CRH2 总体组成与技术.doc

word第2章 总体组成与技术目录222.1.2 CRH2动车组主要系统性能介绍111515161717171818181920202122222222222222222324 第2章 总体组成与技术2.1 CRH2型动车组总体技术CRH2型动车组为动力分散、交流传动电动车组动车组具有“先进、成熟、经济、适用、可靠〞的技术特点先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以与VVVF控制牵引方式成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系统和部件均有长时间的运营业绩经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动能耗低另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以与减少机械损耗等方面具有独特的优越性适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应200km/h～300km/h各速度等级的运行另外，动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障2.1.1.1 编组CRH2型动车组运营速度为200km/h，可在中国铁路既有线路〔指定区间〕和客运专线上运行 。

动车组采用8辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由2个动车和2个拖车〔T-M-M-T〕组成CRH2型动车组编组见图2.1，动车组编组代号意义参见表2.1动车组前后两端都设有驾驶室，列车通常运行时在前端的驾驭室内进展操作受电弓设在4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电弓处于折叠状态两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采取双弓受流图2.1 CRH2型动车组编组示意图表2.1 动车组编组代号含义表车辆代号类 型符号意义与说明TT1c，T1kTrailer Coach —— 拖车MM1，M2，M1sMotor Coach —— 动车cT1c，T2cDriving Trailer Coach —— 带驾驶室的拖车〔c—cabin〕kT1kStand corner Coach —— 带餐车的拖车〔k—kitchen〕sM1sFirst Class Coach —— 头等车〔s—special〕动车组各车的重量如表2.2所示，列车定员610人，最大轴重为14t，最小轴重11.7t表2.2　CRH2型动车组各车辆的重量车 号12345678备 注形式代号T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c整备重量/t484248定员/人5510085100551005164合计610人乘客重量/t80 kg/人定员重量/t平均轴重(t)2.1.1.3 车辆定位前位〔1位端〕(1号车侧)1位侧2位侧(1)(2)(3)(4)<1><3><5><7><2><4><6><8>{1}{2}后位〔2位端〕(8号车侧)1位侧2位4位3位车辆的定位、转向架、车轴与车轮的编号按图2.2进展定义。

{x}:转向架编号 (x):车轴编号 :车轮编号图 2.2车辆定位、转向架、车轴与车轮编号的定义2.1.1.4 车内主要设备配置CRH2型动车组具体编组结构参见图2.3，各车辆的车内主要设备如表2.3所示表2.3 各车厢内主要设备车号代号定员主要设备其 他1T1c55二等车、司机室坐式厕所、洗脸间、小便间、禁烟车厢2M2100二等车、饮水机**禁烟车厢3M185二等车、备品室坐式厕所、洗脸间、小便间、4T2100二等车、饮水机**安装受电弓，禁烟车厢5T1k55二等车、酒吧餐饮区、间坐式厕所、洗脸间、小便间、禁烟车厢6M2100二等车、饮水机**安装受电弓7M1s51一等车、多功能室、乘务员室、备品室坐式厕所、洗脸间、小便间、适应残疾人使用的车厢，禁烟车厢8T2c64二等车、司机室、饮水机**禁烟车厢注： ①**：CRH2001A～CRH2026A列采用桶装水，CRH2027A后采用冷热饮水机② 一等车座椅布置为2+2形式，二等车座椅布置为2+3形式，座席为旋转式可调靠背座席③ 5 号车〔T1k〕为餐、座合造车，设置咖啡机、微波炉、冰箱等，设置饮食用简易餐桌、椅子，设置可以提供饮食服务的区域。

设置广播、联络设备④ 各车设有广播系统文档图2.3 CRH2型动车组具体编组结构2.1.1.5 车下设备布置CRH2型动车组的大型设备均安装在车下设备舱内，如牵引变压器、牵引变流器、辅助电源装置、控制回路分线箱、蓄电池箱、接触器箱等，各车辆车下布置的设备见表2.4，车下设备布置见图2.4～图2.10表2.4 各车厢车下主要设备车号代号主要设备1T1cSTM轨道信号接收装置〔2个〕、Balise天线、换气装置与换气装置逆变器、辅助电源装置〔APU〕、辅助整流装置、空调装置〔2个〕、污物箱组成、水箱装置控制、控制回路接线箱、踏面清扫用电磁阀、制动控制装置、司机室空调室外机2M2牵引变压器(MTr)、牵引变流器、高压设备箱、蓄电池箱、接触器箱、控制回路接线箱〔2个〕、接地电阻器、变流器〔CT1和CT3〕、外接电源连接器、空调装置〔2个〕、换气装置与换气装置逆变器、牵引电机用送风机、制动控制装置、辅助空气压缩机3M1牵引变流器、控制回路接线箱〔2个〕、辅助回路接线箱、接地电阻器、空调装置〔2个〕、换气装置与换气装置逆变器、牵引电机用送风机、制动控制装置、主空气压缩机、水箱装置、污物箱装置4T2蓄电池箱、接触器箱、控制回路接线箱〔2个〕、空调装置〔2个〕、换气装置与换气装置逆变器、制动控制装置、辅助空气压缩机5T1k控制回路接线箱〔2个〕、辅助回路接线箱、空调装置〔2个〕、换气装置与换气装置逆变器、制动控制装置、主空气压缩机、水箱装置、污物箱装置6M2同2号车7M1s牵引变流器、控制回路接线箱〔2个〕、辅助回路接线箱、接地电阻器、空调装置〔2个〕、换气装置与换气装置逆变器、牵引电机用送风机、制动控制装置、主空气压缩机、水箱装置、污物箱装置8T2cSTM轨道信号接收装置〔2个〕、Balise天线、换气装置与换气装置逆变器、辅助电源装置〔APU〕、辅助整流装置、空调装置〔2个〕、控制回路接线箱、踏面清扫用电磁阀、制动控制装置、司机室空调室外机、蓄电池箱图 2.4 1号车〔T1c〕车下设备布置示意图图2.5 2、6号车〔M2〕车下设备布置示意图2.6 3号车 (M1)车下设备布置示意图图2.7 4号车〔T2〕车下设备布置示意图图2.8 5号车 (T1k)车下设备布置示意图图2.9 7号车〔M1s〕车下设备布置示意图图2.10 8号车〔T2c〕车下悬挂设备概况示意图2.1.1.6 车顶设备布置车顶设备主要包括：受电弓与附属装置〔见图2.11〕、接地保护开关、高压电缆、高压电缆连接器、各种无线天线等，具体设备见表2.5，安装布置见图2.12和图2.13。

表2.5 各车厢车顶主要设备车号代号主要设备1T1c无线天线2M2高压电缆、电缆连接器3M1高压电缆、电缆连接器4T2绝缘子、受电弓、接地保护开关、电缆连接器*、T形电缆连接器、倾斜型电缆连接器5T1k高压电缆、电缆连接器、倾斜型电缆连接器6M2绝缘子、受电弓、接地接地开关、L形电缆连接器、三分路电缆连接器7M1sFM天线8T2c无线天线图2.11 受电弓与附属设备图2.12 1~4号车车顶设备布置图2.13 5~8号车车顶设备布置2.1.1.7 动车组总体参数〔1〕速度运营速度： 200 km/h最高试验速度： 250 km/h〔2〕最小通过曲线半径联挂运行时： R180 m单车调车时： R130 mS曲线时： R180ｍ曲线＋最小10ｍ直线＋R180ｍ曲线〔3〕车体主要尺寸车体最大长度头车： 25,700 mm中间车： 25,000 mm车体最大宽度： 3,380 mm车体最大高度： 3,700 mm车门处地板面高度： 1,300 mm车厢天花板高度： 2,277 mm轨距： 1,435 mm转向架中心距： 17,500 mm固定轴距： 2,500 mm车轮径： 860 mm车钩高度： 1,000 mm动车组两端过渡车钩中心高： 880mm2.1.2 CRH2动车组主要系统性能介绍CRH2型动车组各车辆牵引重量构成参见表2.2所示。

动车组采用感应电动机VVVF逆变器控制方式，有四个动车，共16个电机，电机功率300kW，动车组牵引总功率4 800 kW，正常时牵引性能曲线参见图 2.14注： [ ] 内数值为牵引电机的扭矩－转速曲线坐标值图2.14 牵引性能曲线〔正常时〕动车组运营速度为 200 km/h，最高试验速度为 250 km/h定员载荷时动车组平直道上的启动加速度为 m/s2；200 km/h m/s2动车组损失25% 的动力时，平直道上的平衡速度大于200 km/h动车组在逆风风速15 m/s时也能正常营运CRH2型动车组的制动采用带滑行控制的电气再生制动和电气指令式空气制动的复合制动方式，利用防滑行控制来提高粘着力，制动特性曲线参见图2.15图2.15 再生制动、空气制动性能曲线制动时，进展与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能，以保证准确的停车位置CRH2阻力公式为：开放区间 r 95v 12v2〔N/t〕动车组制动方式有： 常用制动——根据指令的阶段控制方式 紧急制动——平时励磁方式〔由指令线断路来使紧急制动动作〕 快速制动——平时励磁方式〔由环形电路断路来使快速制动动作〕 辅助制动——制动控制装置不良时使用，只对两端的车辆起作用。

耐雪制动——防止雪天雪块嵌入制动盘和闸瓦间制动可采用ATP/LKJ自动控制与手动控制对于快速制动，在平坦线路上的制动距离或减速必须满足列车。