丰田发动机电控燃油喷射系统的故障诊断与排除.doc

一、注意事项1、禁止使川人功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰2、在拆除蒂电池的搭铁线 前，先读取ECU中的故障代码3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压4、在拆卸利插 接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位二、诊断步骤以供给系统出现故障为例，应先利用汕压表检查系统汕压，电喷发动机系统汕压一-般为 0.25MPa,如汕压低于规定值，先检查汕泵、汕压调节器和管路是否工作不良对电控系统 故障按下述步骤检查：故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点症状没显示正常码第一•次显示故障码是历史纪录显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除1•静态模式读取和清除故障码2.症状确认3.症状模拟4.动态故障代码检查5.电路 检查6.部件检查7.调整、设定、激活或维修试车检验电控燃油喷射发动机故障自诊断一、 自诊断系统的功能现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制 系统各部件的工作情况口诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。

②将故障 代码存储在ECU的存储单元中③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶④启用故 障保护功能，确保车辆安全运行⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息二、 故障代码的读取与清除方法1、 准备工作：①拉紧驻车制动，变速器置于空挡②用直观检杳法对发动机控制系统 进行全面检査③检査蒂电池电压，电压值应在11V以上④启动发动机，怠速运转，使 发动机达到止常工作温度⑤关闭所有电控系统和辅助设备⑥检杳发动机故障指示灯是否 止常2、 故障代码的读取与清除方法：①静态读码的方法打开点火开关，川跨接线短接诊 断端了的TE1和E1,根据“CHECK"灯闪烁，读取故障代码②动态读码的方法关闭点火 开关，用跨接线短接诊断端子的TE2和E1打开点火开关，“CHECK”灯应快速闪烁然后 进行路试，车速不得低于lOknVho路试之后，再用跨接线短接诊断端子的TE1和El,根据 “CHECK"灯闪烁规律读取故障代码③故障代码的清除在排除故障后，应清除故障码若某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就判定该信号线路出现故障如果故 障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元ECU的随机存储器中如果 在一定时间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动50次 故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。

电控燃汕喷射系统主要元件的检测电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成ECU不断检测传感器的性能参数， 经计算、处理后，再控制执行机构动作若主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障 部位和维修方法一、传感器的检测按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器1、信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型:(1) 单导线型传感器的检测：①断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭 恢之间的电压是否为参考电压如果测量结果不止确，则应检杏导线和ECUo②测量传感 器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传 感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化2) 双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线其检测步骤为：①关闭 点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻, 找出搭铁线②打开点火开关，用万用表电压扌当测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参 考电压若不正常，则检查导线和ECU③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传 感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。

3) 三导线型传感器的检测：一根为ECU的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线 其检测步骤为：①点火开关旋到“OFF，位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量 连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线②点火开关置于“ON”位，用万用表电压 扌当测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电床为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为 信号线③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端了间的电压 是否随发动机工况的变化而变化2、 信号产生传感器的检测：此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型:(1) 单导线型传感器的检测传感器直接搭铁，其导线为信号线其检测步骤为：①断 开传感器导线连接器，测量导线与ECU之间的连接线路是否止帘②检测传感器端子与搭 铁之间是否短路③启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化2) 双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线其检测步骤为：①断开 传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线•搭铁Z间的电阻，找出搭铁线 ②用万用表电压扌当测量另一根导线为ECUZ间的连接是否止常③启动发动机，测量传感 器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。

二、主要执行元件的检测1、电动汽油泵：⑴电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发动 机运转时，油泵才开始工作即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作一 般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机出动后油泵才继续 工作2)电动汽油泵的检测：①拆下油泵②用欧姆衣测彊油泵线圈的电阻在20°C时， 标准电阻值为0.2~3.0仏如超出标准电阻值范围，则应更换油泵③将蒂电池正极与油泵正 极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况注意：必须在10秒内完成，以免油 泵线圈烧毁2、喷油器：(1)喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方 法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电 路只适于低阻值喷汕器⑵喷汕器及其控制电路的检测：①喷汕器检测主要进行喷汕器 线圈的电阻、喷汕量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测②喷汕器电路检测主要检测喷 油器与ECU间的导线和连接器是否良好3、 怠速控制阀(ISC)：⑴步进电机式怠速控制阀的检测：①拆下怠速控制阀，检测线圈 的电阻是否正常②给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭;若依相反 顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。

如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀③检测 连接线束和ECU控制是否正常2)电磁式怠速控制阀的检测：①拆下怠速控制阀，测量电 磁线圈的阻值是否符合要求②分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭如不正 常，应更换怠速控制阀③检测连接线束和ECU控制是否止常。