竖井监测方案.docx

竖井监测方案 ; 莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测计划 目 录 1、项目概况 ......................................................... 1 2、编制依据 ......................................................... 1 3、项目地质条件 ...................................................... 1 4、竖井基坑开挖监控量测............................................... 1 4.1监测目的及内容 ........................................................ 3 4.2监测仪器的埋设与监测 .................................................. 4 4.3监测工期与监测频率 .................................................... 6 4.4监测资料整理与成果分析 ................................................ 6 4.5质量保证和控制 ........................................................ 7 5、横通道施工监控量测 ................................................ 7 5.1监测量测目的 .......................................................... 7 5.2监测要求 .............................................................. 8 5.3监控量测工程 .......................................................... 8 5.4横通道施工监控量测图 .................................................. 8 5.5 信息化设计流程 ........................................................ 9 5.6 监控量测设计表 ....................................................... 10 5.7监测工程控制值 ....................................................... 10 5.9监控量测办法 ......................................................... 11 5.10监控量测数据整理及信息反应 .......................................... 12 5.11监控量测信息反应及项目对策 .......................................... 12 6、文明生产与平安生产 ................................................15 附件〔含监测单位资质，人员及设备清单〕 莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测计划GDK39+265竖井基坑开挖及横通道监测计划 1、项目概况GDK39+265施工竖井位于东莞市常平镇朗常路，场地为路面，周边建筑物较为密集。

竖井场地原始地貌属于冲积地貌，现地形平坦，地面高程约22.1～22.3m竖井的净空尺寸：长13.6m，宽度7.0m，采用钻孔桩围护结构横通道中心里程右线GDK39+265.000、左线GDZK39+265.906,起始于两线间竖井内，分别向左、右线开挖，横通道拱顶埋深约8.3m，覆土表层为第四系冲积的粉质黏土，其下为残积土和全风化层；下伏基岩为强～弱风化混合片麻岩，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎根据横通道断面形式、埋深及所处地质条件，本段横通道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计和施工横通道施工对地面交通根本无影响2、编制依据〔1〕大朗-常平区间GDK39+265施工竖井及横通道结构设计图莞惠施SD-07-08〔2023-12-30〕〔2〕?项目测量标准》GB50026－93，中华人民共和国国家规范 〔3〕?建筑基坑项目监测技术标准》〔4〕广东省规范?建筑基坑支护技术标准》〔DBJ/T15－20－97〕 〔5〕中华人民共和国国家规范?建筑变形测量标准》〔JGJ/T 8-97〕 〔6〕?岩土项目勘察标准》(GB50021-2023)；〔7〕?地下铁道项目施工及验收标准》〔GB50299-1999〕〔2023年版〕3、项目地质条件GDK39+265施工竖井原始地貌属于冲积地貌，现地形平坦，地面高程约22.1～22.3m。

3.1地层岩性及地质构造 1)第四系人工堆积层〔Q4〕①1素填土：黄褐、灰褐色，涣散，由黏性土及碎石组成，混多量砂砾，不均匀厚2.0m～5.3m，层顶高程20.12m～22.31m2) 第四系冲积层〔Qal〕③1粉质黏土：灰褐色，黏性较好，刀切面较光滑，含少量细砂粒厚2.3～6.0m，层顶高程16.92～20.23mm，层顶深度2.0～5.2m③2淤泥质粉质黏土：灰黑色，流塑，黏滑，稍具腐嗅味，含大量腐木厚2.5m～ 1ml莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测计划9.9m，层顶高程12.09m～17.14m，层顶深度5.0m～10.0m3) 第四系残积层〔Qel〕④1粉质黏土：褐黄色，褐红色，为风化残积土，遇水易软化厚2.70m～9.0m，层顶高程7.03～19.31m，层顶深度3.00m～15.2m4) 震旦系〔Pz1〕按风化程度可分为⑨1全风化混合片麻岩、⑨2强风化混合片麻岩和⑨3弱风化混合片麻岩3个亚层，分述如下：⑨1全风化混合片麻岩：褐黄色，原岩结构已根本破坏，风化激烈，主要矿物成分已根本风化呈黏土矿物，岩芯呈土柱状，坚硬，手可捏碎，遇水易崩解，厚6.50m～13.2m，层顶高程2.73m～12.12m，层顶深度10.00m～19.5m。

⑨2强风化混合片麻岩：浅灰色、黄褐色，粒状结构，片麻状构造，节理、裂隙很发育，岩体破碎，岩芯多呈块状，局部短柱状、柱状，块径2-7cm，岩质较硬厚1.00m～8.0m，层顶高程-5.08m～1.31m，层顶深度21.00m～27.2m⑨3弱风化混合片麻岩：青灰色，粒状结构，片麻状构造，风化裂隙较发育，岩芯呈柱状，柱长10-40cm，部分稍破碎，呈短柱状、块状，岩质坚硬，敲击声脆揭露厚4.70m～19.0m，层顶高程-12.57～-0.69m，层顶深度23.00m～34.8m 3.2项目地质条件3.2.1地层根本承载力及岩土施工项目分级①1素填土涣散 ③1粉质黏土软塑σ0=120kPa〔Ⅱ〕 ③2淤泥质粉质黏土流塑σ0=80kPa〔Ⅱ〕 ④1粉质黏土硬塑σ0=200kPa〔Ⅱ〕 ⑨1 混合片麻岩 ⑨2 混合片麻岩 ⑨3 混合片麻岩全风化 强风化 弱风化σ0=250kPa〔Ⅲ〕σ0=500kPa〔Ⅳ〕 σ0=1000kPa〔Ⅴ〕3.2.2无特殊岩土，无不良地质体；3.2.3地震动峰值加速度0.05g，地震根本烈度：6度场地土为中软土，场地类别属Ⅱ类 3.2.4 水文地质特征地下水腐蚀性本次勘察期间测得地下水水位埋深为1.9～3.2m，高程18.89～20.11m。

经附近钻孔SBD1Z-H227取水样1组进行试验，试验结果见附件3?水质分析报告》，根据?混凝土结构耐久性设计标准》〔GBT50476-2023〕：地下水无化学腐蚀性 2莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测计划各岩土层的富水性及渗透系数根据?地下铁道、轻轨交通岩土项目勘察标准》〔GB50307-1999〕及邻近场地水文试验资料，结合本地区经验，各层渗透系数倡议值如下：③1粉质黏土：地下水含量较少，相对为隔水层，倡议取渗透系数K=0.005m/d； ③2淤泥质粉质黏土：地下水含量较少，相对为隔水层，倡议取渗透系数K=0.003m/d ④1粉质黏土：地下水含量较少，相对为隔水层，倡议取渗透系数K=0.05m/d； ⑨1全风化混合片麻岩：含水量较小，透水性较弱，渗透性从上向下逐渐增大，倡议渗透系数K=0.5m/d⑨2强风化混合片麻岩：具中等透水性，倡议取渗透系数K=5.0m/d ⑨3弱风化混合片麻岩：具中等透水性，倡议取渗透系数K=1.0m/d由于地层的渗透性差别，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水部分具连通性岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系密切，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。

4、竖井基坑开挖监控量测4.1监测目的及内容 4.1.1测试目的施工中应严格按照有关规定对竖井、横通道的初期支护以及相邻建筑物、地面沉降、地下水位等进行监测，出现异常时，应立即停止施工，并启动应急预案，及时通知有关单位作现场处理基坑监测的工程如下：(1) 洞内开挖后地质情况调查：察看开挖掌子面围岩情况和稳定状态，以及已施工地段洞体支护衬砌情况和结构平安性；(2) 拱顶下沉量：横通道拱顶位移监测，沿横通道边墙位移监测； (3) 水平收敛位移：竖井侧墙及横通道边墙位移监测；(4) 地表沉降：竖井井口周围应布设水准点，观测地表变化情况 (5) 地下水位变化：观测施工期间地下水位的变化情况 4.1.2测试内容监控量测设计要求如下：(1). 地表沉降监测：用水准仪观测，在基坑周围地面按3m、5m间距设置观测点,具体 3莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测计划按照设计图纸位置布设2). 水平收敛位移监测：用收敛计观测，竖向每5m一个断面设置，具体按照设计图纸布置3). 地质、地物及支护状况察看：对岩性，预注浆效果及围岩自稳性，地下水，支护变形、开裂，地表建筑物的变形、开裂、下沉等情况进行察看及描述，具体监测在开挖及初期支护后进行。

4). 桩体水平位移监测；对于基坑变形等情况进行察看及描述 (5). 撑持水平撑持应力监测对于基坑变形进行监测 监测点具体位置见附表:竖井监测量测平面布置图 设计的监测孔布置主要数量见下表：地表沉降监测 桩体水平位移监测 桩顶水平位移监测 水位监测 测土压力 4.2监测仪器的埋设与监测 4.2.1基坑周围环境监测(1)测点埋设：监测点埋入原土中 (2)仪器：采用水准仪3)监测：按三等水准要求测量 (4)桩顶位移观测点采用强制对中 4.2.2水平收敛位移监测(1)测点布置： 地面、洞口量测断面间距平均10m，特殊地段为5m各测点布置在同一断面内，每个断面包括1～3个水平收敛测点2)仪器：采用收敛计 4.2.3桩体的水平位移监测(1)桩内测斜管的埋设：①定位→②将测斜管绑扎在钢筋笼的主筋上，并封死管底→③校准测斜管方位→④下钢筋笼→⑤浇注混凝土→⑥管口用200×200×100铁盒爱护→⑦测读初始值校准测斜管方位时，测斜管内的十字槽的一边应垂直压顶梁。