某大型网架结构的检测与加固.pdf

某大型网架结构的检测与加固朱斌郑七振魏林（ 上海理工大学上海! “ “ “ # $）摘要针对位于上海市浦东新区的某大型空间网架结构厂房的续建， 进行了现场检测和% * 8 8 4 6 , 5 - * 7 . / - = 6 / = - ,，? 3 * 6 3 * . 8 1 6 4 / , 7 * )@ = 7 1 ) 5， , ; = / 2 1 - ? 4 - 7 A2 # 34’ + $ * 5 - * 7 . / - = 6 / = - ,6 1 - - 1 . * 1 )7 , / , 6 / * 1 ). / - , ) 5 / 3 , ) * ) 55工程概况某工程为单层多跨厂房， 位于上海市浦东开发区， 长D E F ;， 宽G D ;， 总建筑面积约D A H万;!采用钢筋混凝土柱， 钢网架屋盖， 网架结构形式为正放四角锥， 网格尺寸$ A “ ;I $ A “ ;、$ A “ ;I ! A F ;， 网架 矢高! A D ! D ;支承形式： 下弦连接在柱顶预埋件上， 为下弦对边支承球节点、 套筒采用J $ F H钢，高强螺栓采用F “ K -钢， 杆件、 支座、 支托均采用J ! $ H钢。

自D # # #年开始建设， 厂房基础和混凝土 柱陆续浇筑完成后因种种原因， 屋盖网架结构工程未能完成， 遂被搁置目前已经安装的网架结构，其上面未采取任何防护措施由于钢网架长期日晒雨淋， 致使网架结构锈蚀严重现在规划恢复该厂房建设， 为了分析钢结构构件锈蚀后对结构安全性的影响， 需要对该网架进行检测鉴定， 并在此基础上提出加固处理方案6检测主要内容和数据分析根据结构布置特点， 可以将厂房划分为三大部分：D） 第一部分：!“#!!“$轴， 为一单层单跨厂房， 长G D A “ ;， 宽! F A “ ;； 跨度! F ;， 基本柱距L A “ ;； 边上 （ 靠近!M轴侧） 一个柱距$ A “ ;； 屋面坡度F A D E N， 由 网架上弦结构找坡 第二部分：!%， 宽G D A “ ;； 跨度! E ;O! E ;O! E ;， 基本柱距L A “ ;； 屋面坡度F A D E N， 网架结构找坡 第三部分：“!!%， 宽G D A “ ;； 跨度! E ;O ! E ;O ! E ;， 基本柱距L A “ ;； 屋面坡度F A D E N， 网架结构找坡为了便于现场检测将一车间网架分为E个区域：#区， 为第 一部分；$!%! ; ? @ : A B C : D > ? %# ( ( *（#） ，E > % + )连接件间存在空隙， 容易造成内部螺栓外露、 锈蚀，最终影响连接质量。

“ #杆件变形、 锈蚀和焊缝检测通过对网架杆件的外观检查， 发现部分杆件已发生明显的变形， 具体位置见表!表$杆件变形情况区域具体位置杆件变形问题!区!“#轴上弦!“列第#根上弦杆严重弯曲变形!“#轴上弦!$列第%根上弦杆严重弯曲变形“区!轴和!“轴的上弦杆应力水平偏高， 超过强度设计值 上弦杆主要受力方向（ 横向） 最大轴力（ 受压）: # ( % / % 5 6， 下弦杆最大轴力( - , / % 5 6， 与原设计值 相当在杆件目前锈蚀情况下， 上弦杆最大压应力( . - / + 2 3 4， 下弦最大拉应力( . # / , 2 3 4 支座最大反力% * * / # 5 6， 比原设计值稍小’区（*#!.#轴） 计算结果显示， 按照目前计算模型， 靠近!;轴和!“轴的上弦杆应力水平偏高， 超过强度设计值 上弦杆主要受力方向（ 横向） 最大轴力（ 受压）: # % ! / ) 5 6， 下弦杆最大轴力( - ) / ! 5 6， 与原设计值 相当在杆件目前锈蚀情况下， 上弦杆最大压应力: # * ( / , 2 3 4， 下弦杆最大拉应力( + . / . 2 3 4 支座最大反力% * ( / % 5 6， 比原设计值稍小。

由此可见， 按照目前计算模型， 本厂房网架结构局部杆件应力水平偏高， 超过设计承载力要求， 需要采取相应的加固措施施工技术钢结构# * * )年第#期第# *卷总第- +期!加固处理方案经过较为全面的检测， 目前存在的问题以及相应的加固处理方案如下：!） 局部位置网架杆件未能安装完毕， 屋盖承重 结构欠完整应尽快将缺失的网架杆件安装完毕 大部分网架支座与柱顶预埋件缺乏可靠连 接， 抵抗水平荷载作用（ 风荷载、 地震荷载） 的能力差； 部分支座与柱顶预埋件完全脱开， 造成支座虚空， 杆件实际受力与原设计不符应将网架支座和柱顶预埋件通过焊缝或螺栓连接等方式可靠连接；对于与柱顶完全脱开的支座， 可考虑抬高柱顶预埋件， 然后将网架支座与之可靠连接 对于支座处锈蚀严重的板件（ 如劲板、 肋板、 垫板） ， 予以更换或适当补强； 松动的连接螺栓需加以紧固， 锈蚀严重的连接螺栓要更换 对于设计承载力不足的杆件， 以及部分明显变 形不适合继续承载的杆件， 应进行加固或更换与球节点连接断开的杆件， 可考虑直接焊接在球节点上 对于杆件连接处套筒歪斜， 影响连接质量的 应予以更换； 对套筒未顶紧的， 应尽量予以紧固， 避免内部螺栓外露、 锈蚀受损。

另外， 补充缺漏的套筒顶丝 “ 6 6; “ , # 6 6-&朱斌， 等： 某大型网架结构的检测与加固( ? @ A B , “ *，G @ , . 4。