美国核武器意外事故录(1945-1999).docx

1美国核武器意外事故录来源：互联网 1. 1945 年 8 月 21 日在洛斯阿拉莫斯曼哈顿计划的最后阶段已经知道裂变材料部件的手工操作极其危险但当时还没有遥控组装设备由于在手工操作中裂变材料达到了临界状态其产生的辐射脉冲导致一名物理学家死亡九个月后又发生类似的事故 8 个人受到辐射其中一人在几天后死亡2. 1950 年 2 月 13 日一架 B-36 飞机在从阿拉斯加飞往卡斯韦尔空军基地途中发生重大的机械故障恶劣的结冰条件使急救工作复杂化机务人员将飞机转向太平洋上空将核武器从 8000 英尺高空投入墨属哥仑比亚的沿海撞击时武器中高能炸药发生爆炸机组人员在飞过皇太子岛时安全跳伞事后在范库佛岛找到该飞机残骸3. 1950 年 4 月 11 日一架 B-29 飞机于晚上 9 点 38 分离开凯尔兰空军基地大约 3 分钟后飞机与蒙山诺基地的一座山相撞机组人员身亡机载核弹上安插了雷管航弹壳体破损部分炸药在汽油着火中被引燃未燃烧的炸药部分散布在整个飞机残骸中飞机的弹药箱里有四个备用雷管未受损坏得以回收未造成污染回收工作未发生困难被回收的核武器部件送回原子能委员会核材料弹芯虽然在飞机上但为了安全起见未插入弹内没有发生核爆炸。

4. 1950 年 7 月 13 日一架 B-50 飞机从比格斯空军基地起飞天气晴朗在 7000 英尺空中执行训练任务飞机头朝下栽到地面 4 名军官和 12 名机组人员遇难机上核武器的高能炸药部件因撞击而爆炸飞机上没有携带核弹芯5. 1950 年 8 月 5 日一架 B-29 飞机携带了一枚核武器但没有带上核弹芯从费尔菲尔德苏桑空军基地现特拉维斯空军基地起飞时两个螺旋浆失去控制同时起落架不能回收飞机试图应急着陆结果触地燃烧燃烧 12 15 分钟后核弹的高能炸药材料爆炸 19 名机组人员和救援人员包括特拉维斯将军在内全部丧生6. 1950 年 11 月 10 日一架 B-50 飞机在美国本土以外的飞行中遇到紧急情况将一枚没带核弹芯的武器从 10500英尺高空投入水中据观察高能炸药发生了爆炸7. 1953 年 4 月 26 日在纽约 Trog 地区降了一阵带放射性的雨这是地上核试验的结果28. 1956 年 3 月 10 日一架 B-47 飞机从麦克迪尔空军基地飞往海外空军基地在地中海上空进行第二次空中加油时穿过密云层下降到 14000 英尺的加油高度由于能见度不佳该机未能与加油机对接上没有搜索到失踪的飞机及机组人员该机上的弹药箱内只带有两个核武器弹芯因此不可能发生核爆炸9. 1956 年 7 月 27 日一架 B-47 飞机在英格兰剑桥附近的 Lakeenheath 皇家空军基地着陆时突然失控撞到存有三枚 Mark6 核弹的圆顶弹药库这种核弹扳机大约有 8000 磅 TNT 消防人员扑灭了炽燃的喷气燃料未引起 TNT 的爆炸机组人员在事故中死亡武器中未装核材料弹芯事故没有造成污染10. 1957 年 5 月 22 日一架 B-36 飞机把一枚武器从德克萨斯州比科斯空军基地转运到新墨西哥州凯特兰特空军基地在山区标准时间上午 11 点 50 分当飞机从 1700 英尺空中接近凯特兰时核武器从弹架上脱落触碰到弹仓门核弹备有降落伞然而很明显因高度很低降落伞未能完全阻止核弹的脱落弹着点距凯特兰特控制塔大约 4.5 英里位于圣地亚基地禁区 0.3 英里高能炸药发生爆炸使核弹彻底毁坏在地面炸成一个直径大约 25 英尺深 12 英尺的弹坑核弹碎片和碎块散布于弹着点方圆 1 英里范围投弹时弹上释放机构的锁定栓被移开当时在起飞和着陆过程中必要时可将此锁定栓移开以便把武器应急投弃下来这是一种典型作法武装部队特种武器局野战司令部进行了回收和去污工作弹坑以外未发现放射性弹着点的放射量为 0.5 毫伦琴没有造成保健或安全问题飞机上虽携带了核弹芯但是为了安全起见未插入核弹内没有发生核爆炸。

11. 1957 年 7 月 28 日一架 C-124 飞机从德拉韦多维空军基地飞往欧洲在途中 1 号发动机和 2 号发动机失灵向其余发动机施加了最大动力但无法保持水平飞行这时为了机组人员和飞机的安全决定抛掉飞机上的物资飞机上载有三枚核武器和一个核弹芯核部件未装进核武器第一枚武器在 4500英尺高度抛下第二枚在约 2500 英尺高度抛弃二颗弹均未发生爆炸据信这二颗弹因与海面相撞而受损并几乎立即潜入水中在丢弃核弹的地区海水深浅变化无常武器未能找到估计它们至今仍在海底这架飞机在新泽西州大西洋城郊的一个机场上降落飞机上还剩下一颗核弹和核弹芯12. 1957 年 10 月 11 日一架 B-47 飞机午后不久离开佛罗里达州霍姆斯特德空军基地执行值勤任务起飞后不久机3翼下的起落架支架的一个轮胎爆炸飞机撞在一块离跑道 3800 英尺远的空地上飞机弹仓内携带一枚核武器在机组仓内的弹箱里存放着一个核弹芯核武器被火焰包围而起火并闷烧了长达 4 小时之久当时用水进行了冷却在燃烧过程中高能炸药发生了两次弱爆轰核弹芯及其弹箱完整地被回收但轻度受损核武器保留下来约一半所有部件均受损坏但仍能辩识出来13. 1958 年 1 月 31 日一架 B-47 飞机携带一枚核武器进行战备演习过程中在摩洛哥首都拉巴特东北 90 英里的美国战略空军基地跑道上达到大约 30 节速度时左尾轮胎漏气机尾碰到跑道油箱破裂飞机着火燃烧了 7 个小时消防人民仅用 10 分钟便扑灭了核武器高能炸药部件之火然后撤出了该地区一英里以内的居民未探测出污染一辆消防车和消防人员的衣着在清洗之前曾发现受到轻度污染发生这次事故之后立即停止了战备演习并且对 B-47 飞机的轮胎的缺陷进行了检查14. 1958 年 2 月在英国纽约里附近的格林汉姆科曼空军基地一架美国空军的 B-47 重型轰炸机在起飞后不久发动机突然发生故障不得不两个各装有 1700 加仑的机翼燃料箱从 8000 英尺高空抛下但两个油箱没有抛离安全区而在另一架装有核武器的 B-47 飞机后面 65 英尺处爆炸大火燃烧了 16 个小时至少引爆了一枚武器的高能炸药炸毁了这架改装的飞机事故中两人死亡 8 人受伤产生了严重的放射性污染在基地外找到的氟化铀粉末和氧化钚粉末达到 10 多克附近居民受到了放射性污染15. 1958 年 2 月 5 日一架 B-47 飞机从佛罗里达州霍姆斯特德空军基地起飞模拟作战飞行临近佐治亚州萨凡纳河时于上午 3 点 30 分与一架 F-86 飞机相碰撞事件发生后携带一枚核武器的这架飞机三次试图在佐治亚州亨特空军基地着陆由于飞机速度无法降到足以保证安全着陆的程度因此决定将核武器投弃使亨特空军基地免遭高能炸药爆炸之害由于飞机没携带核弹芯所以未发生核爆炸核武器落入水中弹着点距提比海滩沃尔索海峡萨凡纳河佐治亚州一座山几英里远准确的弹着点不得而知这颗核弹从 7200 英尺高度在飞机速度为 180 190 节时投下没有发生化爆投弹后飞机安全着陆潜水员和水下排雷工作队员利用电增阻装置和手持声纳装置搜索了 3 平方英里的地域没有找到武器 1958 年 4 月 16 日结束了搜索据认为丢失这颗核弹造成了不可弥补的损失16. 1958 年 3 月 11 日美国东郊时间下午 3 点 53 分一架 B-47E 飞机离开佐治亚州亨特空军基地飞往一海外基地4当飞机上升到 15000 英尺高度时意外地投下一枚未解保的核武器核弹落在南卡罗莱纳州佛罗伦斯以东 6.5 英里人口稀少的地区核弹的高能炸药触地爆炸形成了宽 50 70 英尺深 25 30英尺的一个坑地面财产受到破坏有 6 个人受伤 5 个月后空军向居民赔偿了 5 万 4 千美元飞机返回基地未再出事这架飞机上没有携带核弹芯也就是说核弹内并未装上弹芯17. 1958 年 11 月 4 日一架 B-47 飞机在德克萨斯州戴伊斯空军基地起飞时着火三台机组人员成功地弹射出来当飞机从 1500 英尺空中坠落时一名成员遇难飞机坠落时机上载有一颗核弹高能炸药发生爆炸炸出一个直径 35 英尺深 6 英尺的弹坑在飞机坠落地区回收了核材料18. 1958 年 11 月 26 日一架 B-47 飞机在路易斯安那州谢菲尔空军基地的地面起火飞机上一枚核武器被烧坏飞机残骸内武器残留部分周围受到污染19. 1959 年 1 月 18 日一架 F-100 飞机停放在太平洋基地筑有掩体的停机坪上执行地面值勤任务外部载荷有挂在左边中间部位的一枚核武器和三个油箱两个在机内一个挂在右边中间部位在值勤期间按下起动电钮时外油箱意外地掉了下来发生爆炸而起火消防队在现场用约 7 分钟时间将火扑灭弹芯未在飞机旁因此未卷入事故之中没有造成污染20. 1959 年 7 月 6 日一架 C-124 飞机在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地执行核后勤调动时在起飞阶段坠毁飞机被火烧毁一枚核武器也被烧坏既未发生核爆炸也未发生化爆安全装置按设计要求起了作用有限的污染只存在于被毁核武器下面的一小块土地这种污染不妨碍救援工作和消防工作21. 1959 年 9 月 25 日一架海军 P-5M 飞机被派往惠特尼岛海军航空站在距华盛顿与俄勒冈交界处以西约 100 英里的太平洋海域坠毁它携带一枚不完备的反潜用核武器这枚武器没有找回22. 1959 年 10 月 15 日一架带有两枚核弹的 B-52 飞机于美国中部标准时间午后 2 点离开了密西西比州哥伦布空军基地一架 KC-135 加油机于下午 5 点 33 分离开了哥伦布空军基地打算给 B-52 飞机空中加油在肯塔基州哈尔登贝赫附近的 32000 英尺空中实现加油会合这时已是夜间天气晴朗无干扰 KC-135 加油机给 B-52 轰炸机开始加油不久两机便相撞 B-52 飞机的飞行教官和驾驶5员弹跳出来随后电子战军官和雷达导弹员也弹跳离开飞机副驾驶员领航员领航教官和机尾射击手未能离开 B-52 飞机 KC-135 飞机的 4 名机组人员全部遇难 B-52 飞机上的两颗不完备的核武器被完整地回收一枚部分地燃烧但未引起核材料扩散也未造成其他污染23. 1960 年 6 月 7 日由于新泽西州麦奎尔空军基地的高压氦气箱发生爆炸使一枚鲍马克-A 导弹的燃料箱破裂爆炸和起火破坏了处于战备贮存状态的这枚防空导弹允许在 2 分钟内发射导弹被烧坏但未发生化爆核安全装置按设计要求而起作用核武器下面的一块地域和附近约 100 英尺长消防用水流过的地带发现了钚污染24. 1961 年 1 月 16 日驻英国的美国空军快速反应部队一架 F 100 飞机在起动发动机时突然起火当时该飞机上装有对付苏联的一枚热核武器事故中飞机机翼下的油箱被抛出并在破裂后燃烧安装在飞机中线支架上的核武器被烧得表面局部隆起25. 1961 年 1 月 24 日一架 B-52 飞机在北卡罗莱纳州果尔兹伯罗进行机载值勤飞行时右翼结构发生故障致使飞机裂开有两枚当量为 2400 万吨的核武器在 2000 10000 英尺的空中脱离了飞机一颗核弹的降落伞打开回收时轻度碰坏另一颗核弹自由降落触地而裂开未发生爆炸 8 名机组人员中有 5名幸存下来一枚核武器的含铀部件未能找回尽管在浸满水的田地里深挖了 50 英尺事后美国空军购买了这块土地该地区未测到辐射因此未造成危害26. 1961 年 3 月 14 日一架 B-52 飞机在加州尤博城执行训练任务时因驾驶舱压力系统出现故障被迫下降到 10000英尺高度增加了燃料消耗使其在同加油机会合前已将燃料耗尽机组人员在 10000 英尺空中跳伞而飞机指挥官直到 4000 英尺高度仍与飞机在一起使飞机离开了人口稠密地区飞机上携带了两颗核弹从飞机上落到地面而撞裂没有发生化爆安全装置按设计要求起作用防止了核污染 27. 1961 年 10 月中旬到 1962 年 8 月美国核武器在意大利至少发生 4 次重大事故携有 140 万吨热核弹头的丘比特导弹在意大利美军基地内遭雷电袭击在每次事故中武器中的热电池均被启动在两次事故中氘氚助爆气体渗入弹头内芯使核武器部分解保直到第四次事故发生后美国空军才开始在意大利和土耳其的导弹发射基地架设避雷针28. 1961 年 12 月 10 日。