空气制动机电空阀故障诊断与检修科技论文.doc

空气制动机电空阀故障诊断与检修科技论文 空气制动机电空阀故障诊断与检修科技论文预读: 摘要:【摘要】讨论了YZ-1型空气制动机上电空阀的作用原理、常见故障诊断、检测和排除的步骤和方法,为电空阀的故障诊断分析提供了理论依据和实践指导.【关键词】空气制动机；电空阀；故障诊断；检修YZ-1型空气制动机在总风管与中继阀之间设置了一个电空阀,它受自动制动阀上联锁开关的控制,结合自动制动阀中的电联锁信号,通过电磁力控制中继阀遮断风管的接通与切断.因此,必须适时对电空阀进行检修,及时地排除故障,以保证YZ-1型空气制动机的正常运行.1电空阀工作原理YZ-1型空气制动机中采用的是TFK1B-24型闭式电空阀（图1）.电磁机构主要由静铁芯3、磁轭8、动铁芯7、线圈5、接线柱11等组成.线圈通电后激磁,静铁芯3吸合动铁芯7下压芯杆4,将电磁吸力作用到气阀部分.气阀部分主要由阀座2、上阀门14、下阀门15、复原弹簧16、阀杆1等组成.当自动制动阀不输出电联锁信号时,电空阀线圈失电,下阀门关闭,总风缸压力空气不能进入中继阀遮断风管；同时上阀门打开,中继阀遮断风管的压力空气排大气.当自动制动阀输出电联锁信号时,电空阀线圈得电,动铁芯下移,上阀门关闭,切断了中继阀遮断风管与大气的通路；同时总风缸压力空气进入遮断风管.2电空阀常见故障及其原因2.1得电不吸合造成电空阀得电不吸合的原因有二:一是电空阀线圈烧损或开路；二是因机械卡滞吸合不到位或卡死.处理过程如下:（1）首先用万用表欧姆档(K×1)测量两接线柱电阻值在Ω范围内,如果阻值小于标准时,为线圈烧损,此时须更换电磁线圈.若阻值为零时,为线圈短路,应拆下磁轭外罩,将接线安装座螺栓松开,使短路的线圈接线分离.如果阻值为无穷大,将电空阀解体后取出线圈,线圈内部开路须更换线圈；若接线内部线头断,可用电烙铁焊接后继续使用.（2）当用万用表测量阻值在规定范围内时,须解体清洗(除橡胶件和线圈)电空阀组成零部件,并检查处理之.2.2失电不释放造成电空阀失电不释放的原因有二:其一,自复弹簧折断或疲劳；其二,机械卡滞.（1）首先打开下盖检查,若自复弹簧锈死、疲劳或折断,则更换自复弹簧.（2）机械卡滞多为长时间失修所致.在使用过程中,由于防尘帽丢失后,尘埃及杂物容易侵入动铁心和紫铜套间,所以必须解体清洗、吹扫,并用绸布擦拭干净.3电空阀的检修3.1车上不解体检修（1）将电空阀动铁心上护尘胶帽取下,用毛刷清扫接线柱及各部的尘埃、油垢.（2）外观检查各安装螺栓是否牢固；动铁心顶部、阀座和排风口处无漏泄.接线螺栓应紧固,两外引线不得相距过近,并保持基本平行.（3）在电空阀失电状况下,用手指按下动铁心,手感无卡滞,且有弹簧反力的感觉,松手后自复状况良好.若手感无弹簧反力,且自复状况不良者,更换弹簧即可.3.2阀杆行程δA与铁芯气隙δB的检查在组装时检测δA、δB的方法如图2所示.（1）δA的检测.将阀座及其它气路零部件组装好后,用游标卡尺测量(图2(b)).先测量原始状态,再压紧游标卡读出新数值,两者之差即为δA,其数值必须控制在0.9~1.1mm范围内.若数值不符,须调整阀杆4.（2）δB的检测测量完δA合格后,将静铁芯组装上,用专用的检测套3(图2(a))套好,先后将芯杆1及动铁芯2装入套筒3,用深度尺测A值.然后取出芯杆1,再测新的A值.前后两个A值之差,即为δB的大小.应保证其值在1.7~1.9mm之间.3.3气密性检查检修TFK1B型电空阀时,检查阀座密封垫有无破损及阀门上的橡胶板的粘合情况,若影响到密封性能,应及时更换.4结语根据原创论文统计数据分析,电空阀是YZ-1型空气制动机制动系统的重要部件.正确判断电空阀的技术状态,准确检测和排除电空阀故障,是保证YZ-1型空气制动机制动系统良好运行的前提和基础.参考文献：[1]毛必显.大型养路机械YZ-1型空气制动机[M].西安:西南交通大学出版社,2005.[2]秦红剑.YZ-1型制动机的性能试验和维护保养[J].山西建筑,2008,4(4):112.。