅度不大20 世纪 80 年代后期的年总产值基本维持在83～95 亿美元；20 世纪 90 年代则在 96～108 亿美元之间徘徊；进入 21 世纪，美国船 舶工业总产值都在 100 亿美元以上，并呈现逐年增长趋势，2000 年为 107.66 亿美元， 2005 年达到 139.07 亿美元 ( 见表 22－13 )表 2-22-13 美国船舶工业总产值 （单位：亿美元）造船产值修船产值年度非自航船舶舰艇民船合计舰艇民船合计其他 产值总产值19902.8065.126.7174.6318.369.4227.785.00107.41 20007.5452.8612.0872.4822.2710.8833.152.03107.66 20016.1352.9916.0275.1425.8310.2736.12.27113.51 20027.56-14.95-23.54--5.73123.10 20036.93-15.02-28.42--5.75131.56 20047.25-17.22-30.31--6.76135.84 20057.67-17.18-30.99--7.05139.07(4) 造船产量 20 世纪 70 年代末期，美国民船年产量大约保持在20 艘以上、100多万总吨水平，1979 年曾达到 21 艘、130 万总吨。

进入 20 世纪 80 年代，美国民船产量持续下滑，到1988 年和 1989 年，民船产量下降到零20 世纪 90 年代头几年，这种状况几乎没有太 大改变，此后在政府一些政策的鼓舞下，情况虽有所好转，但每年的产量也就只有几艘、 不足 10 万总吨近年来，美国民船产量较往年有所好转，2001和2002年均为9万总吨， 2003和2004年为24.3万总吨21世纪头几年，美国军船产量有所降低，年均只有6.6艘、 12.48万载重吨20 世纪 80年代以来美国民船和舰艇产量情况见表 22－14表 2-22-14 20 世纪 80 年代以来美国民船和舰艇产量统计民船舰艇年度艘数总吨（×1000）艘数载重吨（×1000） 19802378819102 19900014102 19951217221 2000178134 20012908194 2002290698 200342434142 20042243756结构 产业结构 美国船厂大多是私营船厂，只有 4 家海军船厂属国有国营船厂在私营船厂中，六大 船厂长期控制着大部分美国舰艇合同，在实施国防合同招投标竞争的活动中，形成了六大 船厂联手对峙的格局。

多年来，美国海军的舰艇订单主要集中在这六大船厂，美国海军造 船年经费中的 90% 以上集中在这些船厂手中，可以说它们是美国船舶工业的支柱 六大船厂各具特色电艇公司 1954 年建成世界上第一艘核潜艇，此后一直是美国建 造弹道导弹核潜艇和攻击型核潜艇的专业建造商，美国海军现役和在建的 78艘核潜艇中有49 艘由该公司承担建造任务；纽波特纽斯造船公司是美国现在惟一的航母建造厂，美国 海军所有核动力航母均出自该公司，同时它也是核潜艇的建造商；英格尔斯船厂从 20 世 纪 70 年代至今的主导产品一直是驱逐舰、巡洋舰和大型两栖战舰；巴斯钢铁公司自20 世 纪 70 年代以来连续承担了美国海军佩里级护卫舰及宙斯盾巡洋舰和驱逐舰的建造任务；阿冯达尔船厂自 20 世纪 80 年代以来以建造两栖战舰、水雷战舰艇和大型运输船见长； 国家钢铁与造船公司则主要承担各类大、中型军辅船的建造 巴斯钢铁公司、电艇公司和纽波特纽斯造船公司三家企业分别位于东海岸的缅因州、 康涅狄格州和弗吉尼亚州；阿冯达尔船厂和英格尔斯船厂两家企业分别位于墨西哥湾的路 易斯安那州和密西西比州；国家钢铁与造船公司位于西海岸的加利福尼亚州。

通过长期产 权变迁，特别是近几年的重组，巴斯钢铁公司、国家钢铁与造船公司和电艇公司已隶属于 通用动力公司，纽波特纽斯造船公司、阿冯达尔船厂和英格尔斯船厂也已隶属于诺斯罗 普·格鲁门公司，从而形成两大集团垄断美国舰艇建造的局面 1995 年以前，美国拥有8家海军船厂1995 年后，美国海军船厂再次削减，目前只剩 下诺福克、朴次茅斯、珍珠港以及普吉特海峡等 4 家海军船厂，其中诺福克和朴次茅斯船 厂位于东海岸，珍珠港船厂位于夏威夷，普吉特海峡船厂位于西海岸海军船厂隶属于美 国海军部，由海上系统司令部领导海军船厂从 20 世纪70 年代开始不再建造舰艇，只进 行舰艇的维修和现代化改装但这些船厂仍有很强的生产能力和技术力量，一旦需要，能 够建造海军需要的航空母舰和核潜艇等各种舰艇1995 年之前的 20 年间海军船厂雇员人 数一直保持在 7～8 万，各船厂的管理体制也没有太大变化此后，由于 4 家船厂被关闭，雇员人数减少到目前的 2 万人左右 中小型船厂也是美国船舶工业的重要组成部分这类船厂数量较多，不同时期数量变 化也较大，主要为内河与沿海运输和工程提供所需船舶，如拖船、供应船、渡船、渔船、 驳船和小型军用艇，其中相对较大的船厂可建造、修理长 183m 以下的各种钢船和铝质船 舶。

美国在舰船配套工业方面，不但门类齐全，而且实力雄厚美国舰船所使用的动力装 置、导航仪表、观通设备和武器装备等完全由本国提供，同时还可以大量出口美国主要 大型舰船配套企业有：西屋电气公司( Westinghouse Electric Corp. )、通用电气公司、 斯佩里公司、洛克希德·马丁公司、波音公司、通用动力公司和诺斯罗普·格鲁门公司等产品结构 美国凭借其雄厚的经济基础、技术实力，加之全球战略的需要，形成了世界上体系最 为完善的海军舰艇和舰载装备体系美国可自行研制和生产作战舰艇和军辅船等各种类型 的舰船，作战舰艇包括潜艇、航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、两栖战舰艇、水雷战 舰艇以及快艇等；辅助舰船品种齐全 (1) 航空母舰 美国是世界上拥有航空母舰 ( 简称航母 ) 最多的国家，第二次世界大战之后一直没 有停止过航母的建造美国现有航母 12 艘，组成海军兵力的核心，其中常规动力航母2艘， 核动力航母两级共10艘纽波特纽斯造船公司是美国惟一能够建造航母的船厂，目前有 1艘在建，是尼米兹级的乔治·布什号，计划 2008 年服役此外，还在准备建造2艘CVN21未来航母，分别计划于2008年和2012年开工建造。

(2) 弹道导弹核潜艇 美国从 1957 年开始研制弹道导弹核潜艇，1961 年建成第一代艇乔治·华盛顿级； 1963 年建成第二代艇伊桑·艾伦级；1967 年建成第三代艇拉斐特级上述这三级艇共计44 艘，已全部退出现役，目前仅剩下第四代艇俄亥俄级它是世界上最先进的战略核潜艇之一，目前共有 18 艘，今后 15 年内没有建造计划 2002年10月，美国海军开始将4艘俄亥俄级弹道导弹核潜艇（SSBN-726、SSBN-727、SSBN-728、SSBN-729）改装成巡航导弹潜艇（SSGN），改装工程包括拆除艇上的潜射 弹道导弹发射管，用能够发射对地攻击巡航导弹的导弹容箱替代改装后，每个导弹容箱 能容纳7枚战斧或战术战斧。